Cześć!
Ale się temat Andrzej żeś zaczął 
To może po kolei
Andrzej, jakiś jacht trzeba było do filmu wziąć, prawdę mówiąc wyszło bardzo przypadkowo, ale to dłuższa historia, jest tam jeszcze Bavaria 37, ale kręcone jest na niej tylko stawianie grota i rzucanie tyki ratunkowej. Jednym słowem dylematu nie miałem, zadecydował przypadek
Zbieraj napisał(a):
Spoko, przyjmę zjechanie na klatę - za co, pewnie się znajdzie , ale koniecznie po zjechaniu zapraszam na szklaneczkę czegoś na ugodę
Marek napisał(a): Wszyscy wyjaśniają, więc się dołączę:
a) Jędruś nie obrażaj się;
b) Piotrek nie obrażaj się.
Raczej trudno doprowadzić mnie do sytuacji, żebym się obraził
bury_kocur napisał(a): Przepiękny film szkoleniowy - komenda żeglarska - 6 min 40 sek - "no to lu"
A swoją drogą czemu węzel prosty nazwano na tym filmie płaskim?
Toż to dwa różne węzły
Oj, jest wiele tam jeszcze ciekawych komend (akurat ta o której piszesz pada mało wyraźnie "no to luzuj", ale faktycznie ta co słychać mi się bardziej podoba. Nie jestem miłośnikiem, ani zwolennikiem komend made in PZŻ, nie wiem jak Wy, ale ja jeszcze nie byłem na ani jednym rejsie w życiu, na którym ludzie posługiwaliby się "formalnymi" komendami. Raczej ważniejsze jest chyba, żeby się dogadać.
Co do węzełka płaski/prosty, gdzieś już o tym kiedyś pisałem na tym forum.
http://zegluj.net/forum_zeglarskie/viewtopic.php?f=3&t=8815&start=50
Najchętniej bym go nazywał refowym, bo do tego go najczęściej mi się zdarza go używać.
Stara Zientara napisał(a): Akurat komenda była trochę bardziej prawidłowa "no to luz", ale jak na film szkoleniowy renomowanej firmy, to żenada.
1. Węzły szotowy i bramszotowy są wiązane w odwrotną (czyli słabszą) stronę.
2. Przy knagowaniu lina wchodzi na knagę także z nieprawidłowej strony - może to powodować klinowanie się liny.
3. Buchta robiona jest w sposób nieporadny, a druga i trzecia na dodatek w niewłaściwą stronę, co widać wyraźnie, bo się skręca i plącze.
4. Węzeł palowy nazywa się raczej cumowy zwykły.
5. Węzeł cumowy żeglarski ma źle zrobione półsztyki.
Takie drobiazgi, jak siedząca w tle jakaś zupełnie niezainteresowana sierotka, czy drapanie się po nosie przez instruktora, pominę.
Czy żenada? No cóż masz prawo tak oceniać.
AD1. Prawdę mówiąc nigdy nie zwracałem na to uwagi.
AD2. Faktycznie, można by na to zwrócić uwagę. Natomiast powiem Ci ciekawostkę. Jak byłem na kursie cruising instruktora, to w ogóle nie pozwalali wiązać knagi w ten sposób (bez względu na to czy lina ma szansę się zaklinować czy nie), oni robili coś takiego co nazywali OXO, czyli lina dookoła knagi, potem ósemka górą knagi, a potem znowu dookoła knagi. Trzymało, ale mnie się nie spodobał ten sposób. Co kraj to obyczaj.
AD3. Robię buchty jak umiem, długie zawsze mi się plączą, ale zawsze je rozkręcam. Czy to wynika z tego że w "złą" stronę? Nie sądzę.
AD4. Kwestia nazewnictwa, mnie tak nauczono.
AD5. Drobiazg, który według mnie nie wpływa na jakość trzymania węzła, ale z ciekawości wezmę przy najbliższej okazji dynamometr i sprawdzę.
Po nosie się zawsze drapię jak mnie swędzi, niestety pewnie gdzieś się nie opanowałem i zrobiłem to odruchowo, a w realizacji filmu pomagali mi znajomi, za co im bardzo dziękuję. Może w wydaniu drugim wezmę profesjonalną ekipę, może i jakiegoś znanego aktora zatrudnię .
Stara Zientara napisał(a): To jest mało typowe - ster strumieniowy jest typowy od 46 ft w górę.
Najmniejszy jacht ze sterem strumieniowym brany przeze mnie w czarter z firmy czarterowej, a nie od prywatnej osoby, miał 39ft, na 44ft występuje bardzo powszechnie.
A akurat wybór na tę 40-tkę padł przypadkowo. Nawiasem mówiąc jacht fajny, na żaglach jeździł jak nie Bavaria - znaczy ładnie.
Pozdrawiam
Piotrek
|
