Dziś (sobota) wlany świeży olej i pierwsze odpalenie silnika. Trochę niechętnie - kilka razy obrócił się powolutku, ale wreszcie ruszył - przy pierwszej próbie. Dodatkowy alternator mocno latał na wolnych obrotach, po zwiększeniu się uspokajał.
Korzystając z ciepłej słonecznej pogody zająłem się pracami pokładowymi. Najpierw przelutowałem gniazdo VHF, bo przez zły lut nie dało się przykręcić anteny. Antena chyba jakaś inna, bo nie chce pasować do swojego mocowania. W rezultacie została zamocowana na trytytkę, żeby była możliwość szybkiego demontażu, gdyby zbyt długo trzeba by czekać na otwarcie jakiegoś niskiego mostu w Amsterdamie.
Zdjąłem stare światło masztowe i kotwiczne. Przewody w fatalnym stanie (pewnie nie wymieniane od nowości). Maszt pęknięty i trochę klejony oraz wzmocniony śrubą. Chyba zrobię nowy. Na razie założyłem nowe światła trochę prowizorycznie, ale już w zestawie docelowym: 2 LED-y - masztowo-rufowo-kotwiczne na topie i dwusektorowe przy podstawie masztu. Trochę się nakombinowałem w podłączeniem pod istniejące wyłączniki, ale działa.
Gdy się ochłodziło, wróciłem do prac silnikowych. Pasek dodatkowego alternatora był trochę luźny, na dodatek niespecjalnie mi się podobał. Dostęp do silnika jest tylko z przodu, z tyłu i od góry. Z boków są zbiorniki, które ograniczają dostęp. Odkręcanie nakrętki po 1/12 obrotu, z obrotem klucza między nimi jest nieco upierdliwe
Na szczęście do napinania paska jest zębatka. Napierd...łem się, ale wymieniłem pasek i naciągnąłem. Stary na wszelki wypadek został jako zapas (do czasu zakupienia nowego).Na jutro zostały prace artystyczne, jeśli pogoda dopisze.
Skorzystałem więc z prostopadłych pomostów, które na razie są nieużywane, bo sezon tutaj dopiero od 1 kwietnia.
Jak się myśli o jednym a pisze o drugim. 
