Obserwator Morski, 2011-02-10
Gazociąg po dnie Bałtyku między Rosją a Niemcami budowany jest w szybkim tempie. Pod koniec ub. roku konsorcjum Nord Stream ułożyło już pierwszą nitkę rury na spornej części morza - północnym podejściu do portu w Świnoujściu, i nic nie wskakuje na to aby inwestorzy tego przedsięwzięcia, mimo wielu protestów strony polskiej składanych na różnych szczeblach, zamierzali je uwzględnić w swoich planach. Wydawałoby się, że wszyscy pogodzili się już z takim stanem rzeczy, ale nie Zarząd Morskich Portów Szczecin - Świnoujście, dla którego zbyt płytkie ułożenie gazociągu na dnie jest sprawą być - albo nie być - portami liczącymi się na Bałtyku. W wysiłkach nad zmianą tego stanu rzeczy nie ustaje prezes Zarządu Jarosław Siergiej.
- W miejscu gdzie Nord Stream położył rurę, na głębokości 17,5 m. Niemcy uwzględnili tylko 1,5 metra średnicy gazociągu, a trzeba jeszcze odjąć 2,5 m strefy bezpieczeństwa, zostaje 13,5 m - mówi prezes Siergiej. To jest głębokość, która dziś pozwala wpływać statkom do Świnoujścia i Szczecina. Tylko, że gazociąg nie układa się na rok czy dwa, a już wkrótce pojawią się na Bałtyku jednostki o znacznie większym zanurzeniu zmierzające do polskich portów i rura zablokuje im drogę. Musimy także uwzględnić falowanie, co oznacza, że chwilowe zanurzenie może być większe i statek może uszkodzić gazociąg. Dlatego też nie możemy przystać na takie parametry - wyjaśnia prezes Siergiej. Chodzi o to, aby zapewniona była głębokość 15 metrów.
Faktem jest, że dotychczasowe działania nie przynoszą jednak skutku i zmiany decyzji.
6 stycznia rzecznik konsorcjum Nord Stream (NS) Steffen Ebert potwierdził, że spółka nie zamierza wprowadzać żadnych zmian w ułożeniu rurociągu, a rozpoczęcie użytkowania pierwszej nitki powinno nastąpić jesienią br. Konsorcjum wskazuje, że rurociąg na obecnej głębokości nie zakłóca wpływania do portu żadnemu statkowi oraz że nie ma dokumentów, które by wskazywały, że w przyszłości Świnoujście chce przyjmować statki o większym zanurzeniu. Dlatego - zdaniem konsorcjum - nie mają oni powodu ponosić dodatkowych kosztów. Nord Stream deklaruje, że wkopie rurę, gdy pojawi się taka oficjalna koncepcja. Tylko, że w wkopanie rury w przyszłości nikt nie wierzy, tym bardziej kiedy będzie nią płynął już gaz. To olbrzymie koszty, które w obecnej fazie realizacji są minimalne w stosunku do gigantycznych wydatków ponoszonych na tę inwestycję.
W grudniu 2010 roku kanclerz Angela Merkel oznajmiła, że znajdzie rozwiązania prawne, które w przyszłości nie zakłócą dostępu do portów w Świnoujściu i Szczecinie, nie podając jednak szczegółów. Tymczasem budowa pierwszej nitki gazociągu w niemieckiej strefie ekonomicznej została zakończona i dodatkowo ułożono 28 km drugiej nitki gazociągu. Dotychczas położono łącznie 900 km, czyli trzy czwarte długości pierwszej nitki gazociągu.
Wydaje się, że to już politycy i polski rząd powinni wziąć sprawy w swoje ręce. Naciskać na stronę niemiecką tam gdzie to jest możliwe, gdyż lokalne protesty mogą nie wystarczyć. Chociaż?
Ostatnio konsorcjum Nord Stream zgodziło się negocjować ze stroną polska takie ułożenie gazociągu, aby nie blokował on wejścia do portów. Temu celowi ma służyć powołana polsko- -niemiecka grupa robocza, która już w lutym ma mieć pierwsze spotkanie w tej sprawie. Z komunikatu Nord Stream wynika, że eksperci ustalają teraz, co zrobić aby zagłębić rurę. Chęć do rozmów ze strony konsorcjum może wynikać z faktu, że Polska złożyła już kilka miesięcy temu skargę do Urzędu Hydrografii i Żeglugi w Hamburgu, na wydane pozwolenie na budowę gazociągu. Trudno ocenić jaki skutek przyniesie działanie tej grupy. Jeśli żadne?
Niemcy proponują korzystać w przyszłości z ich północnego, głębokiego szlaku żeglugowego, ale przebiegającego przez wody terytorialne tego państwa. Nie wszystkim to się podoba, szczególnie tym, którzy pamiętają sytuacje jakie miały przed laty miejsce na dalekiej redzie Świnoujścia, (kotwicowisko nr 2), które Niemcy uważają za swoje wody terytorialne. Wówczas to, jeszcze za czasów byłej NRD niejednokrotnie były zatrzymywane tam jachty i statki przez okręty wojenne bratniej armii. Sytuacja, niestety co pewien czas się powtarza.
Z drugiej strony niechęć do zakopania rury na spornym odcinku może mieć także podłoże czysto ekonomiczne, związane z rozwojem portu w Rostoku. Tam inwestuje się grube miliony, po to, aby mógł on przyjmować statki o zanurzeniu 15 m. Uniemożliwienie takiego samego rozwoju portowi w Świnoujściu i położenie sztucznej struktury na dnie morza jest więc w interesie Niemców.
P. Gorzecki
ps.nie widze gdzie w tym temacie to było.
| Załączniki: |
|
s_gazociag_10.jpg [ 22.73 KiB | Przeglądane 6096 razy ] |
i tyle w temacie.
