Sporti - Wypasiona Sportinka

Jeszcze tego nie praktykowałem ale słyszałem, że w miejscu przyklejania napisów dobrze jest kadłub potraktować Ludwikiem można wtedy korygować miejsce położenia napisu bez obawy że wcześniej się przyklei i przy próbie przesunięcia folia się zmarszczy.

Wypasiona Sportinka

Chyba, że komuś miejsce przyklejenia nie przypasiło - wtedy faktycznie na sucho się już nie oderwie bez szkody dla liter.

Ale. Zróbcie takie ćwiczenie - pomyślcie/ wyobraźcie sobie wszyscy "maszperanci", że widzicie łódkę na Mazurach o nazwie "Wypasiona Sportinka".

Wypasiona Sasanka

Nie masz plazmy w mesie

Tak przynajmniej brzmi trochę bardziej humorystycznie

Sasanką 660 pływa kolega ze Szczecina do Kopenhagi i na Bornholm.
Fakt ta sasanka o nazwie Murfel , jest z tych wypasionych.

Wow, Sasanką na Bornholm? Ja czasem też pływam na Bornholm, ale pływadełkiem jakieś dwa razy wiekszym niż Sasanka. A i na tym potrafi tak wyhuśtać, że mam dosyć. Na czym polega "wypasioność" tej Sasanki? Pytam poważnie.

Nie, zupełnie nie o to chodzi. Niech się deprawują, ile chcą, ale nie na wachcie.

Pees: To, co napisałem wyżej nie dotyczy sytuacji, kiedy w kilka osób płyniemy na bawarce czy innej wypasionej sasance z jednego Cyklada na drugi i uprawiamy pływanie dzienne zwane jachtingiem

Grzywiasty! Już nawet Ty zaczynasz czytać wybiórczo?
Przecież napisałem:
Co do pierwszego - zgadzam się. Robienie na wszelkich "wypasionych sasankach" porannych zbiórek na pokładzie z "baczność", "spocznij" jest idiotyzmem.

Jeżeli odpływ jest pod linią wody, to ciśnienie wody od odpływu do lustra wody utrudnia odpływ wody ze zlewu. Bo odpływ ze zlewu jest grawitacyjny, żadnych pomp nie ma. Na wypasionych Sasankach typu Bawaria odpływ jest zawsze powyżej lustra wody.

Kochany, ja w zeszłym roku z Gajewką ciąłem przez ten ouszen w realu, na takiej full wypas dużej sasance. Ona (znaczy Gajewka, nie sasanka) nie takie numery potrafi robić

Rejsy na żaglowcach są inne niż na kilkuosobowych łódkach (wachta często liczy więcej osób niż cała załoga na wypasionej sasance), ale nie ma w takich rejsach nic strasznego a kompetencje tych, którzy odpowiadają za bezpieczeństwo załogi są (uogólniając!) zdecydowanie wyższe niż w całej masie czarterowych rejsów.

Przepisowi do bólu Duńczycy wymagają, żeby każdy statek (może to być wypasiona Sasanka obsadzona przez studentów w ilości większej niż 12 szt. a nawet 12 osobowy Optymist) pół roku przed przybyciem do portu wysyłał faksem crew list. A egzekwowaniem prawa zajmują się portowe ciury różne

No nareszcie! Jakieś porządne fregaty, a nie, panie, jakieś tam trimarany (jak w Mesje Żurdę) albo jakieś tam full wypasione sasanki (jak w ostatnich regatelle virtuelle na Martynikę).

Ehm, to nie takie proste: zyzio wyrysuje najlepszą trasę, ale dla wypasionej sasanki z veluxa, a my wszak piracimy na fregatach...

Stałem, znaczy spałem.
Kurka wodna, jak w kopalni, niedziela nie niedziela, na szychtę trza wstawać...
Żagielek mię się wieczorem niechcący na spinakerze zafiksował, a tak to nawet wypasiona sasanka pod wiatr nie pójdzie.

Stara Zientara napisał(a):
Krzysiu, zapędziłeś się. Mors mógł od bardzo dawna:

Mors do rozporządzenia Lipca mógł do 80 m żagla, co prawda również na Horn. Ale....wypasiona Sasanka, czyli B 42 ma żagla 90 m Sprawdziłem. Więc na tą wycieczkę na Milną kojot, mors nie

Panowie,czy Wam się przypadkiem nie popierdaczyło meritum?
Nie robi wam różnicy, że rozmawiając o dwóch różnych rzeczach próbujecie dojść do wspólnych wniosków?

Jedni piszą o bezsensie pozwoleń na żeglowanie, drudzy o deprecjacji ogólnych umiejętności żeglarskich a kolejni dopowiadają, że nie trzeba być tuzom, żeby przejechać wypasioną sasanką ze Świnkowa do Helu.
I każdy, mając rację chce udowodnić, że jego racja jest najracniejsza

I żeby nie było, to też uważam, że nie trzeba być kapitanem wszechmórz i oceanów żeby bezpiecznie żeglować na własnym statku, że pozwolenia są głupie a jeszcze bardziej głupie jest traktowanie pozwoleń jako certyfikatów umiejętności.

maciex40 napisał(a):
oraz że na żaglowcach musi być 100h, jako oficer!
A po jaką, że się tak skromnie wyrażę, cholerę?
Otóż w Roku Pańskim 1978 zostałem zatrudniony jako etatowy kapitan "Zawiszy". Od tego czasu, a więc już 33 lata pływam głównie na takich "wypasionych sasankach", więc - z wrodzona sobie bezczelnością - wydaje mi się, że wiem, co mówię.
Twierdzę, że wymagany przez Jego Wysokość Minsporta, a - jak się okazuje - i przez Ciebie staż na "wypasionych sasankach" jest absolutnie zbędny, a to z dwóch powodów:
Powód pierwszy - statystyczny: Ile patentów kapitańskich wydaje teraz rocznie PZŻ? Tysiąc, półtora? A ilu z tych świeżo upieczonych kojotów będzie miało ambicje dowodzenia Zawiasem, Pogorią, czy innym Kompozytorem? Trzech? Pięciu? No dobrze, niech Ci będzie: dziesięciu. Czyli - jeden procent, a może mniej.
To dla zaspokojenia ambicji jednego procenta, pozostałe 99 musi odwalać staż na żaglowcu???? Przecież to jest chore!
Powód drugi - merytoryczny: Dawniej, do kierowania dużym pływadłem trzeba było zdobyć tzw. mamucie uprawnienia. Oficjalnie nazywało się to "uprawnienia do prowadzenia jachtów o długości powyżej 21 m". Teraz jest to samo, tyle, że znikły "wymogi rozporządzeniowe". Po prostu armatorzy "wypasionych sasanek" ustalają własne wymogi, które kapitan-kandydat musi spełnić, żeby mu dali przejechać się żaglowcem. I mają do tego prawo, bo to jest zbójeckie prawo armatora! I zapewniam Cie, że żadnego z armatorów zupełnie nie interesuje, czy delikwent przejechał się żaglowcem jako sternik morski, bo to nie ma żadnego znaczenia.

Katrine napisał(a):
Nie mówię tutaj o jakiś skrajnych warunkach bo nie planuje pływać w skrajnych warunkach;)
Ale bierzesz pod uwagę przypadek, że skrajne warunki zaplanują Ciebie odwiedzić?

A poza tym i zgodnie z tym co Zbieraj napisał, trochę inaczej można prowadzić nawigację na wypasionej Sasance z uchylnym mieczem, inaczej na kredensie z dwumetrowym zanurzeniem a jeszcze inaczej na statku z dziesiątkami dusz na burcie.

Katrine napisał(a):
Nie mówię tutaj o jakiś skrajnych warunkach bo nie planuje pływać w skrajnych warunkach;)
Ale bierzesz pod uwagę przypadek, że skrajne warunki zaplanują Ciebie odwiedzić?

A poza tym i zgodnie z tym co Zbieraj napisał, trochę inaczej można prowadzić nawigację na wypasionej Sasance z uchylnym mieczem, inaczej na kredensie z dwumetrowym zanurzeniem a jeszcze inaczej na statku z dziesiątkami dusz na burcie.

JasiekN napisał(a):
Już parę miesięcy temu napisałem na tym forum, że burdel, którego narobił T.L. jest do tego stopnia nierozwiązywalny,

Ale go do więzienia wsadzili więc sprawiedliwości stało się za dość.
Pragnę również nieśmiało zauważyć, że przed Lipcem, jak ktoś chciał zgodnie z naszymi przepisami (i pod polską banderą) popływać trochę bardziej wypasioną Sasanką (pow 80 m żagla) np w chorwackim egiptowie lub po Zatoce, to kapitanem musiał być.

Przepisy "przedlipcowe" utworzono w 1997 roku kiedy to już bardzo wielu polskich sterników prowadziło te wypasione sasanki. Przedtem było jeszcze gorzej
Tak, że mylisz się.

To co piszę nie wynika z wiedzy książkowej, a z doświadczenia w prowadzeniu różnych jachtów. Od 470 poprzez kabinowe jachty mazurskie do 50 stopowych wypasionych Sasanek z rolowanymi żaglami.
Ostatnio płynąc wzdłuż Korsyki napotkaliśmy silne szkwały (wiatry spadowe). Płynęliśmy (żagle rolowane) na pół genuy i pół grota, bo na pokładzie był nieprzejednany zwolennik dyszy. Jacht w szkwałach ostrzył wymykając się spod kontroli. Rezygnacja z grota i dostawienie genuy zlikwidowała to zjawisko.

Nieglupie...
Catz

Oglądam na calkiem współczesnych fotkach roześmiane gęby mojego syna i jego towarzystwa (maja tyle lat, co my w latach 70) i widzę bijące z nich szczęście i zadowolenie, a nie smutek z konieczności pływania na jakiejś wypasionej Sasance z działającym silnikiem.
Zmieniła sie dostępność tevhnologii, aż tyle i tylko tyle.

Siem odmeldowywujem. Jadem zara na erport imienia Kompozytora i lecem do miasta Rzemu i dalej, co by popływać na wypasionej sasance szlakiem Napoleona. Jak wrócem za tydzień to siem odezwem, a jak nie - to nie

Właśnie Zbieraj spadł z wypasionej sasanki, zwanej dla niepoznaki Double Scotch - siedzi na kei (bujającej się nie wiadomo czemu) i pisze skargę do Urzędu Morskiego, bo trapu nie było i siatki też (w sensie, że nie było).

Ano trzyma, trzyma, ale już chyba nic nie wykombinuje. Wszyscy dookoła jadą na full wypasionych sasankach: czartery, plottery, radary, echosondy, AISy, kevlary, łejpojnty, autopiloty, etcetery, a ja - na bawełnianych, zletka pocerowanych żagielkach, kompas magnetyczny bez tabeli dewiacji, sterowanie ręczne.
E, pojaszczembiuje sobie jeszcze trochę i pójdę spać
Berek! Gońcie mnie!

Jadem sobie, jadem, otoczony full wypasionymi sasankami, co jakiś czas któś na dopalaczu mię wyprzedza i nic nie mogem zrobić, bo co tu robić na prostej drodze
Ech, żizń tiażołaja!
Iza! Narcyza! Moniia! Skręcamy na jakąś bezludną?

Zbieraj jest mistrzem - nie wiem czy w Sztumie czy we Wronkach tej kryminalnej składni nabrał, ale zaczyna zdanie od "No, :cenzura:,"

Któregoś razu było o "niepotrzebności ratowniczego". Janusz napisał, że sznurek do ucha w bomie na wypasionej Sasance to se można takim węzłem co najwyżej. W czasie Tramwajowych Rozmów ze Zbierajem, obruszony spytałem: No :cenzura: nie :cenzura:, że ten :cenzura: ratowniczy uważasz za niepotrzebny. Serio :cenzura: tak?

I na to Zbieraj odpowiedział mi: No :cenzura: jakiego używałeś ostatnio węzła w rejsie?

No kur&^%a Jędruś - jakiego używałeś? Jeśli mi napiszesz, że ratowniczego, to ja odpowiem, że tylko dlatego, że armator jest pacanem i na cumy kupił linę z rdzeniem zamiast skręcaną, umożliwiającą zaszpajsowanie ślicznej pętli, przechodzącej przez kluzę na każdej z burt. No co nie prawda? Jakie pytanie zadaje załoga przed zacumowaniem? "Którą burta dochodzimy?" Może nie?!
Bo te supły na cumach muszą zdążyć zrobić, bo ta CUDOWNA i WSPANIAŁA pętla niezaciskająca się ma jednak wadę - nie przechodzi przez kluzę, ale żeglarz ma ją znać, bo... jest wspaniała i cudowna.

Ja używałem płaskiego i refowego. O knagowym nie wspomnę z przyczyn oczywistych.

Sąsiad napisał(a):
Po pierwsze, niezaciskająca się pętla to absolutnie najważniejszy węzeł w żeglarstwie - jak już go umiesz, to zastosowań znajdziesz multum
No to wymień to multum, proszę. A nawet jesli nie multum, to wymień pięć. Pięć to mało IMHO.

ps. O tym, żeby mnożyć MOBy (i wskakiwać do rozszalałego morza) nie słyszałem, więc zaliczam Ci jedno zastosowanie - rzutka, choć nie wiem dlaczego akurat, na żaglowcach stosuje wyblinkę a na wypasionych Sasankach nie używam rzutki.

pierdupierdu napisał(a):
A się pozwolę sobie nie zgodzić jakby ciut - w szczególe bardziej niż w ogóle.
Szot z kauszą i zaszeklowany do rogu żagla jest może trwały i mocny - ale lepiej stosować go tylko tam, gdzie pracuje toto zdecydowanie poza zasięgiem głów, rąk i nóg załogantów. [....]
Ja, kiedy idę zmienić wściekle łopoczący sztaksel na typowym jachcie (czytaj - nie na żaglowcu...), to jakoś wolę kiedy żagiel nie wali mnie po głowie rękach i nogach ciężką, stalową szeklą.


No to - nie tylko z "ciut" wypasionej Sasanki, ale "całkiem wypasionej Sasanki".

11 lat temu osobiście plotłem stropy do mocowania bloków zwrotnych na rogach szotowych "trójkątów" Pogorii. No, bencle. Po polsku "bycze jaja". Od dwóch lat w tym miejscu jeżdżą normalne remizki ("wole oczka"), i chwała Heńkowi, że tak jest. Raz tymi byczymi jajami (własnoręcznie robionymi) po pysku dostałem, przy sztormowym zrzucaniu bomkliwra. Wujo Bart numerowany - świadkiem. Ot, oficer wachtowy ciut za późno wymyśliła, że trza to walnąć, no i się zrobiło gorąco. Do roboty poszli pozostali oficerowie i zawodowa. Morda mnie bolała parę dni.

[quote="zosta"]Wypasiona Sasanka?

A ja uwazam, ze zostal zlamany regulamin glosowania inalwzy go powtorzyc. Ta nazwa dostala sie z dzikiej karty do finalu.

Mnie się to nie podoba.
Bardzo.

uzyskałem zgodę na ujawnienie

A "Flanelcia" jak brzmi dumnie ...
- "Kapitanat Portu Hel - jacht Flanelcia zgłasza wejście" ...
Pzdr
Bura Kota

Jest to znana Wam Milena.

Tak sobie pomyślałem, że rejestr PZZ zderzony z Kuracentem się zalamie, może to w konsekwencji doprowadzic do zmiany w Kodeksie Morskim i zniesienia rejestru jachtow w ogóle. Byłby właściwy krok liberalizacyjny.
Kuracent rejestruj, rejestruj!

1. Bezimienna
2. Dama F.
3. Masza
4. Maszi
5. Miecz
6. Prima Aprilis
7. Przygoda
8. SportInka
9. SportInna
10. Sporti
11. To Taki Żarcik Miał Być
12. Wolność?
13. Wypasiona Sportina
14. Zatokowa

Zajęte: Masza, Prima Aprilis i Przygoda.

Nie radziłbym robić "Sportinna" bo "Sportina" już jest.

Nazwy z listy można oczywiście modyfikować poprzez dodawanie inicjałów, dublowanie liter lub tworzenie nazw kilku członowych.