Przeczytałem artykuł Kapitan (oficer wachtowy) za sterem autor Antoni Dudziński, kapitan żeglugi wielkiej.

Na rejsie w którym brałem udział, gdy tylko jacht zbliżał się do główek portu, kapitan dziękował ładnie sternikowi i brał kolo w swoje ręce, wchodził, dobijał do nabrzeża, podobnie z wychodzeniem.

Jak jest Wasza praktyka w rejsach morskich i Wasze doświadczenia ?

_________________
Pozdrawiam
Tomek

Zwykle wchodzę i wychodzę z portu sam, chyba że ktoś mnie prosi że ma ochotę i chciałby się nauczyć. Takie zainteresowanie rzadko ktoś wykazywał, może ze 3-4 razy mi się zdarzyło.

Chodzi oczywiście o manewry portowe, przez same główki, czy podczas podejścia do nich to raczej ktoś z załogi jest za sterem.

_________________
take what you can. give nothing back. Jack Sparrow

Adam Janas

kurcze, ja zawsze chciałem, myślę, że z poprawkami kapitana dał bym radę - ale się bałem zapytać czy mogę.

_________________
Pozdrawiam
Tomek

Myślę że niepotrzebnie się bałeś, w końcu do odważnych świat należy.
No i nic strasznego to nie jest.

Ale jestem ciekawy jak do takich próśb podchodzą bardziej opływani.

_________________
take what you can. give nothing back. Jack Sparrow

Adam Janas

W artykule kpt. Dudzińskiego jest wrzucone do jednego worka pływanie na akwenach trudnych, o dużym natężeniu ruchu oraz wchodzenie do portów a Ty się pytasz o jedynie o manewry podejściowe.
Na małym jachcie (załóżmy do 50-60 stóp), ze względu na dynamikę ruchu, w większości przypadków wygodniej jest prowadzącemu wziąć koło/joystick/rumpel/whatever w dłonie żeby wprowadzić jacht do portu niż wydawać komendy sternikowi.
Oczywiście żeby to robić bezpiecznie, prowadzący musi zapoznać się wcześniej z opisem portu w locji (albo znać port).

Zdarza się, że na burcie jest "dobry i zaufany znajomy kapitana" i często jest tak, że tej osobie oddaje się ster w czasie manewrów, żeby można było samemu skupić się na wszystkim.

Inaczej sprawa wygląda na większych statkach - na żaglowcach, większych jachtach. Tam standardem jest, że za sterem stoi sternik a prowadzący wydaje tylko komendy. Przy czym w portach, to tym sternikiem z reguły jest ktoś kto dobrze zna statek i kapitana (np. mechanik na Pogorii czy bosman na Zawiasie). Tutaj chodzi także o zaufanie!
Znam jeden przypadek, że w czasie wyjścia z ciasnego portu, za sterem stał "zielony". Był to niewidomy Romek Roczeń a kapitanował Zbieraj i koniecznie chciał przestraszyć/zadziwić jaśniepana z jachtu stojącego obok
Przy czym wcześniej Janusz dokładnie omówił z Romkiem manewry a w szczególności ustalili co znaczy "dwa w prawo"
Romek z racji niewidzenia nie mógł jechać na wskazania wskaźnika wychylenia steru czy kompas - ustalili, że komendy Zbieraj będzie wydawał na... obroty koła

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Ja czasem to robie, ale pierwszy raz wchodziłem do portu na wyraźne życzenie kapitana, który siedząc obok w kokpicie kazał mi wjeżdżać miedzy główki jednego z portów na Bornholmie. Bylo to parę lat temu i jak już gdzies pisalem to spociłem się okrutnie zanim dobiłem do nabrzeża. Sprawiło mi to dużo satysfakcji i teraz gdy widzę, że w marinie jest sporo miejsca to chetnie staję za sterem.

_________________
Lat/Lon
59 12.9594, 10 26.5332

Często wychodzi ktoś inny, z wejściem trochę inna sprawa, bo to czasu na błąd mniej. Ale przy odbiciu, jak ktoś jest chętny, to pytam jak to zrobi i ewentualnie koryguję. Czyli omawiam manerwr "przed". Dlatego przy wejściu, jest to trudniejsze. Powinno to sie poprzedzić manewrówką na otwartej (spokojnej) wodzie.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

pytam się o wejście do portu, dobicie i zacumowanie i odwrotnie, na jachtach żaglowych, turystycznych W artykule tym kpt. pisał też w odniesienie do małych jednostek, przy trudnych akwenach.
To jak Marku - dał byś poprowadzić ? Czy zaufania byś nie miał ?

_________________
Pozdrawiam
Tomek

Ja pewnie bym Ci dał, ale tak do końca to nie jestem przekonany. I to nie dlatego, że nie miałbym do Ciebie zaufania, tylko zupełnie z innych powodów. Tak naprawdę manewry portowe dają sporo satysfakcji (pod warunkiem, że są udane). U mnie w praktyce wyglada to tak, ze na morzu, jestem ostatnią osobą, która siada do steru. No bo cóż jest w tym ciekawego. Natomiast jak już dochodzisz do portu i zaczyna się manewrówka, to wtedy masz najciekawsze z całego rejsu
I co? Miałbym oddawać ten najlepszy kąsek?
Czasami oddaję.

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Mariusz, wyjąłeś mi to z ust. Sterowanie na morzu, to kara i nuda. Co innego przy manewrach. Ale chętnym należy to umożliwić. Zacząć od odejścia, a nie podejścia.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Czytając artykuł trzeba wziąć pod uwagę różnicę (ogromną) skali jednostek, co przekłada się też na skalę czasową manewrów.

Na statku wszystko dzieje się trochę wolniej z uwagi na jego wielkość i masę. Można spokojnie podać polecenie sternikowi, bo czas jego reakcji w porównaniu do czasu reakcji statku nie będzie istotny. Na dodatek kapitan dzięki temu nie jest "przywiązany" do dżojstika i może przechodzić raz na jedno skrzydło, raz na drugie, zobaczyć co się dzieje u cumowników, krzyknąć im przez VHF itd. Dodatkowo dochodzi jeszcze kwestia pilota, który de facto kontroluje statek w tym momencie.

Na jachcie, w zatłoczonej marinie, gdzie miejsca jest tyle, że ledwo da się obrócić, a jeszcze wieje boczny wiatr, czasu na reakcję jest mało i dwusekundowe opóźnienie lub błąd sternika mogą spowodować nieprzyjemne sytuacje typu oparcie się o czyjąś burtę (kotwicą dziobową ), zwianie w ciemny kąt mariny skąd trudno wykręcić pod wiatr albo zahaczenie kilem o czyjś mooring.

Na rejsach na których byłem (czy prowadziłem czy nie) sterował raczej kapitan. Raz był wyjątek, że kpt. ze szkoły bardzo dawnej wywodzący się, wyznaczył mnie do sterowania, a sam dumnie podawał polecenia. Ponieważ działo się to na 9 m Carterze, wyglądało dość komicznie i budziło zrozumiałe zdziwienie wśród mieszkańców skandynawii No i jak mi ktoś powiedział, że chciałby spróbować, to o ile nie było przeciwskazań (ciasnota, obiektywne trudności, wiatr, tłum kibiców tubylczych), oczywiście sobie próbował

Jeśli o żaglowce chodzi, to Marek napisał o Pogorii i Zawiasie, a ja dodam, że na Głowackim jest małe kółko sterowe, które ma kilkanaście(!) obrotów z burty na burtę. Nie ma opcji żeby kapitan wściekle nim kręcił sam, więc tam musi być "fizyczny", który przekłada ster z burty na burtę co 10 sekund, a kapitan tylko mówi kiedy i w którą stronę

_________________
www.samoster.org.pl

Kpt. Dudziński pisał o tym, że prowadzący steruje na trudnych akwenach. Nie znam takich sytuacji, ale mogę sobie wyobrazić skipera dzielnie dzierżącego ster na podejściu do Londynu na ten przykład i zamiast prowadzić nawigację to taki wykonuje manewr pijanego węgorza


Tomek, przecież w życiu razem nie pływaliśmy - skąd mogę wiedzieć czy jesteś totalnym lebiegą czy asem nad asy pośród asów.
Jakoś na wianki byłem na Bornholmie z poznanymi tu na forum ludźmi - musiałem gościa namawiać żeby sam wszedł do Władysławowa Ale z drugie strony, to przyznać muszę, że po paru minutach od rozpoczęcia rejsu wiedziałem, że chłopak czai bazę w stopniu bardzo wysokim.


To też kwestia okoliczności jest. Wejście może być we flaucie i przy pustym porcie a wyjście w warunkach silnego wiatru i zmiany turnusu. Ale generalnie też uważam, że wyjście jest łatwiejsze.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

He, he... Konrad pierwszy raz funkcję sternika manewrowego na Głowackim (Rutkowskim) ćwiczył, jak miał 15 lat - w rejsie Trzebież-Edynburg-Brema.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Nie pływam po morzu. Manewry na śródlądziu są, siłą rzeczy częstsze.Od lat nie mogę przekonać załogi, że potrafią sami. Satysfakcja, jednak z tego jest duża. Rok temu pływałem z ręką w gipsie. Też dziwiono się, że ten z gipsem steruje.

_________________
Włodek Woźniak