Pochwalę się.
Na NordCupie ktoś zapytał mnie, jaki mój wyścig był najlepszy w ostatnich latach.
Jest jeden wyścig może nie najlepszy, ale w czołówce.
Unity Line, rok 2009. Pallas, czyli poczciwy Conrad 24, mały i niepozorny. Zostaliśmy tylko we dwójkę, z dziewczyną.
Wyścig Świnoujście - Kołobrzeg, 50 mil prawie po prostej. Prawie, bo zygzaki pod Międzyzdroje, co wymagało przebrasowań. Fordewindowo, naprawdę duża i stroma fala, wiatr rosnący, w podstawie później 20 węzłów, w porywach 24 (rzeczywistego, był wiatromierz).
Ponieważ załoga nieliczna, to system podwójnych brasów założony. Dwa przebrasowania na już całkiem silnym wietrze a potem "tylko" prosta droga do Kołobrzegu.
Reasumując, byliśmy JEDYNYM jachtem, który trzymał spinakera całą drogę bez wyjątku i dojechał na nim do samej mety. Na kilkadziesiąt jachtów, w tym różne "maszyny regatowe", w tym z Niemiec...
Wygraliśmy w ORC po przeliczeniu z ogromną przewagą, chyba 20 minut.
Co się działo na trasie? W sumie prawie nic.
Dwie rufy niekontrolowane, na fali, ale spinaker nie zgasł ani na moment. Wtedy kazałem, po raz pierwszy w historii, przenieść wszystkie żagle i torby z dziobu na rufę, bo ryliśmy dziobem i pokładem w falach. Oraz porządnie przywiązać genuę na dziobie, bo "wylatała" do wody.

Klucz sukcesu? Dobry jacht, dobrze ustawiony maszt, świetny stan techniczny takielunku, nowy spinaker na silne wiatry (duży, ale płaski i bardzo mocny), obciągacze brasów, dobra załoga.
Skupienie całą drogę (no wiecie, przez 50 mil takiej jazdy można się zmęczyć psychicznie).
Umiejętne sterowanie nie będzie na końcu...
W czym rumpel bardzo pomaga, kołem to sobie można, nie powiem co...

Wiem, to w zasadzie nie na temat, czyli OT

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Co to są podwójne brasy?

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Dwa razy grubsze niż pojedyncze i dwa razy kolorowsze.
v

Stosowane na dużych jachtach, a jak ktoś nie ma, to sam sobie winien...

Do każdego rogu szotowego spinakera idzie jeden karabinek, do którego są przyczepione dwie liny. Dlatego podwójne brasy. Jedna lina zawsze luźna w parze.
Jedna lina pracuje zawsze jako bras (albo wcale) i ta nie leci na rufę, tylko na stały bloczek gdzieś na środku burty. Druga normalnie na rufę, przez brasołapkę i ta pracuje zawsze jako szot.
Przebrasowanie robisz tak, że nie wypinasz spinakerbomu przy maszcie (chyba że się nie da inaczej), ale wypinasz bras z niego, opuszczasz spinakerbom, wpinasz do niego ten bras na drugiej burcie, który jest luźny, więc wpinasz go na siedząco, dwoma paluszkami. Teraz podnosi się spibom i napina nowy bras, aż zacznie pracować. Na drugiej burcie odwrotnie, luzuje się linę, która niedawno była brasem a napina nowy szot.
Wady - dwie dodatkowe liny więcej do obsłużenia, co może być  jednak problemem. Przy bardzo słabym wietrze dodatkowa lina od strony rogu aktualnie szotowego przeszkadza. Więcej się plącze, dwie liny do pilnowania i luzowania przy zrzucaniu. Reasumując - załoga musi system poznać i sam system musi być dopracowany.
Zalety - przebrasowanie w każdym wietrze możliwe, zero walki ze sprzętem i szalejącym spinakerem, bezpieczniej, i co może wielu zdziwi - szybciej* (w średnim i silnym wietrze na pewno).
Spinakerbom pracuje zawsze tym samy końcem do masztu i do żagla, więc może mieć różne końcówki, a do masztu dzwon czy inny kielich.

*Chyba że ktoś ma babysztag i inne przeszkadzajki, albo spinakerbom jest długi i nie przechodzi nad pokładem.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

No bo ja miałem wrażenie że jednak z lewej strony mniej kopnęło.... te jachty z prawej miały większe kłopoty.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Ale my byliśmy z przodu, nie z boku

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Z przodu ale jednak z mojej lewej, i to sporo.
Spina porwało jachtowi który był ode mnie też bliżej mety ale jednak z prawej, więc dedukuje że najsilniejszy szkwał poszedł bliżej lądu.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

No to wróciliśmy (dziś rano) z Sailbook Cup.
Najpierw nawiążę do prowadzenia spinakera i przebrasowań. Tym razem mieliśmy najdłuższy od nie wiem kiedy bok spinakerowy. Od Gotska Sandon aż do Helu (w sumie do Sopotu) odcinek spinakerowy. Idealny fordewind. Od bardzo silnego (20 węzłów i więcej ponoć) wiatru i dużej fali do wiatru słabego pod koniec.
Na całej tej trasie powiozło nas raz. Słownie jeden raz. Były przebrasowania, a jakże

Tak w ogóle to mamy za sobą od początku sezonu 30 dni pływania i 1049 mil. Nikt nie powie, że jacht się marnuje

Było zajefajnie i niech żałują ci, którzy się nie wybrali. To są naprawdę klimatyczne regaty, a już nocne rozmowy na ukfce mogą przejść do legend

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Taki "bok spinakerowy" możesz oprawić w czarne ramki.
v

???

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Wobec powyższego - korekszyn:
Podwójne czarne ramki.
v

Odpowiedz prosta: sobota wieczor.

Jeżeli chodzi o Sailbook Cup, to są już pełne wyniki. Mam nadzieję, że ich postać jest "znaczy porządna".

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Porządne, to są jaja na pudle KWR.
Podpowiem - Maximalnie ciężkie jaja.
v

A co tam jest takiego dziwnego?

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Jak dla mnie, to jaja ma Asia, która wjechała na maszt, po tym, jak strzelił krętlik od spinakera.

Współczynnik poniżej 1,19 - 14 jacht wchodzący na metę w Visby.
17 na metę wszedł zwycięzca ORC (płynący bardzo dobrze taktycznie).
KWR rules.
v

Sa wyniki, sa czasy mety, sa znane wspolczynniki wielu jachtow zarowno w ORC jak i KWR . Kto chce moze sobie wyniki przeliczyc i porownac
Szkoda jedynie ze kilka jachtow startujacych w Open pomierzonych nie jest , albo ja przelicznikow znalesc nie moge

Wg KWR to Czarodziejka jest szybsza od Endorfiny...
Ale czy warto tutaj pisać o przelicznikach? I to jeszcze o KWR? KWR jaki jest, każdy widzi, nie ma się czym ekscytować.
Gdybyś był, to płynąłbyś w ORC i na KWR nie zwracałbyś w ogóle uwagi.




Można oglądać, jak ktoś chce wniknąć głębiej, to ma wszelkie dane, łącznie z typami jachtów, ich długością i w ogóle

A te w open, to cóż... Albo świadectw w ogóle nie mają, albo nie odnowiły. Z prostego powodu: źle by wypadły. Ale zauważ, że i w tych regatach grupy open traktowane są po macoszemu, choć nie tak źle i zamordystycznie jak na regatach Gryfu

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Do podwójnych czarnych ramek można rozważyć czarne girlandy.

Nieładnie pisać o jachtach ścigających się w KWR, z poczuciem wyższości.
Na ORC się świat nie kończy. Sailbook cup to poważna impreza i w jej interesie jest taka rywalizacja, która promuje dobre pływanie, a nie zielony stolik. Wszyscy uczestnicy są ważni.

Dodam, że na podwórku ORC przy przejściu z KWR wyporność przeskakuje do orcowego świadectwa. A wtedy mamy płacz i zębów zgrzytanie...

Była to z punktu widzenia kibica świetna rywalizacja w OPEN. Adrena Sea - taktyka ponad wszystko.

v

Można, jasne, do tego świece przy "ołtarzyku".
Chciałem tylko pokazać, że w KWR bywa różnie i do Twojego przykładu jachtu o współczynniku <... dodałem drugi przykład, swój.


Nie piszę z poczuciem wyższości. Tym bardziej że sporo jachtów z KWR ma lub miało świadectwo ORC...

Oczywiście. Ale nie wszystkie wyniki są tak samo miarodajne. I żeby nie było, to przypomnij kto wywołał temat "jaj w KWR"?



O rzetelności świadectw wszelakich było już mnóstwo, może oszczędźmy ten wątek od tego tematu?

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Wczoraj byłem na jachcie i dokonałem kilku prac.
Rzecz prosta i która była jak kupiłem jacht, zmieniłem po pierwszych regatach, ale wracam do korzeni. Chodzi o mocowanie bloczka do obciągacza spinakerbomu. Aktualnie jest przy maszcie, co ma dużo zalet, zwłaszcza w krótkich wyścigach. Można dowolnie przestawiać spinakerbom w poziomie bez luzowania/wybierania obciągacza. Ale na dużej fali, w wielogodzinnych wyścigach, bras nawietrzny przesuwa się po spinakerbomie, co go bardzo szybko przeciera. Trzy razy na Sailbooku musieliśmy zrzucać  spinakera i wycinać przetarty koniec brasu, co nas kosztowało... trochę czasu.
Teraz są dwa oczka, dwa bloczki a obciągacz będzie przekładany w miarę potrzeb na jeden lub drugi wariant pracy.
Druga rzec, w sumie prosta, to naprawa uszkodzonego stolika w mesie - mocowanie jednej podpory się wyłamało, samo rzecz jasna
Nowa snapszekla do fału spinakera czeka na montaż, mam nadzieję, że wytrzyma te kilka lat, może z 20?
No i na końcu, ale najważniejsze - zamocowałem, dość prowizorycznie ale skutecznie, autopilota. Autopilota dostałem dość niespodziewanie w dzierżawę bezkosztową - że tak to nazwę (jak się okazuje, ktoś jednak mnie lubi, mimo wszystko ).
Autopilot jest dość klimatyczny, i stary. Nie ma żadnych przycisków, za to wielkie pokrętło do ustawiania kursu, co wydaje się bardzo wygodne.
Nie zmyślam: http://ckdboats.blogspot.com/2011/11/pl ... s-and.html
Za to jest duży i to był problem, bo w kokpicie Czarodziejki "z wąską dupką" (C by Szymon) mieści się średnio. Znaczy skoro mocowanie na razie miało być na próbę i maksymalnie nieinwazyjne, to mieści się średnio i nie jest do końca ustawiony tak jak powinien. Jak się sprawdzi a wypożyczenie nie wygaśnie, to zrobię mu zimą porządne mocowanie. Na razie były próby na silniku, znaczy wieczorem popływałem po Wiśle nie dotykając rumpla (no, nie od razu) a kręcąc odpowiednio pokrętłem. Moim zdaniem mógłby działać precyzyjniej, ale to pierwsze, może mylne, wrażenie. Prądu pobiera mało, wygląda na niezniszczalny, choć coś w nim grzechocze, jak się nim potrząsa.
Wszystko w ramach przygotowań do wypadu do Dziwnowa i okolic, rzecz jasna.

P.S. Kapitalny tekst z instrukcji obsługi (jest maksymalnie zwięzła i nie dla opornych, czyli też  stara ): Autopilot nadaje się tylko do mocowania na prawej burcie. Jeżeli musisz go zamontować na lewej to przyjdź do naszego sklepu, wymienimy ci urządzenie

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Autopilot jest super! Nie wiem jak można bez niego pływać?!
Dotarliśmy do Dziwnowa wczoraj wieczorem. Jeden postój po drodze, we Władkowie. Bo kompletnie nie wiało. I tak poszło prawie pół baku paliwa, na 35 mil silnikowania. Ale od Łeby już wiało, ech. Grzmialo, piździło i lało. A ostatnie 30 mil taka szósteczka w mordę. I za jakie grzechy? No jakie? Chyba duże
Teraz w Dziwnowie leje, ale powoli przechodzi, hmm.
Marina sympatyczna, trochę inaczej niż 7 lat temu

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

jest ok ale jeśli chcesz zobaczyć najlepszą to Kamień. Tam są niezłe lody zresztą

_________________
pozdrowienia piotr

Kolejny wypad zakończony.
Ale zanim opiszę wyprawę, to najpierw sam wynik sportowy. Żeby nie było jak u celebrytów, że piszemy dużo, gdy jest dobrze, a jak coś nie pójdzie, to cisza.
Dostaliśmy lanie, bęcki i jak to inaczej nazwać. Klęska jednym słowem.
Wszyscy którzy tam byli, wiedzieli po co przypłynęli. Nie było jachtów słabych, a jak był, to właśnie Czarodziejka. Poziom wysoki, wyższy niż normalnie na regatach u nas.
Trzy wyścigi w słabym wietrze, dwa w silnym i dwa w wietrze średnim obnażyły wszelkie nasze braki w wyposażeniu, w żaglach, w organizacji kokpitu, w wyszkoleniu załogi i, wcale nie na końcu, błędy sternika.
Błędy sternika też różne, od doboru żagli, po starty (tylko trzy starty mogę uznać za przyzwoite) po taktykę w pojedynkach bezpośrednich.
Po pierwszym i drugim dniu, wieczorem, odbyły się w gronie załogi długie rozmowy o tym, co było źle. W niedzielę te wszystkie wnioski zostały spisane - ponad 20 uwag o tym co poprawić, co kupić, czego załoga musi się nauczyć i co sternik musi dobrze przemyśleć. Mam nadzieję, że to przyniesie efekt - taka terapia wstrząsowa. W każdym razie nasze błogie samozadowolenie legło w gruzach.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Teraz o samych przelotach. Do Dziwnowa, potem z Dziwnowa do Świnoujścia, no i powrót do Górek.
Wa mać, czy my nie możemy choć raz mieć pięknego urlopu z piękną pogodą? A samo pływanie w ciepełku, na gładkiej wodzie, ze spokojnym wiatrem z baksztagu? Do tego ładne niebo, gwiazdy, księżyc i ogólnie szał romantyzmu? Widać za czyjeś grzechy (nie doszliśmy za czyje ) - tak być nie może.
Już początek był fajny. Ruszamy z Górek w sobotę po południu, 30 lipca. Halsówka w kierunku Helu, kilka mil przed Helem przyszła chmurwa, ulewa jak sto członów, silny wiatr oczywiście dokładnie w mordę. Refowanie i takie tam. Potem piękna pogoda i zero wiatru. Na silniku do Władkowa, wejście na noc skoro i tak nic nie wieje, a w baku mamy całe 20 litrów paliwa. Wyjście wcześnie rano, halsówka ale pogoda o dziwo fajna. Potem zdycha wiatr i 10 mil pod Łebę na silniku. Tam trochę zaczyna wiać, a z Łeby akurat wychodzi znajomy Polled. Też do Dziwnowa. Nie chciało nam się za bardzo, ale skoro oni postawili genakera to my spinakera... Wieczór, noc, groźne chmury dookoła. Niedaleko Darłowo. Błyski piorunów z kilku kierunków. Gdy zaczęło kropić spinaker na dół. Potem genua na dziobie przywiązana do relingu. A potem, jak walnęło, w samą północ, to od razu cały grot na dół.
Ciemność jak nigdy, "taka że można ją kroić" (C by Urbańczyk), no nie widać zupełnie nic (chyba że błyśnie piorun), leje że ledwo widać kompas i log, a jacht na samym takielunku zasuwa 4 węzły. Ponieważ w dobrą stronę, to nic nie robimy, tylko sterujemy i czekamy na rozwój sytuacji, kontrolując kurs (czy może nie w brzeg).
Refleksje w nawiązaniu do dyskusji na temat obserwacji - śmiech na sali - mogliśmy przepłynąć metr od grupy pancerników i nie zobaczyć nic. A tym bardziej sieci, kutrów, innych jachtów i wszelakich przeszkód. Ale jakoś na nic nie wpadliśmy
Około drugiej dało się odróżnić morze od nieba (no, w kilku miejscach na horyzoncie), a że prędkość spadła do dwóch węzłów - grot w górę. Ostatnie 20 mil do Dziwnowa to halsówka pod szóstkę. W końcu wieczorem, w poniedziałek, cumujemy w porcie. Ale fajnie, nawet nie pada (chwilowo)
Tydzień później, też w poniedziałek, "krótki i łatwy" przelot do Świnoujścia. Druga połowa to halsówka, pod bardzo zmienny co do siły wiatr i wredną falę. Wchodzimy do portu po południu, w silnych szkwałach. Zimno i jakoś nie ma chętnych na kąpiel na plaży
A w środę rano ruszamy do Górek, z założenia non-stop.
Ale o tym już rano

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Przyjemną częścią czekania na MP w Dziwnowie były spotkania. Najpierw wpadł Piotr numerowany, porwał nas do Kamienia, pokazał nowy port i swój jacht o nazwie nie do zapamiętania zaprosił nas na obiad i potem jeszcze odwiózł do Dziwnowa. Bardzo miłe spotkanie, oczywiście w deszczu, bo czemu nie. Potem na krótką wizytę i pogawędkę wpadł Witalis (akurat nie padało), a w Świnoujściu prawie spotkaliśmy się ze Zbyszkiem. Czyli życie istnieje nie tylko na forum, za co dziękuję.

Na MP było częściowo sprawdzane wyposażenie jachtu, w związku z czym odbyliśmy wycieczkę po Dziwnowie i zaopatrzyliśmy się o w podręcznik pierwszej pomocy (wymagany do apteczki) oraz nożyce do cięcia prętów (też wymagany skuteczny środek odcięcia takielunku w razie draki). Więc gdyby ktoś potrzebował np odciąć blokadę roweru (gdy zgubi klucz) czy inny kłódkę rozwalić, to jestem do dyspozycji z narzędziem

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Przeloty robiliśmy we dwoje i do Dziwnowa bardzo pomógł nam autopilot. I tak miało być w drodze powrotnej. Ładna pogoda, wiatr z rufy, autopilot - jednym słowem sielanka. W planach. Wyszło ciut gorzej. Po pierwsze autopilot odmówił działania. Po włączeniu pracował chwilkę, a potem stawał, wygląda na wyłącznik/kabel. Zrobił nam rufę niekontrolowaną, co mimo przywiązania grota, nie było zbyt miłe.
Czyli zaraz za portem wyszło, że pomocnik odpadł. Prognozy też były takie sobie, ostrzeżenie przed silnym wiatrem albo sztormem (zależy która część Bałtyku).

Dygresja, ku przestrodze. Akwen 13 koło Świnoujścia był zamknięty, trzeba go było opłynąć. I tak zrobiliśmy! Mimo to zgarnęła nas SG w Górkach (a odszukali przez ukf-kę pod Władkowem - niezły poślizg swoją drogą). Odmówiłem przyjęcia mandatu za wejście w strefę zakazaną, podane pozycje nie pokrywają się z trackiem z naszego gps-a, więc pewnie będą mnie ciągać po sądach.

Ruszyliśmy z wiatrem. Silnym, więc po namyśle grot i mały fok, prowadzony na brasach, a nie szotach (są bardziej na burcie). Wiatr silny i słaby, bardzo zmienny co do siły. Oczywiście fordewind, więc w sumie halsówka z wiatrem. A miało być tak pięknie... Szkwały, chmury, trochę deszczu, fale jak domy i tak dalej... Eee, nie ma co koloryzować, forumowe Błękitki nabrać się nie dadzą
Ściemniało się, gdy gdzieś daleko w morzu widzimy kormorana. Lekkie zdziwienie, przecież tutaj głęboko, ale jego sprawa. Potem Asia sterowała, ja stałem w zejściówce, gdy kormoran wylądował za Asi plecami, na relingu. Trochę mu było niewygodnie, bo jachtem rzucało okrutnie na falach. Przeniósł się na kabinę i tam próbował spać. Nie ruszyło go nawet zrzucanie grota pół metra od niego, gdy oczywiście pod Darłowem, oczywiście o północy, przyszła większa niż zwykle chmurwa i pizgnęło. Dopiero zwrot przez rufę przegonił go z dachu kabiny do kokpitu i tam przespał do rana.Oczywiście nie ma róży bez kolców, jak powiedział jeden facet, któremu zmarła teściowa i dostał rachunek za pogrzeb. Trzeba było po nim sprzątać i dopiero wtedy protestował dziobem, ale bez przekonania. Nie bał się zupełnie, nawet jak się chodziło koło niego czy rozmawiało, czy wycierało pokład pod jego tyłkiem Rano poleciał, przepłynął z nami kilkadziesiąt mil.
Oto zdjęcia, a reszta opisu nastąpi później.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Pod Łebą miałem też podobną przygodę - chcieli mi wp......ć mandać za rzekome przycięcie Slowińskiego Parku Nar. bo jego NE narożnik nieźle wchodzi w rutę na Bornholm.
Ale jak zobaczyli mój trak na ploterze to odpuścili bo w krótkich, żołnierskich słowach uprzedziłem ich, że jestem w stanie tym trakiem udowodnić im szerzenie nieprawdy z konsekwencjami wypłaty sporego odszkodowania w przypadku sprawy sądowej.
Widać było wyraźnie, że szukają jelenia ...
Także warto pływając mieć uruchomioną funkcję zapisywania traku.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Uwaga tez na 11 i 12!

A opisz co zdarzy się dalej.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl