https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Cz ... 64552.html

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Przynajmniej miał kamizelkę ratunkową, szkoda, że nie był przypięty...
Chyba, że był a wąsy nie wytrzymały, życie takie zna przypadki.

Według Windy fala 1,5 m i kilkanaście knotów w szkwałach. Warunki wiec raczej spoko.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
www.jachtdonkichot.pl


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Jak wyżej, nie ma żadnych informacji czy był przypięty, a to może być moim zdaniem kluczowe. Oby wyszedł z tego

_________________
Pozdrawiam,
Zadziorna Pata

Piotr - popatrz na żagle i odpowiedz sobie na pytanie, czy aby na pewno idzie im "spoko" ?

Jak patrzę na żagle - klar foka i grota - to mam wątpliwości czy dobrze im idzie to pływanie w tych warunkach ...

Czy tylko mnie się tak wydaje czy szoty żagla przedniego są kompletnie poplątane wokół rolera a załoga chyba nie panuje nad fokiem - bo do kokpitu to chyba nie idzie już żaden szot...

To chyba nie jest normalne pływanie ...

Pzdr
Wł.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Temperatura morza dziś to ok. 3-5 stopni...

Ewidentnie im się roler nie sprawdził. Zaraz wejdzie TOMEK cały na biało

Kocurku, nigdzie Kurczak nie pisał, że idzie im spoko, tylko, że warunki spoko.
Na fotce - która tak po prawdziwości nic nie mówi - faktycznie nie widać okrutnego morza, fala długa, są gdzieś w dolinie.

Wypadł. No wypadł, dziwi mnie gdybanie "był przypięty?" a "może nie był?" ale jeśli był, to "czy life lina wytrzymała?" natomiast cieszy mnie to, że został podjęty żywym.

Kocurku, żagle takie to tylko informacja, że ch. z patatajnią. Może wszyscy chorowali? Może coś się zepsuło? Może grota chcieli rzucić, a może słabo był zrefowany? Może to, może tamto?

Fajnie z perspektywy fotela i ciepłych kapci komentuje się, szybko można stać się wilkiem morskim - pogromcą bałtyckich sztormów, tylko, że to jest... słabe.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Mareczku - też wypadłem za burtę i też o tym potem czytałem, więc mam wrażenie, że wiem jak to jest z komentowaniem rzeczy, których się albo nie widzi albo nie ma o tym informacji.

Jak chcesz poczytać takie komentarze to poczytaj sobie komentarze pod wiadomością.

o - tutaj: https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Cz ... 64552.html

Wł.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

hm ciekawe. IMHO 3m okres 6 s.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Informacja z pokładu (za SF);

Dostałem od syna smsa.
On i brat jego żony ok.Chłopak,który wypadł nie był przypięty.Nie wiem co robił na pokładzie.Może ten fok.Nie mają silnika bo lina od koła ratunkowego wkręciła im się w śrubę.Mają wezwać holownik jak będą na wysokości Helu.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

I jeszcze następna informacja - (też za SF):

"Rozmawiałem z synem.
Chłopak ,który wyleciał, wyszedł na pokład i zanim się przypiął nadeszła fala ,która go katapultowała za burtę.
Natychmiast odpalili silnik i próbowali go wyłowić.Nikt nie zwracał uwagi na żagle i wtedy je poszarpało.
Zawrócili ale śruba wciągnęła linę koła ratunkowego.
Teraz płyną na w miarę opanowanym jachcie. Niestety trzech członków załogi wypadło z gry.Leżą chorzy w kojach.
Na zatoce ma ich przejąć holownik.
To tyle co zrozumiałem bo łączność rwało i huczał wiatr.
Dziękuję wszystkim za słowa wsparcia."

Trzymajmy kciuki, żeby im się powiodło i za zdrowie kapitana w szpitalu w Karlskronie.
Pzdr
Wł.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Godzina 0630.
Coś złego dzieje się po północy. Prędkości rzędu 1.5kn i z wiatrem, który ma 5 do 6B.
Do tego kurs nie jest stały... wygląda jakby dryfowali.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

0700 za SF:

Rozmawiałem z właścicielem łódki.Mają jakiś problem.Być może ze sterem.Nie wiem.Czekają na holownik

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Poszedł Sztorm, chyba jest na miejscu.
Niejasne czy podać hol czy tylko jako asysta

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

na pewno:
https://www.vesselfinder.com/pl/?mmsi=261027970

_________________

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

"#akcja Ponownie pomagamy jednostce "Yachting". O godz. 03:32 załoga jachtu zgłosiła drogą radiową, przy wykorzystaniu polskiej platformy wydobywczej Petro Giant, że ma problem z bezpiecznym powrotem do Gdańska. Jacht ma awarie silnika oraz uszkodzone żagle i ster. Załoga pomimo, że jest wycieńczona to nie wymaga obecnie dodatkowej ewakuacji. Na pomoc jednostce wyruszył statek ratowniczy Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa "Sztorm" z Helu. Jacht żaglowy jest obecnie holowany przez "Sztorma", nasi ratownicy są na miejscu i pomagają załodze. Jednostki znajdują się ok. 42 Mm na północ od Władysławowa, czyli ok. 78 km. Akcja ratownicza na chwilę obecną jest w toku."

https://www.facebook.com/SluzbaSAR/post ... 9165755968

Weszli do Władysławowa.
Dziękujemy SAR "SZTORM"!

THE END

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

PKBWM będzie badała: https://pkbwm.gov.pl/wp-content/uploads ... 3_22_1.pdf

_________________

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

AKTUALIZACJA, 24.02., godz. 10:32

Z naszych informacji wynika, że u kapitana jachtu, przebywającego w szpitalu w Karlskronie, przywrócone zostały czynności życiowe.

Czytaj więcej na:
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Ka ... 2.html#tri

i to jest ważna i dobra wiadomość.

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

Magda, spałaś miesiąc???
A ja Ci wierząc narobiłem radosnego rabanu...

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

He he faktycznie
Niejaki Wojciech (znowu!) mi tu rabanu narobił
Tak to jest jak się człek gdzieś po śniegach szlaja zamiast foruma pilnować.

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

Wisisz mi piwo z uśmiechem za koszty moralne

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Uśmiechami nie handluję, nawet po kosztach, piffko zawsze

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

opublikowano raport PKBWM 013/22:
https://pkbwm.gov.pl/wp-content/uploads ... 3_2022.pdf

_________________

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Czy wiadomo jak z tego wszystkiego wyszedł kapitan? Czy wrócił do pełnej sprawności?

BTW 90 minut w bałtyckiej wodzie w lutym, aż się wierzyć nie chce, że można przeżyć takie zdarzenie.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Z raportu wynika, że kapitanem była kobieta i że to nie ona wypadła...
Ale: rzeczywiście nie wiadomo jaki jest obecny stan zdrowia MOBa.

_________________

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Faktycznie. Przeczytałem tylko opis wypadku i jakoś tak zrozumiałem, ze to kapitan wszedł na górę pomagać przy zrzucaniu grota.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Cztery strony teoretyzowania na temat źródeł informacji meteo i ich "wiarygodności".
Cała strona "rekomendacji dla środowiska żeglarskiego" napisanych tak, że nie wiadomo czy to rekomendacje (zalecenia) czy streszczenie okoliczności wypadku.

A zabrakło tak oczywistych, nasuwających się z opisu wypadku zaleceń jak:
1) obowiązkowe wyposażenie kamizelek ratunkowych w pasy krokowe lub udowe
2) rozwieszanie lin sztormowych najpóźniej wtedy, gdy fale zaczynają wlewać się na pokład - nie trzeba zostać uderzonym falą, wystarczy gwałtowny przechył na fali i można zjechać za burtę po mokrym pokładzie (doświadczyłem tego na moim pierwszym rejsie - na szczęście zatrzymałem się na relingu, który wytrzymał energię uderzenia)
3) jeśli ktoś koniecznie chce żeglować po Bałtyku zimą i przeżyć - niech zainwestuje w piankę lub suchy sztormiak
4) jeśli ósemka na końcu szota wysuwa się przez bloczek czy kipę, to warto zawiązać ją podwójnie, albo zasupłać jakiś inny, większy węzeł....

Wspólnymi siłami moglibyśmy wypisać tu całą litanię przydatnych zaleceń.

p.s.
skoro PKBWM wspomina o poradnikach napisanych przez doświadczonych żeglarzy
to jeszcze jedno zalecenie warte przypomnienia

Jeżeli zaczynasz zastanawiać się, czy nie warto byłoby zrefować żagle - to znaczy że nadszedł już czas, aby zrobić to jak najszybciej.

Nie wiem co rozumiesz pod pojęciem "tu" - wątek czy forum?
Pytam, bo na forumie wszystko to zostało już wielokrotnie opisane i nie robi to żadnego wrażenia na czytających.

Sądzisz, że kapitan nie znała zasady niezapóźnego refowania?


Może w ogóle powinien pis przywrócić Listę Obowiązkowego Wyposażenia Jachtu Morskiego i przed każdym wyjściem w morze bosman powinien sprawdzać, czy wszystko jest w porządku?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Maar nie po raz pierwszy w tym wątku masz kłopoty ze zrozumieniem tego co jest napisane - mój wpis był krytyką raportu PKBWM, a nie żeglarzy z tego jachtu.
Wielokrotnie już pisaliśmy tu o tym, że raporty PKBWM niewiele, a zwykle nic, sensownego nie wnoszą. A zatem taka działalność PKBWM nijak nie przyczynia się do wzrostu bezpieczeństwa żeglugi.