Witam!
Jestem początkującym młodym żeglarzem!Pływam na Sasance 660 Sn.Pływam po jeziorze solinskim.Płynąłem ostatnio przy wietrze ok 4 B. baksztagiem na samym grocie ,foka miałem zrolowanego.Była zmiana frontów i na niebie pojawiały sie ciemno niebieskie chmury chyba columbusy którym towarzyszył deszcz.W pewnym momencie złapała mnie taka chmura i dostałem dośc spory szwkał w granicach 6 może był to nawet 7 B.to był moment ,natychmiast poluzowałem talie( w sumie miałem odkangowaną trzymałem szoty w ręce i wyrwało mi je czując tylko parzenie w palcach)bom wychylił sie maksymalnie w tym czasie postanowiłem szybko wyostrzyć do bajdewindu i przejśc do punktu martwego ,aby ustawić sie dziobem pod wiatr żeby zrzucic grota.Podczas tego manewru mocno przechyliło mi żaglówke oraz zachwiała,był to dośc niebezpieczny manewr i nie do konca kontrolowany.Prosiłbym o wypowiedzenie sie bardziej doświadczonych żeglarzy czy zrobiłem dobrze w tej sytuacji i czy na przyszłość robić jakieś inne manewry a jak to jakie?Pozdrawiam gorąco i z góry dziękuje!

Piszesz, że jesteś początkującym żeglarzem, a więc mając małe doświadczenie, obserwując pogodę i przewidując jej gwałtowne załamanie, powinieneś się wcześniej zarefować. No chyba, że właśnie brak doświadczenia spowodował to, że nie mogłeś dokonać prawidłowej oceny pogody. Jaki skutek? Już teraz wiesz, doświadczyłeś na własnej skórze, jedno pozytywne doświadczenie więcej .


Co do tego czy ostrzyć czy odpadać, jak się zarefować polecam dyskusję tutaj myślę, że znajdziesz tam odpowiedź na zadane przez siebie pytanie

_________________
Lubię robić rzeczy, na których się nie znam, zresztą jak większość ludzi w naszym kraju" By Filip Jaślar - polski skrzypek, członek Grupy MoCarta
e sławek

Jak już masz postawionego gota przy silnym wietrze, to nie ma dobrego wyjścia. Oczywiście, że odruchowo się ostrzy w takich sytuacjach, ale wtedy oprócz siły przechylającej która pochodzi od ożaglowania, masz jeszcze siłę odśrodkową, która dodaje się do tej pierwszej i na chwilę pogłębia przechył. Czasami może się okazać, że suma tych sił położy jacht. Z drugiej strony nie zrzucisz grota w baksztagu na silnym wietrze, bo zagiel wywalony na wanty będzie blokował się w likszparze.

Co robić aby tego uniknąć? Piszesz, ze szedłeś na samym grocie, czyli na tyle mocno wiało, że trzeba było zmniejszyć powierzchnie ożaglowania. To jest oczywiscie dobry pomysł, ale przy kursach pełnych redukcję ożaglowania zacznij od grota. Czyli najpierw refowanie, a później, jak nadal jest za dużo, to zostajesz na foku. Broń Boże na grocie. Jeśli siła wiatru rośnie stopniowo rolujsz foka (jesli jest na sztywnym sztagu). Jeśli przychodzi gwałtowny szkwał, to puszczasz szoty i tyle. Przy niepewnej pogodzie lepiej wczesniej rozwiązać ósemki, bo w trudnej sytuacji, po wyluzowaniu szotów, fok zwyczajnie pójdzie przed sztag i ustawi się w linii wiatru. Owszem, czasami można zniszczyć foka, ale to lepiej niż się położyć i utopić łodkę.
Na koniec, prawdopodobieństwo, że na samym foku położysz łódkę, jest wielokrotnie mniejsze, niż to, że uda Ci się to zrobic na samym grocie.
Tak naprawdę, w przypadku olbrzymiej większości łódek bezpieczniej jest pływać na samym foku niż na samym grocie. I to nie tylko przy kursach pełnych, w bajdewindzie też.

Sternik jachtowy?? Gdzie kupiłeś?

Sławek, na Solinie jest to naprwadę trudne. Góry potrafią skutecznie zasłonić dużą część nieba. Tam zdarza się, że wychodzi chmura burzowa zza góry i masz 3 minuty na to aby cokolwiek zrobić. To nie tak jak na Mazurach, że chmurę burzową widać na kilkadziesiąt minut przed szkwałem, że o innech chmurach nie wspomnę.

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Prawdę rzecze Mariusz

Solina to kapryśny i nie przewidywalny akwen.

No przecież sterował jachtem chyba, nieee?
Kurcze nie zauważyłem, co ślepemu po oczach?
Kolega się tylko troszkę pomylił i zapewne zaraz to w swojej tożsamości poprawi



No cóż, ja też się uczę całe życie, nie wziąłem tego pod uwagę. Tak się składa, że tam tylko rowerem wodnym pływałem przez kilka godzin i nie znam tego akwenu a więc zwracam honor

_________________
Lubię robić rzeczy, na których się nie znam, zresztą jak większość ludzi w naszym kraju" By Filip Jaślar - polski skrzypek, członek Grupy MoCarta
e sławek

Dodam tylko że na Żywieckim podobnie szybko się warunki zmieniają, pływałem tam niegdyś Omegą, wiało skąd chciało.

Seba - tak jak pisał Mariusz, ale będąc już w takiej sytuacji jak pisałeś, ostrząc do bajdewindu i linii wiatru - manewr ten, awaryjnie należy robić powoli i na wyluzowanym grocie, po szarpie nim trochę ale mniejszy będzie przechył. Ale dałeś radę to ważne - następnym razem będziesz już o to doświadczenie mądrzejszy - powodzenia

_________________
Pozdrawiam
Tomek

Dokładnie tak. Płynąć baksztagiem przy 4B tylko na foku niewiele byś na szybkości stracił, a zyskujesz kolosalnie na bezpieczeństwie. Napiszę jeszcze, pływając na morzu, gdzie nieporównywalnie miej żagla na 1 tonę kadłuba z balastem rzadko pływa się na pełnych żaglach. Na samym przednim z wiatrem bardzo często.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Koledzy Żeglarze dziękuje wam za dobre rady i wskazówki,napewno skorzystam!Tak jak pisałem dopiero zaczynam swoją przygode z żeglarstwem i staram sie nabierać jak najwięcej doświadczenia w pływaniu i na takich sytuacjach człowiek sie uczy najbardziej.Czyli mam rozumieć,że w swojej sytuacji postapiłem dobrze tzn.wyluzowałem szoty grota i wyostrzyłem do bajdewindu,a nastepnie ułozyłem sie pod wiatr.Na przyszłość będe wiedział,że lepiej płynąc na samym foku w takim kursie.Jak ktoś ma jeszcze inne zdanie na ten temat to z chęcią bym przeczytał!

Zapraszam do czytania tego forum - dużo tu wiedzy na tym pokładzie znajdziesz

_________________
Pozdrawiam
Tomek

A ja jestem ciekawy jak ci się udało wyostrzyć do bajdewindu przy wyluzowanym na maksa grocie? Czyżby inercja jachtu była tak duża?

_________________
Lat/Lon
59 12.9594, 10 26.5332

mnie pytasz ? Ja nie płynąłem na Solinie wtedy tylko Seba ale mu tak radziłem. Bo jak wiało mocno, to nie tylko inercja pchała jacht ale i siła od żagla.
Ale nawet , czy na samej inercji nie wyostrzysz ? Nie staniesz w linii wiatru ?
Uważam że tak.

_________________
Pozdrawiam
Tomek

Jacek, wyluzowany na maksa to IMHO oznacza - bom opiera się o wanty. Seba pisał o baksztagu. Tak ustawiony żagiel "wypuszcza" powietrze górą ale dół żagla pracuje i stanowi doskonały napęd umożliwiający wyostrzenie i stanięcie w łopocie.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Marek dokładnie tak było wyluzowałem maksymalnie szoty grota,że aż bom oparł sie na wantach!Wtedy zacząłem wykonywać manewr ostrzenia podczas którego miałem spory przechył.No ale i z wniosków naszej rozmowy wynika,ze nie było innego wyjścia.

A jak Kolega podejdzie do pomostu typu L lub T z fordewindu?

Pozdrawiam

Jacek

Do pomostów podchodzę na silniku bo w portach nie można manewrować na żaglach. Oczywiście luzowanie szotów grota w takiej sytuacji jest jak najbardziej wlaściwe. Zwracam honor.

_________________
Lat/Lon
59 12.9594, 10 26.5332

Ale jak by coś ( np się silnik popsuł ) to tak jest nie tylko ładnie, ale i bardzo efektywnie - proponuję w wolnej chwili sprawdzić.

Pozdrawiam

Jacek

A ja dodam od siebie, że nie tylko EFEKTYWNIE ale też EFEKTOWNIE

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Dziesięć lat temu w Kołobrzegu pękła nam uszczelka głowicy silnika. Musieliśmy wstać o czwartej rano by wyjść na żaglach z portu zanim zaczął się ruch w kanale. Nikomu się to nie podobało. Ani wczesna pobudka w porcie brrr... ani smętne ciągnięcie się na żaglach w kierunku główek.

_________________
Lat/Lon
59 12.9594, 10 26.5332

Bezpiecznie

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Hi hi, mnie też się nie podobało, jak się whalsowywałam w Kanał Piastowski (szczęśliwie wiało dokładnie po osi, więc dało radę) bo w Szczecinie jak wychodziłam stacja była zamknięta i jedyna informacja pewna na temat zapasu paliwa w zbiorniku była - "strasznie mało".

Ale satysfakcję miałam, jak się potem okazało przehalsowałam jedną czwartą, zanim ktoś mnie wziął na hol...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Taż mówia że ładnie