Żeby już nie offtopować w sąsiednim wątku - zakładam nowy, a było tak:
robhosailor napisał(a):
Piotr K napisał(a):
Jacht powyżej lini wodnej można polakierować czymkolwiek , nawet olejną.
Jednak farby jachtowe są specjalnie przygotowywane do celu, któremu mają służyć.
A nie od dzisiaj wiadomo, że jak coś jest do wszystkiego - to jest do ........
Ja korzystam z lakierów epoksydowych Olivy (z serii Marina) i atryporostu (VSE).
Cena jest do przyjęcia.....
Nestety żeglarstwo to drogi sport
W dwóch kartonach, które stoją za moimi plecami mam nowych i nie zamontowanych szpejów na jakieś 5 tys zł......
Cała moja łódka kosztowała mniej... (zdaje się, że niecałe 30 cm krótsza od Twojej)Jednak farby jachtowe są specjalnie przygotowywane do celu, któremu mają służyć.
A nie od dzisiaj wiadomo, że jak coś jest do wszystkiego - to jest do ........
Ja korzystam z lakierów epoksydowych Olivy (z serii Marina) i atryporostu (VSE).
Cena jest do przyjęcia.....
Nestety żeglarstwo to drogi sport
W dwóch kartonach, które stoją za moimi plecami mam nowych i nie zamontowanych szpejów na jakieś 5 tys zł......
Żeglarstwo drogie zwykle jest, ale być nie musi.
Są jachty, na których trzeba użyć najwyższej jakości farb, lakierów itd.
Są łodzie, które z założenia (i to nawet w USA) maluje się np. farbą do elewacji (mocna i trwała, a tania, jak barszcz).
To sprawa osobistych preferencji, sposobu na życie itd. Nie ma jednej drogi - w żeglarstwie również.
a potem:
Piotr K napisał(a):
Owszem Robert, tyle, że nas nie stać na półśrodki. Puszka zwykłej emali ftalowej też kosztuje kilkadziesiąt złotych.....
Spodziewamy się, że łódka będzie służyła nam latami i dlatego IMHO nie stać nas na erzatzowe materiały....
Spodziewamy się, że łódka będzie służyła nam latami i dlatego IMHO nie stać nas na erzatzowe materiały....
Odpowiedź Piotra K wpisuje się w pewien "mainstream" - tak odpowiada większość z nas - musimy kupować drogie rzeczy, bo nie stać nas na tanie. Powtarzamy to tak często, aż w końcu zaczynamy w to wierzyć i uważamy, że innej drogi nie ma. Nie dopuszczamy do świadomości, że może być inaczej - a jest!
Zwrócę tu uwagę na zupełnie odmienne podejście do tematu budowy łodzi, żeglarstwa i... w ogóle życia.
Od wielu lat w Polsce mieliśmy/mamy własnych projektantów i własne wzorce - budowa łodzi i jachtów nie musi być trudna, skomplikowana, nie musi wymagać specjalnych narzędzi, nie musi być też bardzo droga. Najpierw Mieczysław Pluciński, a potem Stefan Workert, teraz Radosław Werszko projektowali i projektują łodzie do amatorskiej budowy. Niektóre z nich odpowiadają idei "instant boat", o której chcę mówić dalej.
Idea "instant boat" powstała w USA i stamtąd rozpowszechniła na cały bodaj świat - łódź może zbudować każdy, w krótkim czasie, bez potrzeby użycia specjalistycznych narzędzi, bez rujnowania domowego budżetu - zgodnie z zasadą "im mniejsza łódź, tym więcej zabawy".
Ta idea powoli przebija się i u nas. Kilka lat temu Wojtek Bagiński stwierdził, że potrzebuje prostej motorówki na Wisłę - na Duckworks magazine w internecie znalazł plany łodzi Campjon Jima Michalaka, kupił, nieco zmodyfikował według własnych potrzeb (a czemu nie???) i zbudował:
Po pewnym czasie chciał spłynąć małą rzeczką, Jeziorką, do Wisły i pomyślał o nowej łodzi - tak powstał Polepunt Jima Michalaka:
Po paru latach eksploatacji Polepunt Wojtka dostał rozprzowy żagiel (z tkaniny na plandeki!!!), boczny miecz i ster:
W ten sposób wielu zapaleńców, na całym świecie, czerpie radość z budowania i żeglowania niewielkimi, prostymi i tanimi łodziami, malowanymi farbami do elewacji domów, albo emalią chlorokauczukową (np. Polepunt)
...i już prawie gotowe do pokrycia pokładem 
