Czyli w dużych ilościach można bez zgody kapitana?

Ten jest genialny i niezbedny:

Catz Troll

_________________
W hamaku na huśtawce

A to?

i dajmy na to taki namydlony załogant po zakręceniu wody wychodzi do kokpitu gołkiiem zmyć mydło zaburtówką.. Czy jak?


Plus ustalenia regulaminowe ile razy można kupkę , a ile siku. Kupka pewnie jedna na dobę, a mniejsza potrzeba? I kto sprawdza czy chytry załogant pod pozorem np sikania lub mycia zębów nie nawalił drugi raz? Nadprogramowe kupki - ajm sory - ale w gacie walimy?



To mnie też rozbawiło:

Pomnik Nieznanego kuka i preferencje.. sexualne?
A co, jak kuk nieznany? Pomnik Nieznanego Kuka trza wystawić.
A kulinarnie to ja krewetki preferuję. I steki smażone na dużym ogniu, w środku lekko krwiste. I dużo sałaty z pomidorami. Wiem, śmieję się ale tak pomyśli załogant. No bo jeśli trza mu pisać ze za burtę nie skaczemy, to raczej będzie uważał że i menu sobie można ustalić. A co!


Dalej o nie wydawaniu komend głosem, tylko pokazywaniu na palcach ile liny poszło. Aby zachować ciszę. A na koniec pokazać na palcach na ile dziób wbił się w keję.
A piana na dwa palce!

Punkt o zakładaniu szelek przez wszystkich, jeśli jeden się w nie ubrał też jest super.
Facio idzie rzygać, wolni i kambuz grają pod pokłądem w karty, ale nic to. Zakładamy szeleczki panowie!

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Pomnik Nieznanego Kuka....

Mój stryj (brat ojca) był zawodowym marynarzem, Na początek uciekł z domu, po paru miesiącach przysła Dziadkowi list, że się zaciągnął do Marynarki Wojennej. We wrześniu 39 był starszyma matem torpedystą na Wichrze, tym jedynympolskim niszycielu (wówczas ta klasa była zwana kontrtorpedowcami), który pozostał w porcie Hel. (W ramach operacji "Pekin" pozostałe trzy (Grom, Burza i Błyskawica) poszły do Anglii.

Jak mu się udało spieprzyć z niewoli, to wybrał się na długą wycieczkę - też do Anglii. Służył m.in. na Gromie, topił się pod Narwikiem, gdy mu już wyszłą "dosługa" rejsów bojowych - to został skierowany na kurs radio.

Po wielu zawirowaniach, związanych z powrotem z Anglii i stalinizmem - wreszcie dostał zgodę na pracę w PLO. Jako "Pan Radio".

Stalinizm się coprawda skończył, ale socjalizm trwał. Stryj pływał wtedy na PLO-wskiej linii dalekowschodniej (Jokohama i te okolice), rejsy trwały (planowo) po pół roku.

I "na powrocie", gdzieś koło Hamburga, gdy dom już było prawie widać - przychodziła wiadomość od armatora - curik abratno. Następne pół roku. Czegoś takiego jak samolotowa wymiana załogi - w onym okresie nie praktykowano.

Stryj mówił, że w takiej sytuacji najpierw szli na ostrą wódkę, natomiast w dalszym ciągu rejsu

najważniejszę osobą na pokładzie był kuk


Ważniejszy od kapitana, sekretarza POP (Podstawowej Organizacji Partyjnej PZPR) i kapelana (którego na statku nie było).

Dobre żarcie - to jedna z podstaw udanego rejsu.

Wielokrotnie pływałem na żaglowcach, gdzie zatrudniani byli zawodowi kukowie marynarki handlowej. Poznałem ich kilkunastu, doprawdy trudno mie rozstrzygnąć ranking, który najlepszy. No, ale to żaglowce.

A na małych jachtach?

Rada, z dobrego serca płynąca.

Tu też ma być dobre żarcie, a nie konserwy "na odwal się"/

_________________
Pozdrowienia - Jasiek
Janusz Nedoma

Hihi, ja tam mówię załodze, że jak które wypadnie, to najpierw wyłowię a potem krzywdę zrobię

Na razie działa

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Bosakiem za oczodół?

_________________
noone

A ja mówię załodze, że na morzu jest 1% szans na przeżycie po wypadnięciu za burtę. Też na razie działa

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Jakkolwiek skutecznie... Zwracam uwagę, ze krzywdę robię dopiero PO wylowieniu

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Ps. W tym roku zwróciłam delikatnie uwagę także na to, ze wypadajacy po drodze ma szanse na przeżycie takie jak na szóstkę w totku.. Nie musiałam potem przypominać o przypinaniu się...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Andrzeju Kuracencie.
Na wstępie przyznaję Ci rację. Regulamin jest spójny aż do bólu.
1. wachta schodząca o 0800 robi śniadanie i kończy tym samym wachtę kambuzową (by Kuracent)
2. ta sama wachta kambuzowa przed zrobienie śniadania sprząta burdel po trzech wachtach nocnych (by A.S. pkt.8)
3. śniadanie powinno być zaserwowane nie później niż o 1200
Chyba się wyrobią
Zapytałeś mnie jak ja to robię na swoich rejsach, aby nie mieć problemów. Odpowiem Ci najprościej jak można: tak aby nikogo nie zajechać.
Ale najpierw ustalmy o jakim "kambuzie " mówimy.
To co napiszę poniżej dotyczy sytuacji następującej:
- łódka 10-15m, załoga 6+1
- akwen Bałtyk/ NS, kilkudniowe przeloty
- pogoda trudna, ale nie skrajna
- kuchenka dwupalnikowa kopci lub nie
- ciepła woda w kranie jest albo nie
Śniadanie 0800 (jajecznica/jajka na miękko lub w majonezie/kiełbasa na gorąco/owsianka gotowana plus ....)
Obiad 1400 (zupa gotowana a nie zalewana + drugie danie)
Kolacja 1900 (sałatka warzywna/zapiekanka plus ....)

Przy układzie dwuwachtowym 6/4+kambuz problem nie występuje. Ale jeżeli jest zimno lub bardzo zimno lepszy jest system trzy wachtowy łamany.
2400-0400 III
0400-0800 I
0800-1200 II
1200-1400 III
1400-1600 I
1600-2000 II
2000-2400 III
I wtedy kambuz wygląda następująco:
Śniadanie: robi i podaje II, zmywa po I
Obiad: -----"------ I, ----"---- III
Kolacja: -----"------ III, ---" --- II
Policz ile czasu ma każdy na sen i odpoczynek w ciągu 48-miu godzin, zakładając że przygotowanie śniadania i kolacji to 1 godz., obiadu 1,5, a zmywanie to 0,5.
Sam chyba wiesz że połączenie nawigacji z kambuzem nie jest najlepszą metodą, a czasami może być niebezpieczne. Bo aż się prosi aby jeden ze "świtówki" zszedł wcześniej robić śniadanie zostawiając kolegę samego.

PS. Ja nie widziałam i nie wierzę w to, aby ludzie którzy się "źle" czują, myślą "co ja tutaj robię, co ja robię tu", "dlaczego ja za to płacę", sami z siebie wzięli się do roboty w kambuzie. Przypuszczam że nie dotyczy to rejsów klubowych ( szczególnie w starych czasach). Jak kogoś trzeba (albo trzeba było) gonić do jakiejkolwiek roboty, to miał świadomość tego że: "drugi raz nie zaproszą nas wcale" i brał się do roboty.
Pozdrawiam
Grażyna

Pani Grażyno, Pani jest źle wychowana, bo mówi Pani o owsiance przy jedzeniu

Gryziu, nikt i nic nie jest w stanie napisać tak, żeby Kuracent zrozumiałe bezsens sensu swoich regulaminów

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

ja to jednak jestem dziwny. Dobrze że sprzedałem łódkę, bo się do zeglowania nie nadaję. Dla mnie nawet Regulamin Zbieraja był zbyt rozbudowany
Wachty....
u mnie wachty zawsze zaczynały się około 22. Ustalane były na zasadzie:
- to co? jak robimy?
- no to ja pojadę do 1
- oki to obudź mnie jak bedziesz miał dość
- spoko, a Ty do której?
- a nie wiem, jak bedę padał to obudzę XXX

szlus

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

A czemu nie może być systemu 7-wachtowego?

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Bo jest niepraktyczny.

Grażyna wyrażnie opisała sytuację. Bałtyk, kilkudniowy przelot. 7 osób na łódce. Bałtyk, nie Chorwacja.

Naprawdę, inaczej się pływa na prywatnej łódce z kumplami (brak regulaminu, copyright by Maciek)

Inaczej się pływa w tzw. rejsie klubowym (niby zbieranina, ale ogólnie kumaci i ustawieni pozytywnie)

Jeszcze inaczej się pływa za wynajętego kapitana, za pieniądze.

W takiej sytuacji musisz się liczyć z tym, że de facto sam będziesz na pokładzie zapieprzał.
I (wcześniej) sam sobie odpowiedzieć na pytanie, czy temu podołasz.

Najgorzej, jeśli organizator rejsu obiecywał w swojej ofercie kawusię do łożka i gorący prysznic na każde zawołąnie.

Wszystkie te wersje odpracowałem, wiem co mówię.

_________________
Pozdrowienia - Jasiek
Janusz Nedoma

a trzy wersy wyżej pisałeś, że na prywatnym jachcie z kumplami jest inaczej?!

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Też to mówię, tylko do tej pory mówiłem, że jest 5% szans, że zostanie znaleziony, bo takie statystyki dla któregoś z SARów kiedyś czytałem. Z tego co pamiętam, bo nie wiem już jakie to było źródło.

Być może nie ma sprzeczności w tych liczbach. 5% jest znajdowanych ale przeżywa co piąty z nich? Czy ktoś ma dokładne dane dla któregoś z SARów?

pzdr,
Andrzej Kurowski

Ciekawe komu jeszcze robi różnicę 1% czy 5% szansy na przeżycie po wypadnięciu za burtę. Wypadnietemu może i tak, ale przed wypadnięciem?

_________________
Olek Kwaśniewski

No, komu?

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

No dobra! To teraz będę mówił, że pomiędzy 1% a 5% szans.

pzdr,
Andrzej Kurowski

a może 6%

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Pinć koma zeroosiemtrzy..

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.