Ciekawe czy głos waliant wystarczy?

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Jak dla mnie- to wcale tak to nie wygląda. Wystarczy poczytać OSR ze zrozumieniem.

Regulamin MŻPP powstaje, na razie w wersji bardzo liberalnej. Potem trafi dalej, a potem będzie konsultowany społecznie (nie wiem jak, ale ma być).
Na regulamin i wymagania PBP nie mam wpływu.
Na regaty poza pucharami, jedynie taki jaki może być przy udzielaniu licencji (praktyka jeszcze nie istnieje).
Moim zdaniem od OSR nie uciekniemy. Od inspekcji OSR - zależy gdzie.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Hej.

Widzę, że Waliant jest tutaj atakowany za przynależność do jakiegoś wszechmocnego i do szpiku złego gremium
To przyznaje się, ja też tam jestem.
Jeśli chodzi o wymagania OSR na regatach, to ustala je Organizator.
Proszę też zwrócić uwagę co jest zapisane w regulaminie ZRM. Wydaje mi się, że nikt tego nie czytał. Zespół ten zajmuje się regatami ujętymi w MŻPP i samymi MŻMP. Czyli warunki kategorii OSR jakie zostaną wyznaczone w regulaminie MŻPP dotyczyć będą regat ujętych w MŻPP. Regaty innych cykli i regaty nie ujęte w żadnym cyklu zależne są od ich organizatorów.
I teraz pytanie. Ile spośród regat jachtów balastowych w zachodniopomorskim było ujętych w MŻPP w zeszłym roku? Ile z nich było ujętych wbrew obowiązującemu regulaminowi?
Niektórzy z Was biją pianę zupełnie bez potrzeby.

szt 2? (dni morza w świnkowie i unity line?)

I jeszcze tajnego i hermetycznego!

A tak na poważnie to ja, w kwestii przepisów i dopuszczania do regat jestem zadowolony z takiego stanu rzeczy jaki jest i nie chce obostrzeń czemu daję wyraz. Podobnie jak chyba wszyscy, którzy tu piszą i biorą udział w regatach.

Tak poważnie to ja chyba nie jestem wstanie tak jednoznacznie się wypowiedzieć. Rozumiem dlaczego organizatorzy stosują Osr lub coś zbliżonego. To trochę dupochron, ale też zwiększa szanse że jachty nie będą rezygnować że startów w obliczu ciężkich prognoz pogody. Zdażyło mi się już pędzić na imprezy co do których nie było pewności czy się odbędą albo w jakiej formule. I regularna formułka z ust organizatorów: bo większość jachtów nie jest przygotowana do pływania powyżej 5B, może się coś stać. To o regatach morskich. Nie chodzi mi o ściganie jeziorowo-zatokowe w kilkunastu minutowych biegach.
Wiem że jestem marginesie, jednym z nielicznych którzy startują i na W i na E. Ale trochę zniechęca mnie do startu fakt że nie wiem czy nie zmarnowałas czasu swojego i załogi. Często więcej czasu spędzamy w autach cy pociągach niż na wodzie bo wyścigi są skrócone lub odwołane. A przeciez duży procent startujących to nie sa ludzie z jednego czy drugiego wybrzeża tylko dojeżdżamy gdzieś z głębi kraju.

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

W sumie ja też



Nawet jeśli spełnisz OSR -5 iso9000 PN2020/33/W/załaczniki od a do rz z kropka....to i tak na końcu masz formułkę "Za decyzje o starcie w regatach odpowiedzialny jest kierownik jachtu".



Pamiętasz zeszłoroczny Sputnik Jednego dnia połowa jachtów utknęła na starcie bo przez godzinę nie dali rady przejść linii startu...drugiego dnia sytuacja podobna aczkolwiek połowa nie wyszła z główek portu ze względu na trudne warunki.

Nie zgadzam się. Jeżeli ktoś podejmie decyzję o wypłynięciu bo ma wymagane wyposażenie to jest niebezpiecznym ryzykantem. Decyzję o wypłynięciu powinno się podejmować przede wszystkim w oparciu o swoje umiejętności i doświadczenie. Wyposażenie to rzecz istotna, ale drugorzędna.

Stając przed wyborem dwóch jachtów w ciężkich warunkach wybrałbym doświadczonego dobrego żeglarza na jachcie sprawnym, ale bez wyposażenia niż słabego niedoświadczonego żeglarza na jachcie z najlepszym wyposażeniem.

Jacht z tratwą i ais oraz epirbem tudzież pompą zenzową o wydajności 200 l/min jest przygotowany na ciężkie warunki?
No way, man.
Jacht golutki idący bajde 24 h w 9 Bf jest przygotowany na ciężkie warunki.
Jacht radzący sobie z 4 m fali jest przygotowany na ciężkie warunki.
Co do organizatorów ogólnie - powinni puszczać regaty do 8Bf. Wyżej nie.
v

Vaginal coś pokicałeś z cytowaniem...to Baoo pisał nie ja

A ja wybrałbym jacht z lepszym wyposażeniem, a "słabego, niedoświadczonego" wysłałbym do koi.
No to Polonez to jak cię mogę, Bitwa za to to już słabo. Konieczny zakaz startu! Najlepiej zanim lista startowa się wypełni. Szansa na to że w czasie jej trwania (średnio 3-5 dni) przywali 8Bf jest bardzo duża.

Myślałem, że to oczywiste, że jako pasażer nie mający możliwości obsługi jachtu, ale skoro nie to niniejszym uszczegóławiam przypadek.

Hans du bist so streng.
Bitwa das ist dein kampf.
Chodzi o B8 lecące po bandzie. Bo organizator ma harmonogram i.... w czapkę.
Twoja perspektywa, jest perspektywą zawodnika z innej półki. Szczerze mówiąc, sprawę w końcu należy postawić jasno:
Interesuje Cię peleton, czy wystarczą regaty 5-cio łódkowe wielkości 33 stopy plus.
v

Czyli polskie imprezy robimy łatwe żeby dało się też pływać jachtem nieprzygotowanymi, a jak chcemy czegoś więcej to płyniemy do innych bałtyckich krajów gdzie przy prognozami 40+kt puszczane są wyścigi z 2-3 setkami jachtów? O

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

7 Bf jest łatwe?
Szacun.
v

Właśnie. 8B jest be, a 7 jeszcze znośne? Dla kogo? Dlaczego uważasz że 8B ma być granicą a nie 6B?
Dlaczego ma być jakaś granicą? Dlaczego nie możemy sami decydować kiedy jest dla nas za dużo?

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Z prostej przyczyny. W ZOR nie wskazuje się ograniczeń.
Tym samym zaprasza się szerokie grono.
Warunki np. ponad 8 Bf przesiewają ekipę, wtedy wynik jest w dużej mierze wynikiem jachtu. Mniej skipera.
Jarasz się nagrodami dla Maxusa?
v

Twierdzisz że Maxus wygrał jakieś sztormowe regaty?

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

"Mein Kampf" sagst du.... Klingt zweideutig.
Interesuje mnie i jedno i drugie. Przykładem tego że się da jest Szymon ze swoją setką. Startowaliśmy razem w regatach gdzie "troszkę" wiało. On na 5m ja na 10m. A więc można. Z drugiej jednak strony w regatach tych startowały (były na liście startowej) łódki na których nie popłynął bym na Hel, no chyba że przy gladzie i zaszczepiony co by się strachu pozbyć
Wniosek z tego że nie wielkość łódki robi. Ważna jest jakość, wyposażenie i człowiek. I tu koło się zamyka. Bo jak to sprawdzić czy te warunki są spełnione czy nie? Inspekcje organizatora ? Oświadczenie skipera?
Also es ist nicht so einfach wie man denkt mein Freund.

Sorki, Maxus przerżnął z kretesem.
Stosując oczywista filozofię Corsa, że drugie miejsce w krajowych to dno.
v

Całe szczęście nie wiem o co kaman

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Das ist wahr, mein Freund.
I to jest szkopół. Za mało łódek i za mało imprez aby wyraźnie dzielić imprezy na profi i amato.
Granica jest umowna. Przy 9 Bf miękną w bajde Vegi i Beckery a nawet Dufour Arpege.
Pytanie gdzie się kończą regaty, a zaczyna konsumpcja niedźwiedziego mięsa. Cors nie bawi się z założenia w Gwg na swoim, a jest On wyznacznikiem ambicji sportowej. Słowem wydaje mi się że dla dobra całości równałbym w dół. Jednak 7Bf granicą.
Bitwa inaczej. Na rzeźnie - do Szwecji.
v

Przerżnął bo płyną na nowych, niesprawdzonych żaglach bez wystarczającej ilości refów do ścigania pełnomorskiego.
Do Szwecji, Niemiec, Dani czy Anglii. Teraz wiem że trzeba mieć dwa jachty.

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Rycerzy trzej ......

No właśnie, czy my jesteśmy zdolni zbudować formułę która nie ma mechanizmu samozniszczenia?
Junak73 i kuban99 sygnalizują, że coś im nie gra w tym inspekcyjnym kierunku. Sam zawsze byłem za stawianiem sprawy jasno - złapany na machlojach zbiera ostro w ryj.
Granica - 65 lat. Dla seniorów kaucja.
v

A co z cyklistami i ped....mi

Cykliści pompowanie pontonu ustnie, przez 3 godziny non stop.
Ci drudzy za karę obejrzenie 25 razy Emaniuel dwa z zablokowanymi mechanicznie powiekami.
v

Ja tam się denerwuję fakt, ale na nowej łódce przyjdzie mi zaciskać zęby, i się badać, tam (w tym ORC int.) podobno nawet waga załogi może być przyczyną dyskwalifikacji.
A my ciężkie chłopaki są.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Warto jeszcze wziac pod uwage rozne podejscie do dluzszych regat. Jedni plyna zeby walczyc o czolowe miejsca, inni po to zeby miec satysfakcje z ukonczenia. Do tego inaczej plynie sie na 12 m lodce a inaczej na 7 m.
Zeby wyrzucac czesc waznego wyposazenia na trudne , dlugie regaty trzeba byc idiota ale widzialem juz patroszenie lodki przed biegiem z kotwica wlacznie, dlatego jestem umiarkowanie za inspekcjami
Z tych trudnych regat o ktorych bylo wyzej wycofalem sie swiadomie bo prognoza byla do 40 wezlow a byl "zuzel" tam i z powrotem . Bylo wiadome na starcie ze "pojada" dlugie lodki bez spinakerow w swiadectwie. Mnie w tym wypadku szkoda bylo sprzetu.