Witam wszystkich serdecznie.
Jestem świeżo upieczonym posiadaczem jachtu Shipman 28. Szukam pomocy a raczej informacji dotyczącej napędu tego jachtu. Mam oryginale montowany silnik spalinowy Farymann A40m połączony z przekładnią hydrauliczną Hydromarin, w komplecie takim jak to wyjeżdżało ze stoczni.
Po zakupie jacht osiągał zawrotne 3.8W prędkości maksymalnej więc silnik i przekładnia poszła do remontu. Jedyne co zostało to śruba. Jacht ma aktualnie śrubę napędową składaną GORI, która ma wyłamane zęby i nie otwiera się prawidłowo.
I pojawia się pytanie: Czy ktoś wie jaka była oryginalnie montowana śruba na jachtach Shipmann 28? Może ktoś posiada ten jacht i może mi powiedzieć jakie prędkości rozwija na silniku.

Pozdrawiam serdecznie

Tu na forum bywa kolega beret który ma też silnik jak Twój i na Sailforum jest jeszcze jeden właściciel podobnego Schipmana. NIestety SF nie działa.
gdzie masz swoją łódkę?

_________________
pozdrowienia piotr

W Szczecinie w CŻ. Napisze PW do kolegi Bereta, i będę liczył na jego odpowiedź. Tym czasem na tej śrubie mam 4.8W na 2000 obr, i 5,3W na 2500obr. Pod wiatr 4BF 4.8W 2500obr, i z wiatrem 6W 2500obr. Silnik się wkręca bez problemów więc mam podejrzenie o za małej śrubie/za małym skoku. W weekend będę mierzył ciśnienie w układzie.

Beret chyba opuścił swojego Shipmana i poleciał na Kanary.
Przynajmniej stamtąd się ostatnio meldował.
Z silnikiem też miał problemy ale nie przypuszczam żeby bardzo pomógł bo raczej silnikowo nie jest orłem.

Szymon idei te prędkości to w miarę są normalne

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Na pewno Rafał z SF będzie wiedział bo on o silnikach wie wszystko

_________________
pozdrowienia piotr

Wdziałem Cię na jeziorze i zastanawiałem się nad Twoim kręceniem kółek na silniku. Teraz wiem, Lorania ma kłopoty. Mój jest o metr krótszy, ma taki sam silnik i przy ok. 1800 obr/min rozwija 5,2 knota (spokojna woda). Śruba nastawna. Chyba dobrze podejrzewasz śrubę. 2500 obr/min, to obroty graniczne dla tego silnika, zwolnij. Mnie uczono, trzy ćwiartki maksymalnych. Ale to było dawno i dlatego może być bajką.

Witam.
Silnik i tak muszę dotrzeć po remoncie, dodatkowo ta konstrukcja jest tak zrobiona że te 2500 obr nie wpływa jakoś specjalnie na jej trwałość. Jedynie zużycie paliwa rośnie, ale też nie jakoś dramatycznie. Mam wszystkie instrukcje remontowałem ten silnik, jeśli cię interesuje również mam katalog części którym mogę się podzielić do od kserowania. Jak zależy komuś na bardzo długiej i bezawaryjnej pracy tego silnika to po prostu trzeba często wymieniać olej (z płukaniem miski ropą). Może być najtańszy jaki tylko się kupi, byle często.

Chętnie bym się spotkał i rzucił okiem na twój silnik bo mam jeszcze jeden problem ze swoim a mianowicie nie mam termostatu, a chciałbym go bardzo zobaczyć jak jest zrobiony i dorobić.

Co do śruby, śrubę i tak muszę wymienić bo mam składana gori i ma wyłamane zęby i się nie otwiera prawidłowo za każdym razem co można zauważyć po ogromnych wibracjach kadłuba. Pytam własnie o możliwe osiągi żeby idealnie dobrać śrubę. Najchętniej dałbym stoczniową, ale nie mam informacji o jej parametrach.

Witam.

W piątek koło 20, zamierzam ( pociąg ) być na jachcie, będę montował pompę wody po remoncie. Zdjęte koło pasowe, to może coś zobaczysz. Stanowisko Przestrzenna 19, numer 41.

Bardzo proszę, chętnie skorzystam.

emeryt

Ze względu na duże zainteresowanie wrzucam katalog części do Farymanna.

https://drive.google.com/open?id=0B0Sp1FK1bI4eYWJJSkZ1Ny1tZHM

Starałem się zeskanować z możliwie najwyższą dokładnością wiec zajmuje około 38MB.

Witam

Czy temat silnika Faryman A40 został już zamknięty czy nadal można podyskutować?.

Ma na swoim Shipmanie też taki silnik i chętnie dowiem się czegoś nowego, a być może będę wstanie też komuś pomóc.

_________________
Pozdrawiam Rafał Laurentowski

[quote="cine"][b]Beret[/b] chyba opuścił swojego Shipmana i poleciał na Kanary.
Przynajmniej stamtąd się ostatnio meldował.
Z silnikiem też miał problemy ale nie przypuszczam żeby bardzo pomógł bo raczej silnikowo nie jest orłem.[/quote]
Długa historia, ale tu się zgadza, nie znam się dobrze na silnikach.