Otóż to
Są pasjonaci, którzy kupią tylko 40-letni lub nawet starszy jacht, wiedząc, że koszt zakupu, to procent kosztów remontu, ale oni chcą mieć właśnie ten jacht ze swoją historią, choć nie zawsze szumną i głośną. Koszty są dla nich na któryś tam miejscu.

Nie ma co ukrywać, ale tak jak wyczyściliśmy swego czasu auto złomowiska europejskie, tak teraz robimy, to samo w obszarze jachtów. Koszt zakupu nowego jachtu przez Kowalskiego jest na dziś w Polsce abstrakcją i jeszcze długo się nie zmieni

Wadą / błędem zakupu 40-letnich jachtów przez zwykłego naszego rodaka jest zazwyczaj brak racjonalnego i chłodnego podejścia do zakupu... kupują sercem, a nie rozumem. Wszystkie pozostałe problemy i wady są pochodną tej głównej.

_________________
Pozdrawiam
Andrzej

Kupiłem jacht Eygthene 24 Kiwi - teraz jest Gladius.
1) 34 000 zakup jachtu,
2) 4 000 sanie pod jacht,
3) 6 000 rolfok Harken,
4) 1 000 przeróbka żagli,
5) 1 000 przeróbka genuy II,
6) 1 400 akumulator hotelowy,
7) 400 akumulator do silnika
--------------------------------------------
razem 48 000 zł

Kupiłem jacht 6 lat temu i przez 2 lata dokładałem.
Teraz jest taki jak ja chcę.
Gdybym chciał go sprzedać to nie dostanę
48 tysięcy, no powiedźmy 25 tysięcy,
ale nie chcę go sprzedać.
Mój jacht jest 40 letni, i nic nie dokładam od 3 lat.
A że pływam sam to jacht jest idealny.
Ma 2,5 tony, jak by miał 4 tony to pływanie
tylko przy dobrej pogodzie.

Poprzedni jacht sprzedałem za 35 000 zł.
To jacht nie nadający się na morze.

_________________
Janusz Rolfok

jest wiatr, co usta kobiety rozchyla, jest taki wiatr...
jest blask, co uda kobiety odsłania, jest taki blask...

Kupiłem jacht za 32500 zł, w roku 2012.
W cenie było bardzo fajne łoże na ogumowanych kołach, poza tym kupiłem jacht w Gdyni, więc odpadły wyjazdy i sprowadzanie.
Prowadzę ewidencję absolutnie wszystkich wydatków (także wkręty, cybanty, śruby i oczywiście te grubsze), z wyjątkiem kosztów postojów podczas pływania i regat.
Odliczając eksploatację (postoje stałe, paliwo, ubezpieczenie, ORC, KWR, dźwig i tak dalej) wydałem na jacht łącznie 38469 zł.

Co daje razem 70969 zł.
W tym, uwaga, same żagle kosztowały, jak dotąd, łącznie 20600 zł.
Wydzielam żagle, bo nie trzeba w nie inwestować tylko w nowym jachcie (o ile mamy pełny komplet, łącznie ze spinakerami).
Czyli bez żagli mamy 50969 zł. W ciągu 6 lat. W tym są też np. atlasy, locja, spisy świateł, UKF-ka ręczna, sporo lin miękkich, sztag i achtersztag i różne inne, w tym wyposażenie kuchenne.
Oczywiście różne remonty, ale np. część można w sumie zaliczyć do eksploatacji, np. polerowanie burt.

Ktoś to porówna z nowym jachtem tego typu i wielkości?

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Waliant,
Moze nie nowy jacht ale prawie taki sam, w sensie wielkosci.
Czy do powyzszego wliczasz tez coroczny primer/antifuling?
Sprawdzilam ceny, i tu i w PL praktycznie takie same.Drogie.
Dla mnie wychodza dwie puszki(dokladnie ok 1.75),to wystarcza na dwie warstwy na caly kadlub, plus trzecia warstwa na kil/ster. Plus wyslipowanie+ mycie cisnieniowe, dwa razy do roku.. niby mam znizke, jako czlonek klubu, ale i tak kosztuje
Robocizna wlasna, bo do polerowania zatrudniam potomstwo, nawet to niezeglarskie, a samo malowanie...wlasnymi raczkami. Ale dochodzi koszt dodatkow: walki, maski, ubranka jednorazowe, rekawiczek etc etc kazde tanie, ale w sumie... duzo.
A o tym nikt nie napisal?
Aha... Plus wyzysk potomstwa, bo poleruje tez lodki...regatowcow. Znaczy tych, ktorzy ją szkolą!

_________________
Pozdrawiam, Anna


"Arkę zbudowali amatorzy, Titanica -zawodowcy" Czeremcha

Jak to nie? Napisałem, że wliczam w koszty wszystko (bez narzędzi trwałych). Każdy papier, farbę, pędzle, wałki, kuwety do farb i tak dalej. Robocizna zazwyczaj własna, ale np polerowanie burt ostatniej wiosny zleciłem.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Poprzedni swój jacht kupiłem jako nowy za cenę ok 200 tys zeta i dziś oceniam, że był to błąd.

Trzeba było poszukać trochę i kupić jacht 5 -8. letni - wydałbym pewnie 40 % tego co wydałem za nowy, ale mnie się spieszyło.

Po 10 latach pływania nim odsprzedałem go niemieckiemu handlarzowi za prawie 40 tys Euro, więc mogę powiedzieć, że chyba zrobiłem nie najgorszy jednak interes.

Swój obecny jacht kupiłem jako 8 latka od prywatnego właściciela za kwotę ok 35 % wartości takiego samego jachtu nowego.

Przez 2 lata w modernizacje i przeróbki włożyłem w niego kolejne 5 - 8 % ceny jachtu nowego - zależy jak liczyć wartość nowego.

Dziś jacht ma jedenasty rok i po wszelkich moich zmianach i modernizacjach nie zamienił bym się na taki sam jacht nowy.

Niemniej wiem, że miałbym dziś kłopot z jego odsprzedażą za cenę wynikającą z wydatkowych sumarycznie kwot - lub też za sumę wynikająca z rocznika, ale ja go sprzedawać nie chcę - Marzena idzie w tym roku na emeryturę - ja mogę sobie już także pozwolić na dłuższe 2 - 3. miesięczne wypady nim, więc jego wykorzystanie będzie bardzo intensywne.

Dlatego był mi potrzebny jacht tzw. "mieszkalny" i takiego jachtu szukaliśmy.

Niemniej nadal twierdzę, że nie kupiłbym dziś jachtu nowego bo to nie ma żadnego sensu finansowego - sens to poszukać dobrego 5 - 10 letniego jachtu od prywatnego właściciela - nie firmy czarterowej - a zakupu dokonywać na chłodno - najlepiej z kimś trzecim, kto ma pojecie o budowie i eksploatacji jachtów - a jeszcze lepiej z kimś, kto ma swój prywatny jacht, na którym sam pływa, przy którym sam sprawuje opiekę i sam przy nim robi.

Ale podobnie miałbym dużo wątpliwości przy zakupie jachtu 40 letniego, bo - jak było już to napisane - taki jacht to nie tylko 40. letni kadłub ale także 40. letnia całość - cała jego wewnętrzna infrastruktura i instalacje, która jeszcze pozornie może "trzymać się kupy", choć jego aktualny właściciel już wie, że jej żywot jako całości dobiega końca i należy się jachtu szybko pozbyć.

Znam historię polskiego małżeństwa w Szwecji, które niedawno kupiło właśnie 40 paro-letnie HR 42" i wymieniło w nim już chyba wszystko oprócz kadłuba a z rozmów w ub. sezonie z nimi wiem, że dziś by tego jachtu nie kupiło.

Bo taki zakup można wykonać tylko z kimś naprawdę znającym się na rzeczy, co może nas uchronić przed wpakowaniem się nim w duże tarapaty w przyszłości - co właśnie opisywane powyżej małżeństwo zrobiło.

Znam także historię jachtu będącego we władaniu mojej rodziny w SE - jest to Albin Viggen 730 cm, w którym sam odnawiałem całą elektrykę i czyściłem jego dno i wiem w jakim był wówczas stanie i ile trzeba było poświęcić czasu i środków na doprowadzenie go do obecnego - dobrego stanu.

Bo nie ma jednoznacznej odpowiedzi - nowy czy używany a jak używany to jaki ?

Wszystko ma jak widać swoje plus dodatnie i plusy ujemne.

I tylko od nas zależy czy kupimy dobrze czy wywalimy kasę w ... morze

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



To jest to co piszę powyżej - wszelkie takie zakupy należy wykonywać z np. osobą autora tego wątka.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Co to znaczy Aniu dla Ciebie "drogie" "

Bo kupowałem antyporost do swego jachtu tydzień temu i płaciłem po cenie jak poniżej:

https://allegro.pl/oferta/farba-antypor ... 7810477305

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Zamierzałem coś napisać ale cierpię ostatnio na chroniczny brak czasu.
W mojej ocenie wszystko, co tutaj do tej pory zostało napisane, może być zarówno opinią trafną, jak i nietrafną. Wszystko zależy głównie od kupowanego jachtu i jego ceny.
Można oczywiście kupić lodówkę, której żywot producent przewidział na 5 lat, ale można kupić lodówkę dobrej marki starszą, kiedy to producenci nie "odchudzali" produktu. Warto pamiętać, że kilkanaście lat temu producenci jachtów przestali stawiać na jakość. Do głosu doszli księgowi i zaczął się liczyć głównie zysk i niska cena. Takie podejście wymusił głównie rosnący popyt i walka o klienta.

Mogę powiedzieć, że mój jacht jest jednym z ostatnich egzemplarzy Oystera, który został zbudowany według standardów, których dzisiaj już się nie spotyka. Konstrukcja kadłuba jest, jak to ktoś określił, masywna. Kil ołowiany, szpilki (a raczej szpile) z brązu. Oryginalny pokład o grubości 12 mm wymagał wymiany kilkunastu klepek i siki. Po kolejnym szlifie jest znacznie grubszy od pokładów na obecnie produkowanych nowych jachtach.

Przeprowadziłem gruntowny remont.
Kadłub: Sodowanie pod linia wody, antyosmoza (prewencyjnie) oraz Coppercoat Anti-Fouling. Wymienione zostały wszystkie przejścia burtowe wraz z zaworami. Żelkot został profesjonalnie przeszlifowany.
Pokład: Po wymianie siki i szlifie wygląda jak nowy. Wymieniłem wszystkie hatches i portlight'y, cały takielunek stały i ruchomy. Maszt został zdemontowany i polakierowany. Elektryczny siłownik genuy przebudowany, a siłownik grota i kabestany przeserwisowane. Zainstalowane zostały nowe knagi (oryginalne były za małe na mój gust) i kluzy, oraz wszystkie (12 szt) włączniki na nowe wysokiej jakości. Przebudowany został kosz rufowy i dobudowana bramka z panelem i dwoma generatorami wiatrowymi.
Silnik prewencyjne dostał mały remont. Wymieniłem wszystkie uszczelki i węże, wymieniłem wtryskiwacze, serwis pompy, wymiennik ciepła, alternatora i rozrusznika. Na koniec silnik dostał piękną nową powłokę lakieru.
Idąc dalej: Skrzynia biegów była nowa, Pełny serwis przegubu homokinetycznego, dławicy i Max-propa, dopełniły całości. Aha, Rope cutter (Ambasador) został wymieniony na nowy.
Przebudowana została winda kotwiczna (nowe łożyska, tuleje i uszczelniacze). Duży serwis otrzymały wszystkie pompy (wymienione zawory i membrany), łącznie kilkanaście pomp, wliczając w to pompy podciśnieniowe WC.
Oświetlenie zostało wymienione w całości na LED'y, łącznie z nawigacją, nowym strobo i oświetleniem pokładu. Elektronika została podniesiona do dzisiejszych standardów. Wszystkie banki akumulatorów zostały wymienione na nowe AGM'y (łącznie 1 400 Ah) wraz z ładowarkami w tym Victron z inwerterem 3 000 w, oraz monitorami baterii.
We wnętrzu wymieniona została podłoga, zmodernizowana kuchnia i jej wyposażenie. Nowa pralka. Reszta była w super stanie.
Sporo pracy miałem z instalacją elektryczną. Wyrzuciłem wszystkie wynalazki audio-video (mnóstwo starego sprzętu) i kilkadziesiąt kilogramów wyprutych przewodów. Zostawiłem tylko porządne głośniki. Poprzedni właściciel był audiofilem. Zamontowany sprzęt (audio-video) kosztował krocie w latach '80, a teraz wylądował na śmietniku.
Pozbyłem się starej odsalarki. Teraz czeka mnie montaż nowej. Postawiłem na Cape Horn Extreme.
Od poprzedniego właściciela odkupiłem za 3000 euro zgromadzone przez niego części zapasowe. Jest tego sporo (sterociągi, komplet zapasowych pomp i części zamiennych, kilka kilogramów zapasowych części do toalet podciśnieniowych, siłownik i komputer do autopilota, serwis kit do generatora i wiele innych nowych części zapasowych).
Żagle są w bardzo dobrym stanie. Wymianę planuję za kilka lat.
Kupiłem jeszcze nową Rocnę 40 kg, nowy ponton z hypalonu i nowy silnik zaburtowy, nową tratwę, AIS, EPIRB, pirotechnikę i boiler do CW.
Bez zarzutu działa i nie wymaga żadnej pracy: ogrzewanie, klimatyzacja, radar, nowy generator Onan i ster strumieniowy.
Teraz stoję na Kanarach i lista rzeczy do zrobienia jest nadal długa. Są to oczywiście już tylko sprawy kosmetyczne i ulepszenia, ale to wszystko nadal kosztuje.

Jestem przekonany, że realizacja mojego remontu pozwoli każdemu na pobudzenie wyobraźni i wyobrażenie sobie nakładu pracy i pieniędzy.

Czy żałuję?

Zdecydowanie nie. Mam świadomość tego, że pływam bardzo dobrym i bezpiecznym jachtem. Jacht jest stworzony do pływania. Pomimo 24 ton, niewiele wiatru potrzebuje, żeby dziarsko płynąć. Jest głęboko zanurzony (w sensie, że nie ma płaskiego dna) i ma bardzo niską burtę boczną. Nie boi się fali i pięknie w nią wchodzi.
No i najważniejsze. Poczyniłem ten krok szukając jachtu do podróży dookoła świata. I ten jacht bez wątpienia nadaje się do tego.

Z finansowego punktu widzenia tanio nie było, ale mam też świadomość, że gdybym chciał go sprzedać to jest ktoś, kto zapłacił by za mój jacht więcej niż kosztował mnie zakup i remont (większość prac zlecałem fachowcom).

Dla mnie niezwykle ważne jest to, że rozebrałem ten jacht na drobne części i nie ma on teraz przede mną żadnych tajemnic. Za rok ruszam dalej i nie mogę się doczekać.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
"Ciężka praca i brak rozrywek sprawiają, że będziesz cholernym nudziarzem, a twoja żona bogatą wdową" - by Edward Evan Evans-Pritchard

Marek - który to jest rocznik ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

1995

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
"Ciężka praca i brak rozrywek sprawiają, że będziesz cholernym nudziarzem, a twoja żona bogatą wdową" - by Edward Evan Evans-Pritchard

Piękna łódka - nie zamieściłbyś trochę jej zdjęć więcej ?

Marek - jak jest do Ciebie mail ?

Jak nie chcesz tu to daj mi na PW.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Szczere gratulacje!
To niewątpliwie najciekawszy koncept ostatnich lat.
Przypuszczam Marku, że Wyspy Kanaryjskie stały się dla ciebie w ostatnich latach drugim domem i dlatego kontynuujesz tam przygotowania do rejsu życia.
Ciekaw jestem opinii o antifoulingu po roku funkcjonowania?
Gdzie był kładziony?
Kupiłem łódkę po remoncie części podwodnej i wymianie zaworów w 2017 r.
Antifouling był wówczas położony, niestety to zwykły, krótkotrwały.

_________________
------------------------

Pozdrowienia
Andrzej

marek@newkate.com
Do postu można dołączyć trzy fotki.

Tak w istocie rzeczy jest. Lato cały rok, to mnie tu przyciąga. Wyspy należą do Schengen ale nie należą do UE (co może wydawać się dziwne) jest tutaj taniej niż w Europie - nie ma tutaj podatku VAT. Przy większych wydatkach ma to znaczenie. Kupując w Europie z wysyłką na wyspy, płacę cenę netto. Jest co prawda trochę z tym zachodu.

Materiał kupiłem w Anglii kładłem w Szczecinie.
Po prawie roku brak jest nawet najmniejszych śladów porostu. Pomimo, że jacht tutaj jednak więcej stoi niż pływa.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
"Ciężka praca i brak rozrywek sprawiają, że będziesz cholernym nudziarzem, a twoja żona bogatą wdową" - by Edward Evan Evans-Pritchard

Dziękuję za informacje.
Mamy zamiar w 2020 udać się w tamtym kierunku.
Żona już oznajmiła te plany w klubie.

2019 jest rokiem na opływanie i „tuning” Loung Avela na Bałtyku.
Ze względu na wyjazd w nasłonecznione strony chcę jednak przeznaczyć trochę środków
na inny koncept pokładu niż obecnie.
Marku, pisz od czasu do czasu na forum.
Jest interesujące ile koncepcji minionych lat sprawdziło się (energia, nawigacja, samoster? autopilot? yacht tender (mały rib?), zawieszenie kuchenki, itd.) a które nie przetrwały próby czasu.

_________________
------------------------

Pozdrowienia
Andrzej

To jak? Ktoś może zaproponować inne rozwiązanie dla mnie i dla Rolfoka?
Lubię dobre rady, nawet jak nijak nie pasują do ograniczeń

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Coppercoat jest farbą epoxydową. A więc przed aplikacją należy usunąć wszystko do fabrycznego żelkotu. Ja zastosowałem metodę sodowania. Trochę kosztuje, ale po kilku godzinach kadłub pod linią wody wyglądał tak jak przed położeniem pierwszej warstwy antuosmozy w stoczni. Przy okazji mogłem się przekonać, że nigdzie nie był draśnięty.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
"Ciężka praca i brak rozrywek sprawiają, że będziesz cholernym nudziarzem, a twoja żona bogatą wdową" - by Edward Evan Evans-Pritchard

Tomek - obaj macie dobre i sprawdzone przez Was jachty i należy sie z tego cieszyć.

Nie ma rozwiązań tylko białych lub tylko czarnych.

Bo jak pisałem - kupno nowego jachtu - raczej nie - bo finanse + możliwość błędów "wieku dziecięcego".

Kupując jacht 40 letni należy bardzo - ale to bardzo uważnie i ostrożnie podchodzić do tematu, aby się nie wpakować na minę.

Obaj mieliście farta - kupiliście jachtu nie nowe i w dobrym jak się okazuje stanie.

A po wykonaniu niezbędnych przy nich prac nie macie jak słyszę im nic do zarzucenia.

Wiec po co szukać innych rozwiązań ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Właśnie o tę konkluzję mi chodziło, jako podważenie stwierdzenia, że nie warto takich starych kupować.
Bardzo możliwe, że niezbyt często warto. I pod warunkami odpowiednimi.
Tutaj się zgodzę, bo można się wpakować na minę. Ale z nowym jachtem też można.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Wlodku, oczywiscie ze masz racje. Warto jeszcze dodac ze miedzy 40letnim szrotem sprowadzonym przez handlarza a nowka nie smigana ze stoczni jest jeszcze wiele stanow posrednich. Jesli w przypadku jachtow regatowych wiek daje istotna roznice to w przypaku jachtow turystycznych te roznice sa znacznie mniejsze. Dla mnie przelomowe w designie byly lata 80-te. Od polowy wnetrza sa projektowane w sposob zblizony do aktualnych czyli dla 9-10 jachtu dwuosobowa zamykana kabina na rufie, duza lazienka z umywalka, wc miejscem na mokre sztormieki i ewentualny prysznic rowniez na rufie. Wygodny kambuz z duza kuchenka, zlewozmywakiem i lodowka, nawigacyjna, messa ze stolem i 2 kojami oraz 2 osobowa zamykana kabina na dziobie. Trudno wymyslic lepsze rozwiazanie.
O tym ze do koncza lat 90 tych inzynierowie mieli wiekszy wplyw na konstrukcje niz ksiegowi Marek wspomnial. Ja rowniez ogladajac i plywajac na wielu roznych jachtach to widze ze najlepiej , najsolidniej wykonane sa jachty z lat 90 tych.

Masz rację M@rku.

U mnie jest tak jak poniżej i bardzo sobie ten rozkład chwalę.



A jacht jest już z roku 2008.

I co dla mnie najważniejsze - wnętrze nie wygląda jak IKEA a jak normalnie zabudowany jacht w tzw. starym stylu.



Innego jachtu zresztą bym nie kupił.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jak pisalem, moj Laser 28 jest niestety troche za maly ( o metr ) ale ma wlasnie taku uklad z ograniczeniami wynikajacymi z dlugosci. Zanim go kupilem mialem przyjemnosc plywac z Victorem na Jego Maxusie 28 ktorego linie kadluba bardzo mi sie podobaly ale podejzewam ze taki Maxus z wyposazeniem mojego Lasera musialby kosztowac 3 xazy tyle ile na mojego wydalem. Gdyby Maxus mial byc zbudowany caly na przekladce zapewne kosztowalby wiecej. Nowe morskie jachty z zachodnich stoczni z podstawowym wyposazeniem to koszt ok 90- 100 tys euro.

Jak pisalem, moj Laser 28 jest niestety troche za maly ( o metr ) ale ma wlasnie taku uklad z ograniczeniami wynikajacymi z dlugosci. Zanim go kupilem mialem przyjemnosc plywac z Victorem na Jego Maxusie 28 ktorego linie kadluba bardzo mi sie podobaly ale podejzewam ze taki Maxus z wyposazeniem mojego Lasera musialby kosztowac 3 xazy tyle ile na mojego wydalem. Gdyby Maxus mial byc zbudowany caly na przekladce zapewne kosztowalby wiecej. Nowe morskie jachty z zachodnich stoczni z podstawowym wyposazeniem to koszt ok 90- 100 tys euro. Gdybym chcial poszpanowac na Mazurach poszukalbym Firsta 29 lifting keel za ok 25-30 tys e.

.
Dziwne jakieś ludzie. Do wc to ja sobie chodzę...poczytać książkę.
A Ty gdzie ....czytasz????

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Jak już się chcemy sobie (samym) pogratulować to ja też!
Dostałem właśnie maila od producenta mojej łódki, ze zamówione części są w drodze.
40 lat po rozpoczęciu produkcji.

_________________
------------------------

Pozdrowienia
Andrzej

O jakiej wielkości jednostki piszesz ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Ha, żywcem jakbym widział swą malutką. Połowa lat 60...
Acz bez 'kabiny dziobowej', bo by trzeba zrezygnować z wygodnych szaf; lub dodać jeszcze pół metra.
Ale kto by spał w dziobie, jak można na rufie - a nie pod kokpitem przy tem? Kiedyś se ludzie cenili komfort, a nie że extreme sports

Tak jak i przedpiścy w temacie - wszystko zależy co chce się kupić i po co, a i za ile; i czy się śpieszy, i czy lubi dłubać, itd. A jak zawsze w takich razach taniego pełno jest badziewia wszędzie, a zaś łodki wysokiej klasy few and far between. Ale da się coś wybrać. A wybór znacznie rozmaitszy niż wśród dzisiejszej masowej sztampy.
Vive la difference, A?

_________________
Whenever people agree with me I always feel I must be wrong.

ok 28 ft. fajne ok 33-34 ft to wydatek rzedu 130-140 tys e.

Ano takie:
http://www.fotosik.pl/zdjecie/f67b0178856c0d26
W tle....Twój ulubiony żagiel przedni Kocurze...

_________________
Pozdrawiam, Anna


"Arkę zbudowali amatorzy, Titanica -zawodowcy" Czeremcha

Najchetniej na kanapie lub w łózku przed snem

Juz w latach 70 tych we Francji powstawly nowoczesne konstrukcje ktore wlasciwie do dzisiaj w niewiele zmienionej formie sa kopiowane. Stocznia Aloa Marin , wypuscila na rynek w 1974 produkowana chyba do dzisiaj konstrukcje Holendra Franka Maasa, Aloa 27 czy sygnowane przez Finot Groupe konstrukcje Aloa 25, 29. Gdy w Anglii czy panstwach skandynawskich "klepano" jachty z dlugim kilem i machoniowym wnetrzem Franzuzi byli o kilka lat do przodu. Lekki szybkie kadluby, proste (jasne) wnetrze. Takie jachty jak Ecume de mer, Passtore, Brin de folie to konstrukcje lat 70-tych i te rozwiazania widoczne sa do dzisiaj w konstrukcjach Jeanneau, Beneteau czy innych stoczni. Ciekawe bylo by porownanie Aloa27 z Maxusem 28 (40 lat roznicy).

pozdrowienia bartoszek

Jak 6 lat temu miałem kupić jacht,
morski, to miałem 40 000 zł, i ani grosza więcej.
Założyłem rolfok Harkena i było po pieniądzach.
Kupiłem jacht regatowy i przerobiłem na turystyczny, i jestem mega zadowolony.

_________________
Janusz Rolfok

jest wiatr, co usta kobiety rozchyla, jest taki wiatr...
jest blask, co uda kobiety odsłania, jest taki blask...