Nie jesteś na bieżąco:

Gladiatorzy, to byli chyba niewolnicy? Chyba Wam właśnie o to chodzi???

niewolnik dziwnych pragnień

Zapewne nie gdyż nigdy na żeglarstwo nie patrzyłem w ten sposób. Zastanawia mnie, czy i na ile skip Boris może być świadomy swojego nieodpowiedzialnego zachowania. Czy wie ile krzywdy czyni publikując materiał okraszony słowami „get out of my way, I am sailboat, I have right of way”?

Nieuświadomionym naśladowcom oraz przypadkowym ofiarom które znalazły się na ich drodze.
Jeżeli dobrze pamiętam to już wymienialiśmy poglądy na podobny(identyczny?) problem i moje zdanie jest nadal aktualne.

Nieuświadomionym naśladowcom

Yhy. Nie ma w słowniku ludzi kulturalnych słó pozwalających na komentarz. JPRD!

Jaka krzywda? Komu?

Nie potrafie zrozumiec o czym tu sie rozprawia i co autor watku ma ( jesli jeszcze ma ) na mysli.
Catz

Catz napisał(a):
Nie potrafie zrozumiec o czym tu sie rozprawia i co autor watku ma ( jesli jeszcze ma ) na mysli.
Catz
Życie bardzo szybko dopisało komentarz, teraz poczekajmy co napiszą eksperci.
Co prawda nie wiem czy wypadkiem zajmie się BEAmer, czy może ktoś inny?
Na pewno ciekawiej i chyba bardziej konstruktywnie byłoby gdyby to francuski jacht staranował brytyjskich rybaków a samo zdarzenie rozpatrywałaby komisja MAIB.

Parafrazujac nieco Kurta Vonneguta Jr. " kazdy kto nie potrafi wyjasnic istoty swojego [pogladu] siedmioletniemu dziecku, zasluguje na miano szarlatana"
Catz

Perplexed, Zaldunbide and the other fishermen accompanying him on the boat approached his port side, which had stopped the sailboat in its tracks. “The tails of the candles had been caught with our lights,” he explains. After the blow, a person came out of the cabin from the other boat, tore off the lights, got rid of the hitch and continued on its course.

“We were surprised. I called the owner. I thought it was a smuggler who didn’t want us to get near. For us it was sheet metal and paint, but I wanted to see if the other boat had a leak. I called him several times on channel 16, the emergency, but he did not answer, “says Zaldunbide.

So, faced with the possibility of winning, Herrmann did not stop to assess the damages, neither his own nor those of the hake boat. He had to slow down to seven knots, and finished fifth (Frenchman Yannick Bestaven won the competition), but his words upon reaching port sparked controversy. He suggested that the Busto Brothers had their location system turned off. “It’s stupid. Of course we had the AIS on ”, explains Zaldunbide in reference to the automatic identification system, which reveals the position of the ships. In theory, Vendée Globe sailboats use an autopilot that detects the presence of other boats and changes course to avoid collisions. “Did he have it working? Because his boat didn’t appear on the screen to us ”, Zaldunbide wonders. “Since we left on January 7, we have had the AIS on, you can see why everything is recorded. It is like the black box of an airplane ”, details the Basque.

czy zostaną określone jakieś nowe zalecenia skierowane do organizatorów/uczestników tego typu imprez.

Po co nowe? Istniejace wystarcza.

chociaz specjalne zalecenie "nie***** kutrow

rzeczywiscie moze okazac sie bardzo skuteczne.

Skuteczne i na pewno pomocne to może być wyjaśnienie czy i dlaczego nie zadziałał jeden z trzech niezależnych alarmów CPA/TCPA.

Tu pelna zgoda! Nie wyobrazam sobie by sprawy nie zbadano.

Dokladnie to samo odnosi sie do zalogi tego sporego statku rybackiego. Na zdjeciu widze dwie anteny radarowe, praktyka jest taka ze na lowisku pracuja oba jeden na wiekszym zakresie drugi na mniejszym. Nikt jachtu nie zauwazyl ?

Raczej zgody nie będzie, chyba mam większą wyobraźnię.

Jeszcze raz powtórzę, tylko kolizja jachtu z jednostką brytyjską i to najlepiej na wodach UK może doprowadzić do próby odpowiedzialnego rozwiązania tego problemu.

podstawowych zasad bezpieczeństwa

Po co nowe? Istniejace wystarcza.