Marcin, ale w Pucku, Gdyni i Jastarni jest ile?
I ile będzie zainteresowanych?
A co do "przybywania" - ile jachtów greckich przybywa w Grecji objętej kryzysem?

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Do nich własnie się zaliczam i brak przekopu nie przeszkadza mi co kilka lat pływać po zatoce i zalewie.

_________________
Pozdrawiam
Marian Jasiński

A'propos Grecji, to port Pireus został właśnie sprzedany Chinom i... Białorusi.
A zainteresowanie Elblągiem pewnie będzie i od strony morza, i od strony śródlądzia. Obroty mogą wzrosnąć 5-krotnie. Zwykle ciekawość morza jest większa na śródlądziu, niż odwrotnie, więc można się spodziewać nowych inicjatyw wodniackich, choćby z pobliskich WJM.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Czemu aż tak bardzo mnie nie lubisz ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

No to na razie jeden na jeden. Bo mnie przeszkadza. Ale może ważniejsze, że znam wielu, co przekop powitaliby z radością.
Wszystko to jednak na marginesie, bo decyzja już podjęta i ani jej przyspieszyć, ani wstrzymać nie jesteśmy w stanie. Jak nadawał Gróbarczyk, to fragment większej całości, wymagającej dużych pieniędzy i woli. Czy się powiedzie, tego oczywiście nie wiemy, ale idea jest.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Co też opowiadasz? Przecież to żarty, wymieniałem możliwości dzięki którym przesiadłbyś się na mniejszą łódkę. A poważnie, to życzę Ci jeszcze większego krążownika i dużo zdrowia!

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Fiu fiu, jak już obroty w Elblągu wzrosną 5-krotnie, to wyniosą prawie... 633 tys. ton!
Wtedy zabraknie "tylko" milona ton rocznie, by dogonić... Police

Przy wzroście 5-krotnym cały obrót towarowy Elbląga można przewieźć sześcioma wahadłowo pływającymi barkami - pływającymi po istniejącej, śródlądowej drodze wodnej!
I to takimi całkiem niedużymi, zaledwie po 1000 ton..
No - ale skoro takie obroty nie potrzebują utopienia miliarda w "przekopie"... to lepiej o nich nie wspominać, prawda?

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Chciałem napisać to co napisałem, staram się nie uprawiać tendencyjnego dobierania faktów

Jak wiesz, pływam trasą Zalew-Gdańsk regularnie, ale regularnie to znaczy 2 razy w sezonie: tam i z powrotem. Dlaczego tylko tak? Bo trasa rzekami musi zająć 10 godzin, prawie w całości na silniku. To się nie zmieni. Wypad na Zatokę na weekend, albo w drugą stronę — na Zalew, warto zrobić raz w życiu i taki wypad ogranicza się do puknięcia docelowej kei i już trzeba wracać. Częściej na weekend nie ma sensu. Kanał otworzyłby zupełnie nowe możliwości (rekreacyjne), faktycznie łącząc oba akweny.

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

Marcin - jak Cie lubię...

Pomyśl chwilkę - jest rok 2017 - w którym roku był gdyński "Okrągły Stół", gdzie ze śp. Kpt Wojtasikiem ustalaliśmy na następne wiele lat zasady liberalizacji pływania morskiego ...?

Potem była Konferencja Uzgodnieniowa w Warszawie...

W ciągu ostatnich dziesięciu lat daliśmy swobodnie pływać jachtom do Lc 15 metrów bez KB, zlikwidowaliśmy KB, inspekcje, przeglądy, obowiązkowe wyposażenie, daliśmy żeglarzom możliwość pływania po Zatoce - (Jaromir - to jest osobista Twoja zasługa na konferencji uzgodnieniowej - chylę głowę), sterników awansowaliśmy do 18 m itd, itd...

O moto-pompiarzach nie wspomnę - zasady liberalizacji dotyczyły ich także nawet mam wrażenie, że ich przybyło procentowo zdecydowanie więcej niż jachtów żaglowych - popatrz ile tego sprzętu stoi na Helu, w Gdańsku, Jastarni ...

I wszelkie przyrosty ilości jachtów, które miały na wybrzeżu nastąpić - dzięki powyższym liberalizacjom - to już w tym dziesięcioleciu właśnie nastąpiły.

Czy obserwujesz - w ostatnich powiedzmy dwóch latach - jakiś dramatyczny skok ilościowy jachtów na Zatoce ?

Bo ja już nie obserwuję tego.

To co miało przybyć przybyło a ilość nowych już można myślę liczyć wręcz na sztuki.

Mam wielu znajomych żeglarzy ze śródlądzia i ci co mieli się na słone przenieść już się przenieśli.

Ostatnie dziesięć lat to był największy BOOM ilościowy jachtów na wybrzeżu i myślę, że to się nie powtórzy.

Więc z czego bierzesz ten prorokowany przez Siebie przyrost jachtów ?

O co się chcesz założyć, że ten przyrost - w takiej skali jak opisujesz powyżej - już nie nastąpi ?

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



A dodaj do tego Jarek jeszcze regularne potem coroczne topienie kolejnych milionów w utrzymanie toru wodnego Elbląg/Przekop oraz systematyczne pogłębianie - prawdopodobnie skutecznie zamulanego - toru podejściowego od strony Zatoki ...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Następne 500?
Akurat we wszystkich trzech wymienionych przez Ciebie portach, są dość konkretne plany rozbudowy marin, więc wygląda, że liczba jachtów w nich stacjonujących nadal będzie szybko rosnąć.
W Górkach też - w najbliższej perspektywie: rozbudowa JK Stoczni.



Nie, bo przyrost liczby miejsc postojowych ostatnio jest żaden, a ceny osiągnęły poziom zaporowy, znacznie wyższy niż na bardziej zachodnich odcinkach wybrzeża.

Liczby jachtów, teraz i za kilka lat, tendencje, itd, to ciekawy temat, ale niekoniecznie musimy to łączyć z tym kanałowym wątkiem

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

Uważasz, że Kanał skracający drogę Górki - Krynica o 1/4 a czasu jej pokonania o (powiedzmy...) 1/3 "otworzyłby zupełnie nowe możliwości (rekreacyjne)"?
Serio, serio? Bo droga Górki - Krynica przez rzeki, to ca 60km, a droga przez Kanał - to ca 45 km... A z Górek do Elbląga - różnica jest jeszcze mniejsza.

BTW- jakim żeglarzom ten Kanał otworzyłby zupełnie nowe możliwości? Czy tym, co pływają Sasankami, Twisterami, Wenuskami i inną śródlądową drobnicą - też i czy aby zawsze?
Zaryzykują wchodzenie z Zatoki do portu otwartego wybrzeża przy prognozie niekorzystnego wiatru, albo wiatru silniejszego niż 4'B?

PS. A'propos "prawie w całości na silniku" - wybacz, ale chyba masz pecha. Systematycznie pływam na Zalew Nefrytem. Od czasu podniesienia "drutów" nad Szkarpawą nie zdarzyło mi się chyba, bym nie pokonał większości tej trasy pod żaglami.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Hi, hi, w 2014 port przerobił 358 tys. ton, razy 5 = 1,790 mln. ton
a tutaj http://www.pgt.pl/elblag-port-z-problemami powiadają o 5 mln ton w Nowym Porcie.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Chyba jeszcze nie ....

Widzisz - moim zdaniem na styku armatorzy / mariny nastąpiło typowe sprzężenie zwrotne.

Na skutek naszych działań wielu armatorów uzyskało możliwość żeglugi po Zatoce.

Przybyło jachtów, które musiały gdzieś w lecie stać, zimować, slipować się, remontować itp...

Więc właściciele marin zwietrzyli interes i podnieśli ceny.

Podnieśli do zaporowej wysokości granicznej ( wówczas), powyżej której wielu armatorów z marin tych odeszło - Ty też zmieniłeś miejsce stacjonowania ze względu na kasę.

U mnie w Klubie cena za miejsce gościnne w ostatnich 8 latach wzrosła dwukrotnie i wynosi obecnie 8 zł/m/dzień a nadal chętnych nie brakuje ...

W Marinie Gdańsk płaci się już 6 zł/m/dzień i też nie stanowi to jeszcze ceny zaporowej.

W Helu w tym roku od czerwca ceny wzrosły o 10 zł/dzień/jednostkę co w przypadku typowego jachtu 30" zwiększyło koszt portowania o 25 %.

Osobiście obecnie płacę tam 60 zł a płaciłbym 50 zeta.

Cały czas rynek balansuje na granicy popytu i podaży, choć nadal uważam, że nie widać jeszcze ściany.

Myślę, że ściana nastąpi gdzieś około kwoty 10 zł/m/dzień

Jednakże uważam, że wszelki wzrost ilościowy sprzętu na Zatoce jeszcze chwilke będzie trwał ale już niedługo.



A ja myślę, że należy to łączyć, bo nie oczekujmy jakiegoś drastycznego wzrostu chętnych na pływanie tym nieszczęsnym kanałem z powodów jw.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Przeczytałem... i ze śmiechu wpadłem pod biurko
I jak ja mam pracować? A mam jeszcze do załadunku dwa pociągi z węglem i jeden z rudą...

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

A z Kątów Rybackich — względna różnica jest większa. Tak sobie możemy dobierać porty, zależnie od tego co się chce wykazać. Zresztą zysk czasowy byłby znacznie większy niż twierdzisz, bo zapomniałeś, że po drodze rzekami masz mosty, z określonym harmonogramem otwierania, których nie da się już otwierać częściej lub na życzenie, bo ludzie w korkach na drodze stoją. Śluz (jednej lub dwóch na rzekach) nie liczę, bo w kanale też ma być jedna.

Dla mnie różnica byłaby duża: choćby wyjście na kilka godzin z Zalewu na Zatokę i powrót, możliwość popłynięcia z Górek w prawo, a nie tylko na wprost lub w lewo, możliwość zrobienia kółka Zatoka-kanał-Zalew-rzeki-Zatoka, czy po prostu istnienie alternatywnej trasy, zwiększającej szansę, albo wygodę powrotu do domu (rzekami też nie zawsze się da). Liczba portów dostępnych w weekendowym rejsie zwiększa się dwukrotnie, zarówno z zatokowego, jak i zalewowego punktu widzenia.


A z tymi żaglami na rzekach to jednak mocno przesadziłeś. Nie dalej jak tydzień temu płynąłem Szkarpawą na Zalew przy silnym zachodnim wietrze. Warunki wydawałoby się idealne, by płynąć na żaglach. Podpierałem się żaglami, ale bez stale pracującego silnika rejs z Górek zająłby mi 20 godzin, nie 10. Szkarpawa to jednak mocno kręta rzeka jest i miejscami osłonięta od wiatru. Zdarzało mi się płynąć głównie na żaglach, ale wtedy to już naprawdę jest trasa na 2 dni (z noclegiem). Kanałem, obowiązkowego silnikowania byłaby 1mila.

No to możemy jeszcze taką różnicę podać: 1 Mm zamiast 27 Mm, Zalew-Zatoka.

Zastanawiam, ile z tych powiedzmy 2 tys. jachtów na Zatoce (za powiedzmy 4 lata), przeniosłoby się rezydencko nad Zalew.... Teraz ceny nad Zalewem są 3 razy niższe niż nad Zatoką.... O ile by wzrosły ceny nad Zalewem i jaki by to miało wpływ na ceny nad Zatoką...

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

Na pewno będzie większe niż zainteresowanie Kołobrzegiem, który nie ma w pobliżu konkurencyjnego dużego portu i nie ma wąskiego zamulanego toru podejściowego ze śluzą. Ruch statków towarowych w tym Kołobrzegu TAAAKI OGROOOMNY. Na pewno w Elblągu będzie większy.



Dobrze, że mój Nefryt tego nie wiedział, bo nie miał silnika.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

A, jeśli Białoruś przyśle statki z cytrusami z Grecji do Elbląga, tam rozdzieli je na dwa, albo trzy kierunki i wyśle dalej pociągami lub TIR-ami (nową autostradą) do siebie? Albo ten sam kraj podpisze umowę gospodarczą ze Szwecją czy Finlandią i najkrótsza droga będzie wiodła przez ten port?? Albo Szlak Jedwabny obierze kierunek na Skandynawię...

Ja bym się nie śmiał, tylko przyspieszał kopanie kanału o rok.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Nie bierz cyfr sprzed 3 lat (i z kosmosu...) tylko sprawdź dane w opracowaniu GUS "Gospodarka Morska w Polsce w 2016 roku" (str 12).
Tu: http://stat.gov.pl/download/gfx/portali ... 6_roku.pdf

Port w Elblągu w 2016 roku przeładował 126.5 tys ton*.
Razy 5 = 632,5 tys ton.

*) Tym samym w 2016 roku przeładunki w Elblągu stanowiły 0.17% ogółu przeładunków w polskich portach (126.5 / 72933,5 = 0,0017). Inaczej - 1,7‰


Powiadać można wiele.
Można na przykład o jednostkach o zanurzeniu 4m i długości do 100m powiedzieć, że tonaż takiej jednostki to ok. 4000 GT.
Równie skutecznie można też dowodzić, że Ziemia jest płaska - i przyznam, że nawet takie stwierdzenie w ustach p. dyrektora dyrektora Zglińskiego zupełnie by mnie nie zdziwiło*.

*) To ten sam pan, który twierdził kiedyś z dumą, że Elbląg zajął 4-te miejsce pod względem wielkości przeładunków wśród portów polskich - mimo że twarde liczby wskazywały, że port Elbląg zajmował wówczas... miejsce szóste. Źródełko tu:
http://dziennikelblaski.pl/195683,Czy-p ... z2xAesFXwu
BTW - port Elbląg obecnie zajmuje w przeładunkach miejsce siódme (po Gdańsku, Gdyni, Świnoujściu, Szczecinie, Policach i Kołobrzegu).
Kiedy indziej znów p. Zgliński opowiadał tak: – Kiedy jeszcze pracowałem w samorządzie elbląskim wielokrotnie rozmawialiśmy z organizacjami jachtowymi z naszego miasta partnerskiego, czyli z Ronneby. Padła wtedy krótka odpowiedź – skorzystamy z portu elbląskiego i Zalewu Wiślanego, ale tylko wtedy, gdy będziemy mieli do niego bezpośredni dostęp – wspominał dyrektor Zgliński. Źródełko: http://www.portel.pl/artykul.php3?i=715 ... &th=0&ns=0
Ciekawe iluż to żeglarzy z prężnych "organizacji jachtowych" z partnerskiego miasta Ronneby odwiedzi dzięki "przekopowi" Elbląg - skoro cała ta miejscowość liczy sobie aż... 12 tysięcy mieszkańców...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

A pokażesz przykład chłodnicowca wożącego "cytrusy", który zmieści się w przyjętych "parametrach statku morskiego - zanurzenie do 4m, długość do 100m"?
A wytłumaczysz jak przeładować cokolwiek w Elblągu ze statku na pociągi - skoro do nabrzeży przeładunkowych "portu Elbląg" nie prowadzi obecnie żadna czynna bocznica kolejowa?
A wskażesz może jaką to "nową autostradą" mogłyby poruszać się TIR-y z Elbląga w kierunku Białorusi?
A podasz jakieś przykłady statków morskich, które miałyby realizować przewozy ze Szwecji czy Finlandii - pamiętając o "parametrach statków morskich" jakie będzie w stanie przyjąć "przekop"?
A może wskażesz przyczyny, dla których wskazane jest wybudowanie "przekopu" oraz 28 kilometrów torów wodnych dla mikro-stateczków, do Elbląga - kiedy każdy spedytor bez żadnego problemu przeładować może już dziś dowolny ładunek z dowolnego niemal statku, również do Białorusi - w Gdańsku, w Gdyni czy w Kaliningradzie?
Czy może tylko tak plumkasz... jedwabiście...?

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

QŹVA... rozumiem, że jedyne jachty morskie to jachty żaglowe i balastowe... Motorowodniactwo to chyba jakiś przesąd.

Może nie przesąd Jacku ale na Zatoce rzeczywistość

Pływając sporo po Zatoce trudno czasem dostrzec jakikolwiek jacht stricte motorowy dający sobie radę z falą zatokową na tyle, że pływanie nim po tym akwenie jest dla armatora przyjemne i nie powoduje wybijania zębów

Na palcach dwóch rąk powinno mi się udać odhaczyć takie jachty motorowe widziane na Zatoce osobiście lub na AiS-ie.

Zatoka to nie jest Jacku akwen na takie jachty - owszem - na Jeziorak pewnie takie pływają, ale do tego nie potrzebują omawianego przekopu.

A konia z rzędem temu sternikowi takiego jachtu motorowodnego, który wróci z tegoż Jezioraka pochylniami a następnie - mając na Zatoce typowy północny wiatr rzędu 10 m/sek z typową krótką falą - przebijać się będzie z Zalewu na Zatokę do takiego przykładowo Gdańska owym przekopem...

Przecież takiemu facetowi na takiej łódce po wyjściu z przekopu na Zatokę fala zatokowa wybije wszystkie plomby - nawet te, których jeszcze nie ma.

Taki sternik pójdzie do Gdańska Szkarpawą, Przegaliną i Wisłą Martwą.

Po co mu więc ten przekop ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Eeee, nie wszystkie motorówki są ślizgowe. Są też wypornościowe, pływające stosunkowo wolno z zasady, i na nich da się żyć nawet na fali.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Uwielbiam położyć się spać po pracowitej nocce w fabryce i być obudzonym telefonem z reklamą:-( Ale naprawdę obiecuje:-) nie będę złośliwy...

Pewnie się domyślasz, że z racji miejsca zamieszkania trochę, troszeczkę po tym Zalewie pływam... W maju popłynęliśmy sobie z Elbląga na Zalew takim full wypas hausbotem... Wiało, właściwie nie specjalnie, ale uwierz mi Szkarpawa, tylko Szkarpawa... Fakt, na Szkarpawie zgodnie z przepisami nie wciśniesz manetki w pulpit, no ale ja już jestem w tym wieku, że coraz wolniej jeżdżę i pływam

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Plumkać każdy może, lepiej lub trochę gorzej.
Droga S7 Elbląg - Olsztynek, jeśli pójdzie na Białystok, to szlak drogowy się otworzy. A szlak kolejowy, choćby przez Warszawę, pewnie jest tańszy niż drogowy. Liczą się ceny, które uruchamiają i regulują przepływ towarów. Świat się otwiera na nowe kierunki, jesteśmy gdzieś po drodze i nie za bardzo możemy się odwrócić tyłem do strumienia towarowego.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

I Dasz głowę, że to się nie zmieni? Kiedyś na Mazurach dominowały otwartopokładowe żaglówki bez silników. Jak to wygląda dziś raczej opisywać nie trzeba. Dla dania szansy aby się zmieniło? Czy to zbyt duże żądanie w stosunku do Państwa?

Droga S7 pójdzie na Białystok przez Chyżne???

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Nie pisałeś o enigmatycznym i nieistniejacym "szlaku drogowym", tylko argumentowałeś, że Białoruś z Elbląga wyśle towary "nową autostradą". Podasz źródło wiadomości o budowie autostrady Elbląg - Olsztynek i dalej na Białystok? Albo o przekwalifikowaniu drogi S7 - na autostradę? A może objaśnisz jak jest możliwe, że droga Gdańsk - Rabka Zdrój..."pójdzie na Białystok"?

Ale ty nie pisałeś nic o "szlaku kolejowym", tylko o wysyłaniu towarów dla Białorusi (konkretnie - cytrusów) z portu w Elblągu. Powiesz może jak realizować przeładunki ze statku na pociągi - w porcie, do którego nabrzeży nie prowadzi żadna czynna bocznica kolejowa?


Ceny - liczą się, owszem. Ale z tym, jakoby ceny uruchamiały i regulowały przepływ towarów w portach morskich - to Cię ktoś bardzo okłamał.
Podpowiesz może jak ustalić cenę opłat tonażowych w porcie, który leży od morza o dwa mosty, śluzę i kilka godzin żeglugi z pilotem i jest zdolny przyjmować tylko najmniejsze z najmniejszych stateczków morskich - tak by była to cena konkurencyjna wobec stawek opłat tonażowych w portach leżących bezpośrednio nad morzem, wymagających pilotażu jedynie przez kilkadziesiąt minut i zdolnych przyjąć każdy statek, jaki może wpłynąć na Bałtyk? A może wiesz jak sprawić, by białoruskich w większości państwowych importerów i eksporterów skłonić do korzystania z Elbląga i "przekopu" - nawet kiedy państwowy port Kaliningrad ustali dumpingowe ceny za opłaty tonażowe - znaczy - jeszcze bardziej dumpingowe, niż dziś?

A wskażesz może gdzie widać ów "strumień towarowy", który w Elblągu czeka na zagospodarowanie albo który miałby spłynąć na Elbląg - po wydaniu miliarda na "przekop" (i minimum drugiego miliarda na budowę torów żeglugowych, mostu, cywilizowanego połączenia portu z drogami, wprowadzenie do portu kolei, ba - budowę samego portu niemal od zera)?
Proszę napisz koniecznie o jakim "strumieniu towarowym" piszesz... Wiesz - chodzi mi o to, bym się przypadkiem tyłem do niego nie obrócił.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Słuchaj - z racji zamieszkania jestem fanem drogi S7 - częściowo jeszcze DK7.

Jeżdżę tą drogą co tydzień do Gdańska i z powrotem

Obserwuję niemalże codziennie stosowne strony GDKDiA o postępie robót.

Ale jak mi Bóg miły nigdzie nie widziałem koncepcji S7 w kierunku Białegostoku

Tak wygląda przebieg S7 na przedstawionym przez Ciebie odcinku.

http://www.gddkia.gov.pl/mapa-stanu-bud ... -mazurskie

Ale może czegoś nie wiem więc wytłumacz mi proszę tą koncepcję S7 na Białystok ...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Dodaj - pod warunkiem, że Zalew nie zamarznie Wtedy gdy ja musiałem się trochę pogimnastykować bo spiętrzona kra między burtą statku a odbojnicami utrudniała wyłożenie trapu to na Zalewie był taki lód, że ludzie śmigali po nim samochodami

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Pisałem: przez Chyżne, jeszcze głupsza od przekopu.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Wolisz przez Łysą Polanę?