W Polce proporcje kosztów naprawy do zakupu nowego silnika są odwrotne. Reanimacja prawie 50-letniego Perkinsa (remont kapitalny) kosztowała mnie ok. 1/3 ceny zakupu porównywalnego nowego silnika. Z innej strony: ostatnie doświadczenie z naprawą silnika na Kanarach - za cenę naprawy głowicy tam, w Polsce można by wyremontować cały silnik. Wymiana silnika (Bukh DV36) nie wchodziła w grę z powodów finansowych i organizacyjnych - wyjęcie jachtu z wody, być może przebudowa postumentu, konieczność nadzoru na miejscu etc.Poznałem Francuzów, którzy ponad rok mieszkali w Trzebieży na dużym jachcie motorowym. Na pytanie: "Czemu akurat tu?" odpowiadali z uśmiechem na twarzy: "Cena!". Ewakuowali się po rozpoczęciu przebudowy mariny.
Co do pływania na żaglach w porcie: Szczecin jest tu przykładem liberalnego podejścia; można pływać na żaglach (z pewnymi ograniczeniami). Nie ma oczywiście sporu co do tego, że silnik jest potrzebny . Brexit też się do tego dołożył. Część firm brytyjskich przestała sprzedawać do Polski. Ale są też takie, które utrzymały dostawy, a nawet same załatwiają sprawy celno-podatkowe (koszt wliczony w cenę). Silniki Parkins i bazujące na Kubota (np. Nanni) były na tyle powszechnie stosowane w maszynach rolniczych i budowlanych, że cały czas dużo części można kupić w sklepach typu GS lub na rynku wtórnym. Problemy są z elementami marynizacyjnymi, ale lokalni fachowcy sobie z tym radzą.

Tu wracamy do punktu wyjścia: kosztu pracy. W Polsce koszty pracy są relatywnie niskie. Tutaj nie.

W Polsce- jeszcze są i fachowcy, i warsztaty. Tutaj- powoli zanikają. Dla tubylców- naprawa, oznacza kupno całego modułu. Niezależnie od tego, czy jest to silnik do łódki, czy do traktora, lub samochodu. Nie wiem czy ktoś używa 50 letnich traktorów- sądzę raczej, że są pracowicie odrestaurowywane, i biorą udział w zlotach starych maszyn rolniczych. Jeśli chodzi o dostawy, brexit ma oczywiście pewne, ale nie kluczowe dla nas znaczenie. Brexit nie dotyczy jednak Irlandii...nawet tej Północnej, ona ma specjalny status prawny, na wieki wieków. A ja szukałam części- wszędzie. Mój nieżeglarski Pan Mąż...jest lrlandczykiem. I też próbował pomóc- od siebie z domu. Trudno tu winić brexit, prawda?

Sytuacja z nowymi silnikami, i nowymi częściami, na dzień dzisiejszy wygląda w ten sposób, że obecnie realizowane są zamówienia złożone we wrześniu ubiegłego roku.
Czyli zatory mają prawie 10 miesięcy.

Niezależnie od tego jak dalej będzie przebiegać naprawa Don Kichota, sprawny silnik jest mu po prostu niezbędny, i zapasowe części też.
Trzymam kciuki!

_________________
Pozdrawiam, Anna


"Arkę zbudowali amatorzy, Titanica -zawodowcy" Czeremcha

Niestety potwierdzam powyższe także co do Volvo Penta - czas oczekiwania na nowy silnik typu D1-20 - D2-40 to obecnie jak się dowiedziałem 6-12 miesięcy

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Ja pływałem, nawet sporo, ale u nas, czyli po Bałtyku. Więc bez pływów. Co dużo zmienia.
Drugie, to zależy jakim jachtem. Małym można, dużym - nikt już nie umie.

Można na to liczyć, ale u mnie przeważyło coś zupełnie innego. W regatach jest grupa. Głupio jest być tym bez silnika, który wymaga specjalnych jednak względów. A jak nie wymaga, to jest jednak pewnym ograniczeniem i kłopotem dla organizatora i innych jachtów. Byłem na wielu regatach bez silnika, także w innych krajach i właśnie robienie kłopotu INNYM było podstawowym problemem.
Jak się pływa samemu, to inna zupełnie sprawa. Można, ale na małym jachcie i wiedząc o tym, że są ograniczenia. W sensie, że gdzieś tam nie da się wejść, czegoś nie da się zrobić, trzeba poczekać albo przeczekać.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Są u mnie dwa pagaje na stanie, jak nas dryfowało w maju na tor podejściowy do Świnkowa bez wiatru i bez silnika, trzeba było się brać za nie.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Poezja marynistyczna by Kurczak

_________________
Daniel
***** ***
"W demokracji wolno głupcom głosować, w dyktaturze wolno głupcom rządzić." B. Russell
"Propaganda u ruskich jest potrzebna, bo jak im wyłączycie TV zorientują się, że są głodni." Internet
"To dziwne być w tym samym wieku co starzy ludzie." tamże

A w sklepie w Le Marin stoją - cały typoszereg. Wybierać i kupować.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

A węgiel? Mają węgiel, bo u nas nawet węgla nie ma!

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Mają kokosy to po co im węgiel

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Praca wre, ja się gotuję.

Włączone wszystkie wentylatory jakie udało mi się zdobyć a w kabinie 34 C.

Zamontowany wlew paliwa, odpowietrznik, zlikwidowana stara instalacja paliwowa. Zamontowane nowe węże. Wypiję kawę i biorę się za montaż zbiornika.

Uruchomiony i skalibrowany wiatromierz, działa super.

Dzisiaj silnik zostanie załadowany na paletę i będzie czekał gotowy na odbiór z warsztatu. Nie wiem jeszcze ile mnie to będzie kosztowało i dlaczego tak drogo.

Czyli jest światełko w tunelu i nie jest to IC "Gwarek".

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Mądrzy ludzie to zamiast zużywać prąd w wentylatorach, wyrzucają za burtę pompkę wody, polewając stałym cienkim sikiem kabinę i pokład. Temperatura wewnątrz spada, i to znacznie.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Zamiast polewać pokład i kabinę wolę polać siebie wodą z kranu. Skutek gwarantowany.
Już dawno, dawno temu dowiedziono, że woda parując z włosów i odzieży odbiera ciepło z organizmu.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Były sobie dwa Bytaki,
można By tak
można By tak.
Jak lubisz pracować w mokrym ubraniu i ociekającymi włosami....
Ja - dla siebie - wybieram pierwszego Bytaka

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Twoja diecezja, wszak demokrację mamy.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Polej się spirytusem, będzie efektywniejsze parowanie.

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

Ni chu, chu. Z dwóch powodów:
1. jest łatwopalny,
2. to marnotrawstwo.

Lepiej się wysmarować maścią na bolące gnaty.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Ale dzisiaj to chyba dobry Stwórca Cię wysłuchał i masz chłodniej ?

U nas przynajmniej - zachodnie wybrzeże SE - wczoraj było coś ze 35 st. C i wszyscy się gotując odparowywali, ale dziś ledwo może 15....

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jest OK. Ale wczoraj po południu musiałem rzucić robotę, bo miałem objawy udaru cieplnego.

Jutro przyjedzie silnik. Jest piękny i będzie służył lata.

Rozmawiałem dzisiaj z mechanikiem i właścicielem warsztatu. Silnik był bardzo zaniedbany, naprawiany przy pomocy tego co akurat było pod ręką, byleby tylko chodził.
Niektóre części trzeba było dorabiać, np. sprzęgło między pompa wtryskowa, a pompą wody zaburtowej, ponieważ części silnikowe są dostępne, gorzej z tymi "marynizacyjnymi".

W sumie całość wyszła taniej niż się spodziewałem.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Krótka opowieść o sprzęgle (ku przestrodze):

Silnik po remoncie, wszystko działa ok. Po uruchomieniu mam zwyczaj sprawdzać, czy wydech oddaje wodę chłodzącą. A tu pewnego razu zonk - nie leci. Weryfikacja drożności przewodów, poboru wody - wszystko ok. Chłodzenie znowu działa. Sprawdzam po kilku minutach - woda nie płynie. Sprawdzenie wirnika - wszystko ok: w dobrym stanie i chodzi. Montaż, ponowne sprawdzenie silnika - nie ma chłodzenia... Demontaż pompy wody i sprawdzenie sprzęgła: na swoim miejscu, w dobrym stanie, po odpaleniu silnika kręci się. Na rękę brak jakichkolwiek luzów. Dla wyjaśnienia: dystans między grodzią a zamontowaną pompą dokładnie taki, by móc wymienić wirnik, znaczy ciasno. Ocena wizualna możliwa tylko za pomocą aparatu w telefonie w trybie "selfi".

Biorę żabkę i próbuję, czy sprzęgło się da obrócić na siłę - niestety udaje się
Pierwsza reakcja mechaników: demontaż silnika, bo nie ma szans dostać się do rozrządu, w którym to sprzęgło jest osadzone, a to ze względu na ulokowanie silnika zbyt blisko grodzi. Po przestudiowaniu Spare Parts List znajduję, że sprzęgło jest osadzone na wcisk w trybie, który z drugiej strony napędza pompę wtryskową. Demontaż pompy wtryskowej i sprawdzenie, czy można dostać się do sprzęgła od tej strony przez tryb - tak! Udaje się (z pewnym trudem) je wybić. Stan sprzęgła zgodny z podejrzeniem - powierzchnia mocowania wyślizgana, więc stwierdzony luz widać nienowy.

W międzyczasie w UK kupuję nowe sprzęgło.
Zostaje pytanie, jak je teraz tam osadzić (oryginalnie wciskane najprawdopodobniej na gorąco) bez rozbiórki silnika. Wpadłem na pomysł osadzenia go na zimno, za pomocą dorobionego na tą okoliczność "wyciągacza": w sprzęgle zostaje wywiercony i nagwintowany otwór, wytoczona na wymiar śruba wciągająca i tuleja oporowa zakładana od strony mocowania pompy wtryskowej (nb. oryginalne sprzęgło było zahartowane do tego stopnia, że tokarz zrezygnował z wiercenia i gwintowania). W gnieździe sprzęgło zostaje osadzone na specjalistyczny klej anaerobowy do wałków (dobrany do szacowanej wielkości luzu). Zostaje montaż pompy wtryskowej i pompy wody (też zabawa, bo dla ustawienia osiowości pompy względem sprzęgła potrzebna jest tuleja centrująca (narzędzie specjalne). Sprawdzenia na drugi dzień - jest ok .
Efekt końcowy: od trzech lat chłodzenie działa bez zarzutu

Pytanie - czy przy okazji remontu zrobiłeś regenerację pompy wtryskowej i wtryskiwaczy ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Oczywista!

Na marginesie: pompy do Perkins 4.108 prawie niedostępne, albo za chore pieniądze i to na wymianę. Udało mi się kupić na EB w UK (opisana jako niesprawna) za 68 funtów - zregenerowana i zakonserwowana leży i czeka na złe czasy. Jacht kupiłem ze skrzynią oprzyrządowania zdjętego ze poprzedniego silnika (identycznego), więc w kanciapie leży jeszcze zapasowa głowica, pompa wodna, wymiennik ciepła Bownana, rozrusznik etc. . Na szczęście zestawy naprawcze (uszczelki, tłoki, panewki, tuleje cylindrów, końcówki wtryskiwaczy) są łatwo dostępne. Dorabiałem z nierdzewki wydech, dodając element elastyczny, bo dystans do waterloka był na tyle krótki, że wibracje silnika na wolnych obrotach przenosiły się na wydech. Modyfikowałem też mocowanie filtra oleju, by móc używać zabudowanych filtrów (oryginalnie była puszka z wymiennym wkładem, ponadto ulokowana tak, że przy jego wymianie wszystko było zalane olejem, niezależnie od starań i ostrożności). Nowy alternator (90A w miejsce oryginalnego potwora o średnicy ponad 20cm i wydajności ledwie 50A) wymagał dorobienia podwójnych kół pasowych, ale dzięki temu mam więcej prądu, a wymiana alternatora w razie awarii przestała być problemem (łatwo dostępne i dość tanie). A że alternator jest typu Bosch, łatwo można było go uzbroić w zewnętrzny regulator napięcia (Mastervolt - dość duży prąd na niskich obrotach silnika, charakterystyka ładowania dostosowana do baterii GEL/AGM, z możliwością ustawienia wszystkich parametrów przez komputer). Jestem na tyle zadowolony z tego rozwiązania, że podobny system (tyle, że jeszcze większy alternator) montowałem niedawno na innym jachcie.

Pytanie Burego raczej nie było do Ciebie.
Z tego co wiem wtryski wymienione w komplecie,pompa była chyba OK i tylko została wyregulowana.

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

Tak Włodku, pisałem o tym.
Pompa została zregenerowana i wyregulowana, wyczyszczone i wyregulowane zostały wtryski, zaś jeden jest nowy - bo był zabity na śmierć.

Na łożyskowaniu napędu pompy wtryskowej był ogromny luz, mechanik Adam mówił, że jeszcze takiego nie widział, a pracuje w zawodzie kupę lat. W sprzęgle kłowym napędu pompy wody zaburtowej nie było elementu tłumiącego i trzeba go było dorobić, pompa była zazębiona kieł za kieł...
Kupa drobnych defektów, pozrywanych gwintów, zapieczonych śrub, wszystko to praco i czasochłonne.

Silnik stoi od wczoraj w hangarze i czeka na montaż.

Zamontowany został zbiornik, wlew, wąż, odpowietrznik i wąż od niego. Wszystko przeprowadzone porządnie przez wywiercone w ściankach otwory. Zbiornik jest przypięty pasem transportowym, nic go nie ruszy. Po południu filtrowaliśmy paliwo, 15 l trafiło do zbiornika.



Nowe poduszki pasują idealnie na otwory po starych, trochę roboty mieliśmy z odkręceniem trzech szpilek, koniec końców ucięliśmy łby, zdjęliśmy stare korpusy poduszek i elementy dystansowe. Przed montażem silnika trzeba będzie przyspawać nakrętki, inaczej nie da się ich odkręcić...

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Gregor, miała być krótka opowieść, a wstawiłeś dwa długie posty nie na temat. Przyjąłem, że za pierwszym razem miałeś dobrą intencję ale drugim wciąłeś się w cudzą dyskusję. Mogłeś choć, jeśli nie śledzileś jej ze zrozumieniem, zakończyć na słowie "oczywiste".
Następnym razem zgłoszę.


Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Niektóre tak są montowane fabrycznie. Stąd pewnie (ja pisałem wyżej) konieczność bardzo dokładnego centrowania.

Andrzej, przesadzasz, nie mam pojęcie o co Tobie chodzi. To dość luźny wątek, jak się za bardzo rozjeżdża, sam sobie daję radę.

..........................................................................................


W tym przypadku Grzesiu ewidentnie brakowało tego elementu. Wróciłem do domu, jak za tydzień będę w Kołobrzegu zrobię zdjęcie napędu pompy z bliska.

A tymczasem:

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Kurczaku, na kiedy planujesz następny etap, czyli instalację silnika?
Powoli wybieram się w tamte strony.
Temat bardzo mnie interesuje.

_________________
—————————
Søren Kierkegaard:
Ironia życia leży w tym, że żyje się je do przodu, a rozumie do tyłu.
http://bobbyschenk.de/yacht2020_1.html#sp16

ojej! silnik ci nawet kokardką przyozdobili!

Mam pretensje do mechanika, że pomalował mi silnik przez siebie wybranym kolorem farby.

Już lepszy był ten łuszczący się żółty, ten jest totalnie do nosa. Dla porządnego merca to obciach.

Datę montażu silnika determinuje czas potrzebny na przygotowanie szpilek - przejściówek. Okazało się, że szpilki z porządnej stali o średnicy gwintu 16 mm i długości 150 mm nie są dostępne, muszę kupić metrowy pręt ze stali 10/9 cokolwiek to znaczy. Niestety sklep jest czynny do 16 - tej wiec dopiero jutro go zanabędę.
Mam nadzieję, że tokarz się do czwartku wyrobi.

Prawdopodobnie przy pomocy kolegów i HDS-a silnik włożę w piątek lub w sobotę. Jednak najpierw muszę odkręcić trzy upierdliwe śruby mocujące stare poduszki.

Później silnik trzeba ustawić w linii z wałem.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.