Za chwilę start GeminiIII i Romana Paszke. Czas rekordu będzie się liczył po przekroczeniu od z północy na południe linii wyznaczonej przez punkty:
-Cenida Monumento /Las Palmas – Gran Canaria (28⁰06’37”N;015⁰24’53”W)
-Punta Pesebre –Fuerteventura (28⁰06’37”N;014⁰29’27”W)

Obecne warunki pogodowe są raczej mizerne. Za dobę zdecydowanie lepsze. Jak można rozumieć dzisiejszy start? Pamiętam o oknie pogodowym na wysokości Hornu. Drugie pytanie to czy zobaczę pozycję Gemini w marinetraffic?

Mam rozumieć, że bezwładność strony bicia rekordu będzie znaczna.

*~*~*~*~*~*~*~*~*~*

Info pozycji ruszyło

_________________
VR - Helix_zegluj
app - Pozdrawiam
Ex: Braniewo, Jaromin, Szczecinek, Krynica, Poznan, Gołdap, Krakow, Wola Batorska, Wrocław, Antoniniek, Poznan, Frankfurt am Main ... BOCAL island

Pogoda wiatr
http://www.weatheronline.co.uk/marine/w ... v10&TIME=0
fala
http://www.wunderground.com/MAR/mmm.html?map=wave
www.windfinder.com/forecasts/swell_atla ... an_akt.htm
http://www.weather.com/maps/maptype/sat ... large.html
Przydała by się znajomość charakterystyki prędkości i komentarz synoptyka.

A do czego charakterystyka?

Jacku pytałem wyżej ale to już nie aktualne. To co potrzeba jest w odpowiednim wątku

_________________
VR - Helix_zegluj
app - Pozdrawiam
Ex: Braniewo, Jaromin, Szczecinek, Krynica, Poznan, Gołdap, Krakow, Wola Batorska, Wrocław, Antoniniek, Poznan, Frankfurt am Main ... BOCAL island

Rozumiem.. Myślę, że niedługo... po zebraniu odpowiednij ilości danych, opublikujemy (bo jest zgoda) biegunowe, zredukowane do rejsu jednoosobowego.

Czy możliwe jest udostępnienie danych o wietrze ewentualnie o fali napotykanej przez jacht ?
Jeśli chcemy świadomie kibicować Kapitanowi to jednak potrzebna jest jakakolwiek wiedza o jachcie
czy napotykanych warunkach .
Bez znajomości charakterystyki trudno jest przewidzieć moment dotarcia do Hornu i zaprognozować
jego bezpieczne ominięcie .

Może obliczać ETA na podstawie średniego przebiegu dobowego z dotychczasowego rejsu .
Nie wychodziły by takie absurdalne terminy zakończenia rejsu .
kuba

Absurdalne? Nie absurdalne, tylko doskonałe!!!

BTW ETA ze średnich dobowych wcale nie jest dużo gorsza, bo wynosi 71,10840862 dnia

Trzymam kciuki!!!

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

ETA na stronie jest 43 dni i 8 godzin. to jest róznica wobec 71!
I co innego 81 dni dookoła świata, a co innego 52!!!!
Estymacja ETA na stronie jest ewidentnie bez sensu.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Dlaczego bez sensu? Z @Andrandem się widziałeś? Wynika z aktualnej prędkości. Jaki sens ma ETA uwzględniająca przeszłość?

Co? Statystycznie wypada inaczej?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Dlatego bo prosty rozum żeglarski mówi, że 52 dni dla pełnego kólka na tym jachcie i w samotnej żegludze pod wiatr to "trochę" mało.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

To TWOJE trochę wynika z badań statystycznych? Jaką populację brałeś pod uwagę i jaki dla niej był błąd statystyczny?

A 71 dni to mało czy dużo?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Myślę, że nie ma się o co spierać. Rację ma trochę Star i trochę Marek.

ETA, które jest liczone na tym etapie jest obarczone dużym błędem.
1. Nie wiadomo ile mil przepłynie Roman (przyjęto minimum tego co musi czyli 21600) Za Hornem porównamy to do ortodromy i spróbujemy oszacować nadwyżkę..
2. Za Hornem rozpocznie się właściwy etap... który zweryfikuje obecne "osiągi"
3. Pobieranie do estymacji danych prędkościowych przeszłych, moim zdaniem nie ma większego sensu, ale chętnie w tym przypadku posłucham rad Stara. Jest niewątpliwie fachowcem.
4. ETA=43 dni (+9 przepłyniętych) była wyświetlona chwilowo... kiedy był rekord prędkości. Kilka minut temu... już było 2 tygodnie później
5. Tabele charakterystyki postaram się opublikowac jutro rano. Danych wiatrowych.. na razie nie wolno mi publikować, ale... powiem tylko że niewiele odbiegają od prognoz.

Są tajemnice trudno .
Mnie nie chcą udostępnić kserokopii dziennika okrętowego z Fryderyka Chopina .
Opracowywałem statystykę rejsu Pogorii na Antartktydę i Iskry do Ameryki .
Wychodziły ciekawe, przydatne, zaskakujące wyniki . Szkoda .
kuba

To nawet ni tajemnice. Zespołowi Roberta raczej chodzi o to, żeby nie było w tzw eterze zbyt dużo routierów. I ja się z tym zgadzam.

Metody statystyczne, metodami a kontynuacja jazdy jest jak na razie imponująca.

_________________
VR - Helix_zegluj
app - Pozdrawiam
Ex: Braniewo, Jaromin, Szczecinek, Krynica, Poznan, Gołdap, Krakow, Wola Batorska, Wrocław, Antoniniek, Poznan, Frankfurt am Main ... BOCAL island

Na Pogorii odbieraliśmy faksymilowe mapy pogody .
Graficznie prognozowaliśmy położenie niżu .
Ze średnich prędkości jachtu określliśmy moment dotarcia do Hornu
Mieliśmy się spotkać z cetrum niżu.
Przy przejściu cieśniny Le Maire'a warunki były bardzo zmienne .
40 mil do Hornu zupełna flauta . Zero wiatru .
Długo trwała dyskusja czy wypada płynąć na Horn na silniku .
Kapitan wspominał rejs. W końcu włączyli silnik .
Popłyneliśmy na południe .
http://www.fam.darmowefora.pl/index.php ... 94#msg3294

Kompleksowe opracowanie Rejsu Kapitana Paszke przez amerykańskich naukowców
http://gemini3meteo.wikidot.com/
Troche wyjaśnień naukowych dotyczących pogody w czasie rejsu
http://takiklimat.blox.pl
http://takiklimat.blox.pl/2011/12/Na-Horn-z-GRIBem.html
http://takiklimat.blox.pl/2012/01/Szkwal.html
http://takiklimat.blox.pl/2012/01/Nize- ... estki.html
http://takiklimat.blox.pl/2011/12/Indek ... cznej.html
http://takiklimat.blox.pl/2011/12/Dooko ... iasek.html
kuba