Skoro tak jest zapisane w instruckji, to tak być musi.
Słyszałem już, że najtańsze oleje nadają się do tego silnika najlepiej, a że "te droższe" zupełnie mu nie smakują.
Jeszcze raz dzięki za pomoc!

I właśnie (między innymi) warto wiedzieć jaki ma się dokładnie silnik.
Dla Wietieroka 8 i 8E faktycznie jest to 1:25.
W Wietieroku 8M jest to 1:33 (zmiana łożyskowania wału).
Sądząc po kształcie płyty antykawitacyjnej masz jednak 8E, więc zdecydowanie pozostań przy 1:25...

(Dla znających bukwy na moim chomiku jest plik o różnicach między 8E a 8M: http://chomikuj.pl/janekneuron/stare_silniki_przyczepne/wietierok/veterok_8_8M,5442649974.pdf )

Instrukcje bezpośrednio ze strony Motorka.org ...
viewtopic.php?f=67&t=9472&p=156686&hilit=instrukcje#p103873

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Trochę popływałem i niepokoi mnie jedna rzecz: Dwie lekkie osoby (w sumie ok. 150kg) + paliwo 20kg + sprzęt 5-10kg, ponton Kolibri 330cm z kilem i sztywną podłogą a do tego Wietierok 8m - taki zestaw nie chce za Chiny wejść w ślizg, nawet przy flaucie.
Trym wydaje się być w porządku, płyta kawitacyjna ok. 2cm niżej niż dno pontonu, więc prawie równo, a on dalej nie chce. Kiedy pływam sam, idzie ogniem jak zły, choć też chwilke mu zajmuje wejście w ślizg.
Użytkownicy tych silników piszą o bezproblemowym ślizgu w dwie osoby na podobnych pontonach.
W czym może tkwić problem? Regulacja gaźnika? Jakieś pomysły?

A jakiego koloru masz śrubę? (znaczy czy lekka, czy uciągowa)

MJS

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIP-em. za co? i po co?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności, tak łatwo"-Churchil.

Kłania się orłel... hukslej.

[size=70]Zapraszam na fejsa:"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Śruba jest koloru czerwonego, o dosyć dużym skoku.

Skleroza mnie goni, ale zdaje się czerwona to standard dla małych łódek, tak więc pasuje: jak pływasz sam to fajnie, a jak łódkę załadujesz to brakuje mocy* i silnik "się dusi" nie rozwijając swych nominalnych obrotów.

MJS

*Pamiętaj, że te 8 koników to na ruskim papierze było drukowane.

ps Wpierw spróbuj z dużo lepszą benzyną i nowymi świecami... może coś to da.

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIP-em. za co? i po co?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności, tak łatwo"-Churchil.

Kłania się orłel... hukslej.

[size=70]Zapraszam na fejsa:"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Tego się właśnie obawiam, że ruskie 8 koni, to nie jest 8 koni, tym bardziej kiedy spojrzy się na datę produkcji silnika.
Co oznacza "lepszą benzynę"?

Najlepszą... masz dostęp do jakiejś jeszcze lepszej?

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIP-em. za co? i po co?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności, tak łatwo"-Churchil.

Kłania się orłel... hukslej.

[size=70]Zapraszam na fejsa:"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Spirytusu dolać?
Tak poważnie, czy jakaś benzyna typu Vpower, Verva czy Ultimate może coś tutaj zmienić na lepsze? Czy to się nadaje do przyrządzania mieszanek z olejem do dwusuwów?

Nic nie da. Nie przy tej kompresji. 98 oktanowa jest nawet ciut mniej kaloryczna niż 95 ale nie zauważysz mierzalnej różnicy. Lepsza to robiła jak się pływało na 78 oktanach z przestawionym zapłonem. 95 to dla tego silnika świat i ludzie.

Zatem pozostaje mi tylko sprawdzić stan świec i ewentualnie przyjąć realny stan rzeczy, czyli że więcej ten silnik już mocy nie wypoci? Czy może popróbować z regulacją gaźnika? (tego jeszcze nie robiłem, więc proszę o ewentualne instrukcje)

Problem w tym, że Betepok, ma (idiotycznie) zsynchronizowany gaz z wyprzedzeniem zapłonu. Te sławne wycia po (trudnym) rozruchu.
Trzeba by je rozdzielić (co też często robiono = zapłon na cięgnie "bowdena" od roweru.)

MJS

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIP-em. za co? i po co?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności, tak łatwo"-Churchil.

Kłania się orłel... hukslej.

[size=70]Zapraszam na fejsa:"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

To wycie nie jest mi obce.
Czy mógłbyś nieco pogłębić ten temat, proszę? Czym skutkuje zsynchronizowany gaz z wyprzedzeniem zapłonu (poza wyciem)? Jak zabrać się za rozdzielenie tego? Czy bez tego próba regulacji gaźnika nie ma sensu?
Z góry dzięki za odpowiedź, z każdym postem wiem więcej, dzięki Wam.

Nad gaznikiem jest blaszana krzywka, która wymusza zapłon. aby czasem nie strzeliło w drugą stronę. (ponoć pozostałość po włoskich przepisach bezpieczeństwa), Betepok był (jak wiele innych tam) rżnięty z już istniejącej maszyny.
Dziś nie napiszą już precyzyjnie (3 piwka...? ), a jutro mam "szychtę", więc jak dobrze pójdzie to napiszę dopiero po jutrze. Zwłaszcza, że trzeba by silnik odkopać dla fotek.

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIP-em. za co? i po co?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności, tak łatwo"-Churchil.

Kłania się orłel... hukslej.

[size=70]Zapraszam na fejsa:"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"