Nie ma to żadnego znaczenia. Posiadacz jakiegoś flepa z krajów gdzie jest ponoć bezpatencie będzie tak samo gównianym skipperem jak posiadacz flepa z kraju gdzie do prowadzenia jachtu o Lc ponad 7,5 m flep jest potrzebny, jeśli nie będzie aktywnie żeglować.

Po kursie żeglarz umie obsługiwac windę kotwiczną a to jest kluczowe

Nie zgadzam sie ! Po kursie żeglarz umie obsługiwac windę kotwiczną a to jest kluczowe

"armatorem" jest (Kodeks Morski art. 7.) wynajmujący jacht (zwany powszechnie "czarterobiorcą").

Bardzo interesująca wykładnia. Zapewne potrafisz ją uzasadnić?

Art. 7.
Armatorem jest ten, kto we własnym imieniu uprawia żeglugę statkiem morskim
własnym lub cudzym.

Art. 7.
Armatorem jest ten, kto we własnym imieniu uprawia żeglugę statkiem morskim
własnym lub cudzym.

co znaczy uprawiać we własnym imieniu żeglugę?

A co znaczy uprawiać we własnym imieniu żeglugę?

Czyli armator = organizator, czyli ten, który czarteruje jacht od właściciela lub operatora.

- Na druku Karty rejsu ze strony Wielkopolskiego OZŻ na końcu jest adnotacja:
W dniu zakończenia rejsu wysłać do:
(...)
3. Komisji Kapitanów PZŻ w Warszawie ul. Chocimska 14

Oni tam się jeszcze mieszczą ?

A co znaczy uprawiać we własnym imieniu żeglugę?

Niestety, nie jest tak jak twierdzisz.

Jeśli robisz to sam dla siebie (prywatnie czy jako przedsiębiorca) - robisz to we własnym imieniu.

Czyli chcesz powiedzieć, że pan Kowalski, który ma patent i wystarczające środki finansowe, aby wyczarterować sobie od jacht morski na tydzień, automatycznie staje się jego armatorem?

Tak mówi obowiązujące prawo (Kodeks Morski).

Wskaż proszę, który paragraf Kodeksu Morskiego mówi, że czarterujący z chwilą podpisania umowy czarterowej staje się automatycznie armatorem, ze wszystkimi skutkami prawnymi z tego faktu wynikającymi?

A o tym, że wynajmujący (który uprawia żeglugę we własnym imieniu) staje się armatorem - mówi wprost art. 7.

Dziękuje. Nie mam więcej pytań.

w polskim prawie morskim występują trzy ważne pojęcia: właściciel, armator i czarterujący.

[...] działalności wynajmuje Wojtkowi Bartoszyńskiemu za opłatą na tydzień jacht (a w przypadku Seagramsa - czarteruje) i Wojtek Bartoszyński jest czarterującym

Tak to w wielkim skrócie i w dużym uproszczeniu wygląda.

Wojtek Bartoszyński napisał(a):
"armatorem" jest (Kodeks Morski art. 7.) wynajmujący jacht (zwany powszechnie "czarterobiorcą").

A o tym, że wynajmujący (który uprawia żeglugę we własnym imieniu) staje się armatorem - mówi wprost art. 7.

A możesz wskazać akt prawny wprowadzający pojęcie "czarterującego" do polskiego prawa (nie w znaczeniu "wynajmujący przestrzeń ładunkową", a w znaczeniu wynajmujący jacht)?

TYTUŁ VI
Umowy
DZIAŁ I
Przewóz ładunku

DZIAŁ II
Przewóz pasażerów

DZIAŁ III
Czarter na czas

całego statku wraz z przejęciem obowiązków armatora.

W polskich umowach

w tej typowej umowie greckiej

Tzw. "czarter bez załogi" (ang. bare boat charter) jest według naszego prawa wynajęciem całego statku wraz z przejęciem obowiązków armatora.

Występować w swoim imieniu, oznacza działać w taki sposób, że prawa i obowiązki, ciężary i korzyści z czynności prawnych, z czynów i innych zdarzeń spadają bezpośrednio na osobę „występującą”, czyli że osoba ta staje się podmiotem stosunków prawnych.
Polska definicja armatora zatem nie obejmuje np. tego, kto podejmuje się zarządzaniem cudzym statkiem (szeroko przyjęta w międzynarodowym rynku żeglugowym tzw. „ship management”) i eksploatuje go („uprawia nim żeglugę”) jednak nie we własnym a cudzym imieniu. Zarządzający statkiem (ang. „ship manager”, „managing owner”) nie może zostać (w świetle Art. 7 km) armatorem. Działa on bowiem, ex contractu, zawsze i wyłącznie w imieniu i na rzecz armatora statku. W tym zakresie, wszystkie umowy o zarząd statkiem są rygorystycznie podobne (zob. np. BIMCO – „Shipman 98 - Standard Ship Management Agreement”).

Bardzo odważna teza.