Bog zaplac!
Bo juz sam nie wiedzialem, czy bardziej bac sie antyterrorystow ( modne ostatnio ), czy pierdla (modne od zawsze ).
Podziekujmy tez bogom, ze nie wszyscy forumowicze sa "urzednikami, czy wojakami morskimi" !
Piratz Nikczemnomorski

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Dopatrzylem sie tam bandery europejskiej. Naszej, Niczyjej?
Zwyczaju "zdejmowania bandery narodowej" w czasie regat tez nie znam.
Ciekawe!
O opory chodzi?
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Catzu, pamietam jeszcze z dzieciństwa, że jacht wycofujacy sie z regat podnosił banderę i to była właśnie informacja, że jest on "wycofany".

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

I dlatego nie lubię Maćku jak ktoś wypytuje mnie o rzeczy dla niego kompletnie nieistotne jak moje dane jako prowadzącego.
Ale nie chce mi sie juz Maciusiu o tym pisać tutaj po raz enty...
Przede mną niedługo wakacje i to jest super
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

W dzieciństwie scigalem sie na lodkach bez bander. Teraz, czyli na starosc, tego zwyczaju ( przepisu ? ) nie zauwazylem.
Bede wdzieczny za wiecej info na ten temat.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Ja pamiętam z pierwszego kursu żeglarskiego, że jedną z odpowiedzi na pytanie "Kiedy podnosi się banderę" było "przy przekraczaniu linii mety w regatach".

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Dzieki wszystkim za zwrocenie uwagi - doszukalem sie necie.
Jeszcze jedna tradycja idaca w niepamiec...
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Co tam w necie doszukałeś?
v

Potwierdzenie informacji przedpiscow:
http://www.snmc.ch/echos-basset-2011/pavillons/
... cale szczescie, bo jestem jednym z bardzo niewielu scigajacych sie bez!
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Kwestia powinna być określona w przepisach krajowych i międzynarodowych.
Obyczaj ważny, ale niewiążący.
Liczę podobnie jak ty na ekspertów.
v

W przepisach ISAF nic na ten temat nie ma* i, moim zdaniem, bardzo dobrze: sa juz i tak wystarczajaco skomplikowane.
Temat nalezy do domeny "etykieta flagowa" - nie "regaty".

Tak to widze...
Ale dobrze znac, zeby sie nie wyglupic, albo podziwiac, jak wyglupiaja sie inni!
Liczmy dalej, bo temat ciekawy!
Catz
* Niczego nie znalazlem w indeksie na temat "bandery"

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Czesc

Co do tej bandery, to lepiej wybierac europejskie, bo po 6 miesiacach w Europie, moga ownerowi Vat przylozyc od tego jachtu. Ryzykowne.

_________________
Grzesiek kolumbada.pl

A najlepiej Unijne ))
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Tylko ile tych gwiazdek ma byc? Sa, w EU, stare panstwa, nowe panstwa i najnowsze.

Pzdr

AJKC

Dobrze, że nie rozważamy republik sowietskich.
Bo były stare, nowsze i najnowsze
A którą była Polska Rzeczpospolita Ludowa ?
Pzdr
Kocur
ps. i tak mielismy szczęście - moglismy mieć w narożniku naszej flagi narodowej symbolikę narzędziowca

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

przeczytawszy ten wątek zakupiłem polską banderę i po raz pierwszy będę używał, a co!
ps. Jakoś się tak składało ,że pływałem bez żadnej

_________________
pozdrowienia piotr

Cudem uniknąłeś pierdla
Peace

_________________
Piotr Orłowski
"Lepiej milczeć, narażając się na podejrzenie o głupotę, niż odezwać się i rozwiać wszelkie wątpliwości." A. Lincoln

tak ,uświadomiłem sobie to niedawno

_________________
pozdrowienia piotr

Monia, zadnych papierkow w Polsce nie trzeba ( ....bylo, przynajmniej w 2005 czy 2006?, kiedy rejestrowalismy Luke) wszystko bylo zalatwiane przez telefon i poczta, bez zadnych problemow.
W ciagu miesiaca zalatwilismy wszystko.

Moje dzisiejsze doswiadczenia z PZZ?
Pani Magdalena Cytling, to bardzo rozsadna osoba , kochana kobieta, wspanialy czlowiek i profesjonalistka.

_________________
http://www.sailblogs.com/member/svluka/

Co nie zmienia faktu, że formalnie jednak parę papierków potrzeba. Z tym, że zdaje mi się z w UK też przynajmniej jakiś akt własności potrzebny jest

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

No dobrze Skipbulba, zapedzilam sie, akt wlasnosci jachtu ( umowa kupna - sprzedazy) byla niezbedna, ale to jest takie oczywiste (chyba wszedzie na swiecie) ze nie uznalam tego jako "papierkowej roboty"

_________________
http://www.sailblogs.com/member/svluka/

I tu się mylisz. Nie jest. Jest moje oświadczenie że jestem nową właścicielką. Oswiadczenie domyslne w dodatku, w postaci ostrzezenia na komputerowym formularzu. Koniec, kropka.

Moje słowo jest równie ważne jak papier - co nie zmienia faktu, że rejestr może mnie zapytać w razie wątpliwości o potwierdzenie tego faktu, więc umowę oczywiście mam w ręku. Kluczowe słowo to - w razie wątpliwości.

Ps. Mówię o part III która nie jest urzędowym poswiadczeniem własności a tylko poswiadczeniem przynależności państwowej jednostki. Przy part I która tworzy hipoteke papierki są potrzebne. Ale to dla dużych statków i komercyjnych jednostek jest...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Czyżby?

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Moniia to mnie zaskoczyłas

Pietrek, tu masz listę wymaganych dokumentów do rejestracji jachtu morskiego (prosto ze strony PZŻ):

wypełniony formularz zgłoszenie jachtu morskiego do rejestru,
wypełniony formularz wniosek o zatwierdzenie nazwy jachtu morskiego, w przypadku gdy nazwa nie została jeszcze zatwierdzona,
dokumenty stwierdzające poprzednie nazwy jachtu – jeżeli były nadane (kserokopie decyzji, dowodów rejestracyjnych itp.),
kserokopia dokumentu stwierdzającego przydzielenie sygnału wywoławczego – jeżeli został nadany,
wystawiony przez rzeczoznawcę dokument potwierdzający wymiary jachtu, zawierający co najmniej długość i szerokość jachtu, a dla jachtów żaglowych również powierzchnię ożaglowania lub świadectwo pomiarowe, jeżeli jacht został pomierzony, lub deklaracja zgodności CE,
oryginał lub uwierzytelniony notarialnie odpis dokumentu stwierdzającego nabycie własności lub współwłasności jachtu (do wglądu), którym może być:
faktura VAT,
umowa kupna-sprzedaży,
umowa zamiany,
umowa darowizny (przy umowach wymagane jest potwierdzenie uiszczenia podatku od czynności cywilno-prawnych we właściwym urzędzie skarbowym lub zawarcie umowy w formie aktu notarialnego),
prawomocne orzeczenie sądu rozstrzygające o prawie własności,
dla jachtu budowanego systemem gospodarczym – pisemne oświadczenie budowniczego oraz, w przypadku nabycia podstawowych elementów jak: kadłub, żagle, maszt, silnik, dokumenty potwierdzające nabycie tych elementów,
jeżeli właścicielem jachtu jest osoba fizyczna - dokument tożsamości: dowód osobisty lub inny dokument z numerem PESEL potwierdzający tożsamość (do wglądu lub kserokopia), w przypadku gdy dokument własności jest wystawiony na działalność gospodarczą również kserokopie wpisu do ewidencji działalności gospodarczej i zaświadczeń potwierdzających przydzielenie numerów REGON i NIP,
jeżeli właścicielem jachtu jest osoba prawna – kserokopia wypisu z odpowiedniego rejestru sądowego, wskazującego imiona i nazwiska osób upoważnionych do działania w imieniu osoby prawnej (np. odpis z Krajowego Rejestru Sądowego) i kserokopie zaświadczeń potwierdzających przydzielenie numerów REGON i NIP,
jeżeli armator nie jest właścicielem jachtu – oryginał lub uwierzytelniony odpis dokumentu uprawniającego armatora do użytkowania jachtu (do wglądu),
dowód wykreślenia jachtu z rejestru – jeżeli jacht był wpisany do rejestru okrętowego, rejestru za granicą lub zarejestrowany w urzędzie morskim, urzędzie żeglugi śródlądowej, starostwie powiatowym, okręgowym związku żeglarskim lub Polskim Związku Motorowodnym i Narciarstwa Wodnego,
oryginał świadectwa bandery – jeżeli zostało wystawione,
jeżeli jacht został sprowadzony z państwa członkowskiego Unii Europejskiej – zaświadczenie wydane przez właściwy organ potwierdzające uiszczenie podatku od towarów i usług lub brak tego obowiązku, jeżeli jacht został sprowadzony spoza Unii Europejskiej - dokument odprawy celnej,
kopia dowodu opłaty za rejestrację zgodnie z poniższą tabelą.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

A przy zagranicznym - dowód wyrejestrowania (trzeba załatwić tam), dowód opłacenia VAT w unii (trzeba załatwić tu) - i każdy dokument tłumaczony przysięgle, a kopie (także tłumaczeń) potwierdzone notarialne. Gruby plik siem robi Nie kłopot jeśli się papiery ma, ale...
Choć posiadanie pełnego "ship certificate" zamiast SSR niekiedy ma zalety.

No wymienialam ten plik gdzieś powyżej, krok po kroku. Zapomniałam dodać wyrejestrowania, ale to pikuś...

Naprawdę zastanawialam się nad rejestracją w Polsce. Zniechęciło mnie głownie to, ze musiałabym się pozbyć mojego SSB, bo nie bardzo widzę możliwość zarejestrowania w Polsce radia które CE nie ma. A nie ma legalnie... Wymiana ukfki mniej boli, bo pewnie i tak wymienię.

A wymiana SSB nawet jakbym używane gdzieś kupiła podrożyłaby całą imprezę znacząco, zwłaszcza że mi ona (ta wymiana znaczy) do niczego niepotrzebna. Ja SSB na pokładzie mam... Pomijam już całą zabawę z demontazem obecnej i montażem nowej radiostacji, bo to jest już sama radość, prawda?

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Nawet mię nie przypominaj
W planie UKF zmienić, bo bez DSC już hadko. Tej co jest, a dobra, nie zarejestruję u nas. Bo stara, bo nie spełnia, bo niema, bo śmema...
Ciekawość że w UK siem dało, nie?
OK, kupuję nową, nie kłopot. Na razie jestem nielegalny, nikt jeszcze nie okrzyczał.
Tylko - mam najpierw kupić, potem dopiero można załatwiać papirki. No to jak zainstaluję i tak nie będę miał sygnału i MMSI przez cały sezon, boć nie widzę URE wysyłającej pocztę na adres chwilowego portu
Jakby nie można dać człowiekowi papiera niezależnie od urządzenia, w końcu rzecz nabyta a call sign i numer ma jacht.
A jak zamoknie badziewie i padnie - kupię nowę w sklepiku i powieszę - to mam powtarzać procedurę?
WHY?

Moniu, masz rację poza tym, nie ma co wpadać w durne pułapki durnych POlaków.
XXI wiek, lecz by zarejestrować w Polsce trzeba fizycznie a osobiście stawić siem w urzędzie skarbowym złożyć podpis na formularzu - a co siem wam wydaje, wy bywalce jęternetów:

że korespondencyjnie?!

U siebie tak właśnie mam.
Rejestruje się w SE fakt posiadania radia na jachcie i otrzymuje się Call Signal oraz MMSI.
I niewiele kogo interesuje w momencie owej rejestarcji czy ktoś ma jakieś SRC i jakie jest to radio.
Pzdr
Kocur

sy "Bury Kocur"
(Call Signal SC 9205)

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

No ja u siebie też zastanawiamy się tylko, czemu ta prosta opcja w Polsce nie działa...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Bo trzeba by paru urzędników zwolnić?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664