Czy jest ktoś mający doświadczenie w instalacjach tego typu, kto może podpowiedzieć informacje co do lokalizacji tego kompasu?

Problem, który obserwuję od pewnego czasu polega na sporym "rozjeżdżaniu się" kierunku radaru w stosunku do kierunku C-Mapy.

Trudno sugerować jakiekolwiek zmiany jeżeli nie wiemy o jakim sensorze kierunku mówisz.

Identyczna sytuacja jak wyżej, nie wiemy jak masz pospinane urządzenia.
O jakim „kierunku z C-Mapy” mówisz? Czy są jakieś problemy z zobrazowaniem „head up”? Jaki kierunek podawany jest do autopilota? Czy masz zamontowanych więcej sensorów kierunku?

W bardziej rozbudowanych sieciach dodaje się dla bezpieczeństwa drugi ale jako backup. Czy zastanawiałeś się nad modyfikacją swojej instalacji tak aby móc zamiennie korzystać z obu sensorów?

Przeprowadzając kalibracje przypomnij sobie instrukcje obsługi. Niektóre „fluxgate” mają funkcje autokorekty, stałych offsetów itp. sprawdź nastawy.

Ale w twojej sytuacji lepiej i szybciej porównasz wartość kierunku radaru (fluxgate Lowrance) z autopilotem (fluxgate Raymarine).

Pamiętam jak dyskutowaliśmy o sterze strumieniowym. Czy twoje kłopoty nie zaczęły się po jego zamontowaniu? Przy takiej ilości nowego oprzyrządowania dodatkowa kalibracja jest raczej koniecznością. A zdarza się, że i ona nie zawsze pomoże i trzeba po prostu zmienić położenie sensora.

Czasowo rzeczywiście chyba tak jest jak piszesz natomiast nie znajduje żadnego logicznego uzasadnienia tego.

I to porównanie nie wychodzi dobrze dla Fluxgate Lowranca bo sensor kierunku dla Reymarine nie wymaga żadnych korekt od 4 lat natomiast radar wymaga.

Nie brałem tego pod uwagę ze względu na fakt, iż sensor kierunku w Reymarine podłączony jest w protokole Sea Talk-u natomiast sensor kierunku dla Lowrance podłączony jest do interfejsu radaru w protokole NMEA 2000.

A ten nowy silnik elektryczny, dodatkowy akumulator i ileś tam metrów przewodów i to słusznego wymiaru.

Ster strumieniowy nie jest u mnie podłączony do tego samego banku baterii, z którego zasilany jest Krzysztofie zarówno radar jak i cała elektronika.

Spadki napięcia z tytułu używania steru strumieniowego nie rzutują na radar ani na elektroniką.

Zacznę od analizy miejsca kompasu i ponownej kalibracji radaru.

Bury miałem Cię za ogarniętego, prosta sprawa raczej. Miałem to samo.

I jak się udała kalibracja?
Czy porównywałeś miejsca montażu sensora Lowrance vs. sensor Raymarine?

A wracając do miejsca ich zamontowania to czy mógłbyś określić położenie w stosunku do steru strumieniowego i jego zasilania/okablowania. Jak już kol. JamesBot napisał tu nie chodzi o spadki napięcia tylko o zmiany pola magnetycznego po zamontowaniu nowego oprzyrządowania.