Ster strumieniowy.
Ciepło na dworze, więc można zacząć prace przy kadłubie.
Dwa lata temu kupiłem największy jednośmigiełkowy ster strumieniowy Vetusa. Tunel fi 185.
Oczywiście używany. Zrobiłem pełny remont z wymianą łożysk, uszczelnień i szczotek, mimo że były w doskonałym stanie. Oczywiście uzwojenia pomalowane dodatkową warstwą lakieru elektroizolacyjnego.
Ster raczej nie był za dużo eksploatowany bo komutator w ogóle nie był zużyty. Wyczyściłem tylko rowki pomiędzy poszczególnymi sekcjami.
Całość pomalowana, sprawdzona i odstawiona na półkę.
Zacząłem rozglądać się za tunelem do wspawania.
Cena „oryginałów” powala - około 200GPB plus przesyłka!
Zacząłem szukać rur o takiej średnicy, ale wszystkie miały ściankę max 4mm.
Na szczęście JacO namierzył jakiś skład materiałów stalowych i za chyba niecałe 300zł stałem się właścicielem tunelu o grubości ścianki 10mm. Dałem do tokarza i przetoczył mi na 6mm.
Trochę było kombinowania z wyznaczeniem miejsca wspawania tunelu, bo wiadomo – jak najbliżej dziobu, wystarczająco głęboko pod linią wody a jednocześnie nie może wypaść na wręgach i musi być zachowana odpowiednia długość tunelu, żeby wytworzył się odpowiedni ciąg.
Oczywiście wymiary te można znaleźć w instrukcji montażu na stronach Vetusa.
Teoretycznie trzeba wyciąć w burtach koło, ale tak naprawdę wychodzi niezłe jajo, bo burty nie są do siebie równoległe. Na szczęście jest sporo filmików na Youtubie jak to zrobić. Kawałek stalowego pręta wygiętego w imadle, doczepiony marker i przyrząd gotowy.
Zacząłem ciąć blachę wyrzynarką z brzeszczotem do stali, ale strasznie opornie szło. W ruch poszła kątówka i wyszło idealnie . Ciąłem lekko „w minusie”, żeby dokładnie dopasować otwór do rury.
Wczoraj całe popołudnie razem z żonką dopasowywaliśmy otwór do tunelu, ale za to między tunelem a poszyciem nie ma szczeliny większej niż 1-2 mm.
No i teraz pytanie:
Na wielu zdjęciach w necie widać przed tunelem coś w rodzaju uwypuklenia mającego na celu zapewne zmniejszenie oporów i zawirowań wody podczas płynięcia. Inne jachty mają lekką wklęsłość za tunelem (jak dla mnie trudniejsza do wykonania).
Czy warto to robić kosztem trwałości poszycia spowodowanego jak by nie było dodatkowym spawaniem i cięciem?
Ile mogę stracić na prędkości gdy tego nie zrobię? Czy w ogóle stracę na prędkości? Oczywiście zdecydowanie przedkładam bezpieczeństwo nad prędkość i raczej nigdzie nie będę się spieszył.
| Załączniki: |
IMG-3241.jpg [ 120.12 KiB | Przeglądane 8098 razy ]
|
Bow Thr.jpg [ 91.57 KiB | Przeglądane 8098 razy ]
|
Cyrkiel.jpg [ 56.11 KiB | Przeglądane 8098 razy ]
|
|
