Forum Żeglarskie

Zarejestruj | Zaloguj

Teraz jest 28 mar 2024, o 23:55




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 17 ] 
Autor Wiadomość
PostNapisane: 11 sie 2021, o 14:03 

Dołączył(a): 11 sie 2021, o 13:47
Posty: 8
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Problem jak w tytule a pacjent to mercruiser 3.7l rzędowa 4 i zetka alfa gen po 15 min zgrzewa wodę do 100° sprawdzona pompa wody i termostat. Czy ma ktoś doświadczenie w podobnej sytuacji i wie co może być przyczyną lub wie jak, się za to zabrać?

Z góry dziękuję za wszystkie sugestie


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 12 sie 2021, o 12:28 

Dołączył(a): 7 lut 2021, o 17:47
Posty: 8
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 2
Uprawnienia żeglarskie: jsm
Przyczyn może być parę od niewystarczającego przepływu w układzie chłodzenia do za wielkich oporów na przekładni.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 12 sie 2021, o 12:48 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 24 maja 2008, o 17:28
Posty: 2013
Lokalizacja: Meksyk
Podziękował : 773
Otrzymał podziękowań: 1532
Uprawnienia żeglarskie: nie posiadam
Primo007 napisał(a):
co może być przyczyną

Czy problem pojawił się nagle?

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 12 sie 2021, o 14:27 

Dołączył(a): 11 sie 2021, o 13:47
Posty: 8
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Takiego już kupiłem więc ciężko mi powiedzieć sprzedający też nie za bardzo wiedział bo był tylko pośrednikiem. A macie panowie pomysla od czego zacząć sprawdzanie? Załączam foto silnika


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 12 sie 2021, o 15:10 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 24 maja 2008, o 17:28
Posty: 2013
Lokalizacja: Meksyk
Podziękował : 773
Otrzymał podziękowań: 1532
Uprawnienia żeglarskie: nie posiadam
Primo007 napisał(a):
od czego zacząć sprawdzanie?

Sprawdź w pierwszej kolejności wymiennik. Może on być zwyczajnie zabity osadem po stronie wody morskiej, albo przytkany fragmentami rozsypanego impelera.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 12 sie 2021, o 15:31 

Dołączył(a): 3 lut 2011, o 13:25
Posty: 2235
Podziękował : 353
Otrzymał podziękowań: 675
Uprawnienia żeglarskie: mam
Jeśli na zimnym silniku w zbiorniczku wyrównawczym pojawiają się pęcherzyki powietrza, szukałbym przedmuchu z cylindrów. Uszczelka pod głowicą lub pęknięta głowica/blok.
Jeśli nie ma przedmuchu do zbiorniczka, zapchany wewnętrzny lub zewnętrzny obieg, jak pisze Marek -O-.

_________________
noone


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 12 sie 2021, o 15:40 

Dołączył(a): 11 sie 2021, o 13:47
Posty: 8
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Rozumiem że najlepiej wykręcić czy wystarczy potraktować chemią (np. Descalex) jal, widać na foto wymiennik raczej w slabej kondycji ale silnik wydaje się ok pracuje równo żadnych przedmuchów do układu chłodzenia nie ma


Załączniki:
IMG_20210810_133018_resized_20210812_043641808.jpg
IMG_20210810_133018_resized_20210812_043641808.jpg [ 242.23 KiB | Przeglądane 8855 razy ]
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 12 sie 2021, o 15:47 

Dołączył(a): 3 lut 2011, o 13:25
Posty: 2235
Podziękował : 353
Otrzymał podziękowań: 675
Uprawnienia żeglarskie: mam
Wykręcić. Gumy z impellera raczej nie rozpuścisz chemią, a nie wiesz, jak na nią zareaguje wymiennik i silnik.

_________________
noone


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 12 sie 2021, o 17:01 

Dołączył(a): 7 lut 2021, o 17:47
Posty: 8
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 2
Uprawnienia żeglarskie: jsm
Może w pierwszej kolejności stan wlotu wody morskiej w kadłubie, potem wymiennik, stan oleju (jeśli emulsja i podnosi się stan to uszczelka pod głowicą) to najszybciej można sprawdzic.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 12 sie 2021, o 19:17 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 24 maja 2008, o 17:28
Posty: 2013
Lokalizacja: Meksyk
Podziękował : 773
Otrzymał podziękowań: 1532
Uprawnienia żeglarskie: nie posiadam
Primo007 napisał(a):
sprawdzona pompa wody i termostat.

Moja rada:
Zajrzyj do impelera, znaczy wymień go. Jeżeli okaże się, że jest uszkodzony i brakuje mu łopatek, to znajdziesz powód grzania się silnika, ale czyszczenia wymiennika i tak nie unikniesz, gdyż konieczne będzie wydobycie brakujących elementów impelera.
Jeżeli impeler będzie kompletny i dolot wody słonej drożny, to i tak należy wyczyścić wymiennik. Nie wiadomo w jakim jest stanie i co w nim siedzi.
Kupując jacht używany, co do zasady, nawet gdy silnik pracuje dobrze, wymienić należy impeler, olej i paski - gdyż nigdy nie możesz mieć pewności kiedy były wymieniane.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com



Za ten post autor -O- otrzymał podziękowanie od: bury_kocur
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 13 sie 2021, o 09:54 

Dołączył(a): 11 sie 2021, o 13:47
Posty: 8
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Tutaj też wydaje się ok oczywiście prewencyjnie można wymienić ale myślę że trzeba szukać dalej. Jedynie co było nie tak ti blaszka zaznaczona leżała luzem w kanale gdzie strzałka, nie wiem czy spadło przy ściąganiu, natomiast pytanie czy wie ktoś gdzie to ma iść bo nie bardzo pasuje gdziekolwiek


Załączniki:
IMG_20210813_104632_resized_20210813_104735630.jpg
IMG_20210813_104632_resized_20210813_104735630.jpg [ 137.26 KiB | Przeglądane 8770 razy ]
Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 15 sie 2021, o 07:22 

Dołączył(a): 11 sie 2021, o 13:47
Posty: 8
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Witam ponownie

Problem z blaszką rozwiązany bo na rysunkach techniczny przekładni nigdzie takiej nie ma. Wymiennik ciepła oczyszczony.. Ma ktoś pomysł co sprawdzać dalej?


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 15 sie 2021, o 09:08 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 23 lut 2011, o 00:42
Posty: 13977
Lokalizacja: Przedmieścia Gdańska
Podziękował : 338
Otrzymał podziękowań: 2423
Uprawnienia żeglarskie: Do pływania tym czym pływam wystarczają
wiktormech napisał(a):
stan oleju (jeśli emulsja i podnosi się stan to uszczelka pod głowicą) to najszybciej można sprawdzic.


Wykręć korek na deklu zaworowym i obejrzyj go od dołu czy nie ma śladów emulsji.

Jeżeli jest to niestety masz niemalże w 100 % problem z uszczelką pod głowicą.

Emulsja oleju z wodą będąca wynikiem uszkodzenia powyższej uszczelki wygląda tak:
Załącznik:
Pokrywa zaworów silnika do remontu.JPG
Pokrywa zaworów silnika do remontu.JPG [ 394.73 KiB | Przeglądane 8682 razy ]

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 15 sie 2021, o 12:15 

Dołączył(a): 11 sie 2021, o 13:47
Posty: 8
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
bury_kocur napisał(a):
wiktormech napisał(a):
stan oleju (jeśli emulsja i podnosi się stan to uszczelka pod głowicą) to najszybciej można sprawdzic.


Wykręć korek na deklu zaworowym i obejrzyj go od dołu czy nie ma śladów emulsji.

Jeżeli jest to niestety masz niemalże w 100 % problem z uszczelką pod głowicą.

Emulsja oleju z wodą będąca wynikiem uszkodzenia powyższej uszczelki wygląda tak:
Załącznik:
Pokrywa zaworów silnika do remontu.JPG
.



Olej czysty i silnik pracuje równo więc głowicę zostawię już na końcu do roboty jak nic innego nie znajdę. Zastanawiam się jakie inne mogą być jeszcze tego przyczyny?


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 17 sie 2021, o 06:56 

Dołączył(a): 11 sie 2021, o 13:47
Posty: 8
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
wiktormech napisał(a):
Przyczyn może być parę od niewystarczającego przepływu w układzie chłodzenia do za wielkich oporów na przekładni.

Tak się zastanawiam czemu duży opór przekładni może wpływać na układ chłodzenia silnika? Może ktoś wyjaśnić..

Przy okazji mam pytanie czy ktoś się orientuję czy po podłączeniu wody pod ciśnienie do dolnej cześć zetki powinna się wylewać jej górną część? Wylatuje po dwóch stronach wszystko co jest wpuszczane. Pozdrawiam


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 17 sie 2021, o 07:14 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 9 gru 2012, o 16:48
Posty: 4446
Lokalizacja: Gdańsk
Podziękował : 754
Otrzymał podziękowań: 1514
Uprawnienia żeglarskie: wystarczające
Primo007 napisał(a):
czemu duży opór przekładni może wpływać na układ chłodzenia silnika? Może ktoś wyjaśnić..
Nie tyle na układ chłodzenia, co na ilość ciepła. Duży opór może generować wydzielanie dużej ilości energii cieplnej, w skrajnym przypadku przekraczającej zdolność układu chłodzenia do jej odprowadzenia.

_________________

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
PostNapisane: 18 sie 2021, o 15:10 

Dołączył(a): 11 sie 2021, o 13:47
Posty: 8
Podziękował : 0
Otrzymał podziękowań: 0
Uprawnienia żeglarskie: nie podano
Wojtek Bartoszyński napisał(a):
Primo007 napisał(a):
czemu duży opór przekładni może wpływać na układ chłodzenia silnika? Może ktoś wyjaśnić..
Nie tyle na układ chłodzenia, co na ilość ciepła. Duży opór może generować wydzielanie dużej ilości energii cieplnej, w skrajnym przypadku przekraczającej zdolność układu chłodzenia do jej odprowadzenia.


Góra
 Zobacz profil  
Odpowiedz z cytatem  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 17 ] 


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 33 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
[ Index Sitemap ]
Łódź motorowa | Frezowanie modeli 3D | Stocznia jachtowa | Nexo yachts | Łodzie wędkarskie Barti | Szkolenia żeglarskie i rejsy NATANGO
Olej do drewna | SAJ | Wypadki jachtów | Marek Tereszewski dookoła świata | Projektowanie graficzne


Wszystkie prawa zastrzeżone. Żaden fragment serwisu "forum.zegluj.net" ani jego archiwum
nie może być wykorzystany w jakiejkolwiek formie bez pisemnej zgody właściciela forum.żegluj.net
Copyright © by forum.żegluj.net


Nasze forum wykorzystuje ciasteczka do przechowywania informacji o logowaniu. Ciasteczka umożliwiają automatyczne zalogowanie.
Jeżeli nie chcesz korzystać z cookies, wyłącz je w swojej przeglądarce.



POWERED_BY
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL