No i nie ma problemu odpadów z baterii, produkcja też dość ekologiczna, nie zużywa się materiałów deficytowych. Oraz w wyniku spalania nie powstaje CO2

Oczywiście, najprostszą i obecnie stosowaną metodę należy pominąć. Wszak to uczyniłoby argument o ogromnym skomplikowaniu całej sprawy jakby idiotycznym...

Zupełnie, jak nie przymierzając uporczywe czepianie się węgla. To, że Polska produkuje większość energii w ten sposób naprawdę nie oznacza, że wszyscy to robią.

Aha, Krzysztof, do Twojego rachunku - gazowe elektrownie osiągają 60 procent sprawności...

Tak wiec jak mówicie o tym jakie to elektryczne samochody nieekologiczne są - może pokażcie mi, którą część problemu inne rozwiązania usuwają?

(..)
(...)
Używanie samochodu do transportu na odległości powyżej 100km również jest niecelowe, pociąg jest do tego celu znacznie lepszy. Tylko akurat wiem, ile u Ciebie na wyspach kosztuje bilet kolejowy, np. z Bristolu do Londynu(...)

Obecne użycie energii z elektrowni węglowych w UK jest na poziomie tego ze źródeł odnawialnych. Zdarzają się już dni gdy generowanie prądu z węgla osiąga 0.

Gaz, gaz... Holzgas! 1,70 zł./100 km

Znaczy, że £35 to dużo? No nie wiem, jakieś 1 1/2 godziny pracy

W tym samym wątku wyliczyłaś, że na dieslu płacisz za paliwo niecałe 7 funtów za 100km, na benzynie nieco ponad 6. Czyli te 35 wystarczyłoby Ci na przejechanie 500km, zakładając że samochód i tak już masz.

Otóż długość naszej przykładowej trasy wynosi niecałe 200km, czyli jadąc samochodem w jedną osobę płacisz mniej niż połowę tego co pociągiem, a jadąc w 2 osoby jeszcze o połowę mniej. Przy takim przebiciu cenowym zwróci Ci się nie tylko paliwo, ale i amortyzacja auta, i serwis, i ubezpieczenie.

(....).

bo ja śpię 6 godzin dokładnie....

W cudowny sposób bierzesz pod uwagę najdroższą opcję i nie uwzględniasz czynników dodatkowych. Takich, że samochodem na tej trasie będę jechała 2.5 godziny PLUS co najmniej godzina w Londynie (jeśli na A4 nie ma JESZCZE wypadku - bo zwykle jest codziennie...) w jedną stronę. Znaczy, z 12 godzin na dotarcie do pracy, pracę i powrót, zużyję na sam dojazd i powrót optymistycznie 6 do 8 godzin.

A do czynników kosztowych warto byłoby jeszcze uwzględnić parking w tym Londynie... jeśli uda się za te 4 godziny co mi pozostały zapłacić mniej niż £20 to będzie super. Ale dla normalnych zarobków raczej będę musiała spędzać tam trochę więcej czasu - więc będzie to raczej £40 i piękne 16 godzin spędzone na pracy i dojazdach.

Witaj w klubie Ale to jest samo zło i mam nadzieję wiesz o tym ?
Trzeba osiem godzin spać! Skąd wytrzasnąć te brakujące dwie to nie wiem...
Ale mądre "gowy" powiadają, ze trzeba osiem

(...).

Wyliczyliśmy to sobie już dawno na przykładzie trasy Łódź-Warszawa. W reklamie PKP pociąg jedzie tam 1h10min. W praktyce 1h30min. Mieszkamy blisko dworca, 30min pieszo. 10min tramwajem, ale 5min do przystanku i 5min zakładki, bo tramwajowi zdarzają się różne przygody. Na dworcu 15min na kupienie biletu (o ile nie są to godziny szczytu). Owszem, można przez internet, ale jest się wtedy przywiązanym do konkretnego pociągu, a to nie zawsze wygodne (zwłaszcza na tej trasie). W Warszawie - zależy gdzie chcemy się dostać. Jak do mieszkania, to 20min pieszo. Jak w jakieś inne miejsce, to może być i 40min różnymi środkami lokomocji. Razem ponad 2.5 godziny. Samochodem pokonujemy trasę od drzwi do drzwi poniżej 2 godzin. W dwie osoby, wychodzi też taniej.
(...)

a przy okazji na spokojnie wypić kawę, zjeść śniadanie, przeczytać gazetę i może popracować po drodze... i dotrzeć do pracy zrelaksowana i wypoczęta...

Pomijajam zupełnie resztę polemiki (nie mam czasu ma jej analizę). Chce jednak zwrócić uwagę na poniższy argument:



Otóż przypomnę, że nie jest to ZALETĄ auta elektrycznego w porównaniu do spaliniaka, gdyż nikt nie zabrania nikomu zrobić sobie 1,5h przerwę w trasie podczas podróży autem z silnikiem spalinowym (też możemy być więc wypoczęci, możemy popracować po drodze i wypić kawę). Jedyną różnica polega na tym, że w przypadku benzyniaka jest to nasz WYBÓR, a w przypadku elektryka - WYMUSZONE działanie. Osobiście preferuję wybór, a już z pewnością nie traktuję zoptymalizowanych przez siebie, lecz wymuszonych na mnie czynności jako zalety. Jak dla mnie - to nadal więc wada, jakbym nie czarował.

(...)

A wybór w wyborze jakiś tam jest - można kupić Leafa z zasięgiem 120km i mieć zgrabne auto na miasto (ilu z nas robi po mieście więcej niż 100km na dobę?)(...)

Jedno ale, Wiktorze, może po nim zdecydujesz się jednak przeczytać tą polemikę.
Otóż dotyczy ona POCIĄGU nie mojego Kermita.

A ja nie dojeżdżam do pracy z Bristolu. Ja jestem w pracy 30 sekund po opuszczeniu mieszkania, jak do tegoż Kermitka wsiądę