W ostatnią środę, miałem okazje przyglądać się cumowaniu Daru Młodzieży i co tu dużo mówić jestem w szoku. Nawiązując do wcześniejszej dyskusji o malowaniu w przestrzeniach zamkniętych, przyznaje jestem w kropce. Nie wiem czy to już materiał na następne „śledztwo prokuratorskie”, czy może tylko na kolejny dziwaczny artykuł prasowy. Jednak moim skromnym zdaniem procedury kodu ISM na pokładzie naszego żaglowca są powszechnie łamane lub po prostu cały kodeks bezpiecznego zarzadzania i eksploatacji statku szkolnego w żaden sposób nie koresponduje z obowiązującą wiedzą a także z odpowiednimi rekomendacjami oraz obowiązkowymi regulacjami. Natomiast kultura pracy na pokładzie zatrzymała się gdzieś tak w ubiegłym wieku.

I aby nie być gołosłownym może tak w kilku punktach.
Brak jakichkolwiek środków ochrony głowy dla załogi pracującej przy linach cumowniczych.
Praca z linami cumowniczymi bez rękawic ochronnych.
Nielogiczne i nieodpowiednie wyposażanie członków załogi w kamizelki asekuracyjne.

Nieodpowiednie zakładanie kombinezonów roboczych.
Nieodpowiednie zachowanie się przy windzie kotwiczno-cumowniczej.
Niebezpieczne obchodzenie się z napiętą liną cumowniczą.
Nieodpowiednie operowanie odbijaczem.

Użycie całkowicie zużytej liny cumowniczej.
Używanie lin cumowniczych z ręcznie naprawianymi elementami.
Cumowanie niezgodne z zatwierdzonym „mooring planem” lub posiadanie nieodpowiedniego planu.

Przebywanie pasażerów lub innych członków załogi bezpośrednio w zasięgu pracujących lin na dziobowym stanowisku cumowniczym.

Nieprzestrzeganie lub stosowanie nieodpowiednich procedur bezpieczeństwa przy pracy bomem ładunkowym.

I na koniec taki obrazek.
Na wejście na pokład czekała na nabrzeżu oficjalna delegacja, miedzy innymi były chyba obecne osoby bezpośrednio odpowiedzialne za przebieg praktyk morskich.
Osoby te nie czekając na zakończenie alarmu manewrowego a w szczególności na ostateczne zabezpieczenie trapu okrętowego po prostu weszły na pokład. Omijając pracujących marynarzy przeszli po niezabezpieczonym trapie i oczywiście odebrali przygotowane w pospiechu należne im honory aby następnie powitać i pogratulować załodze bezpiecznego powrotu do domu. Powstała kuriozalna sytuacja, osoby które są odpowiedzialne za realizowany proces dydaktyczny a także wprowadzają i nadzorują prawidłowe stosowanie wszelkich regulacji prawnych nie tylko nic nieodpowiedniego nie zauważyły ale swoim zachowaniem zaakceptowali zaistniałą sytuacje i dodatkowo wymusili skrajnie nieodpowiedzialne postępowanie części załogi.

Nie wiem czy należy się śmiać, czy płakać, czy może być dumnym z kultywowanej ale bardzo źle pojętej tradycji.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

A teraz pomyślmy ile byłoby kwiatków jakby był monitoring pokładowy Ostatnio kolega był na mazurach i mówił, że patent żeglarza robią w jeden dzień. Więc wszędzie są kwiatki, oczywiście nie pochwalam ale tak się dzieje. I jakoś nikt z tym nie walczy. A później taki ktoś może zabrać całą załogę na pokład i wyczarterować jacht. I sru na wodę

Czy kolega coś bierze ?

_________________
Adam

„leaves” ale w małych ilościach i tylko dobrej jakości.

Drogi kolego, sprawa nie dotyczy jakiejś „sasanki” tylko szkolnego żaglowca Uniwersytetu Morskiego mającego ambicje stać się najlepszym morskim ośrodkiem szkoleniowym i to nie tylko w kraju.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

[do skasowania, nie ten wątek]

_________________
"Ullamne subuculam geris" - fundamentalne pytanie filozofii

Ja mam natomiast inne pytanie - czemu ma służyć ta wyliczanka ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Stwierdzeniu, że „źle się dzieje w państwie duńskim”.
I nie wiem co jest gorsze, przyjęcie a raczej kontynuacja nieprawidłowych i całkowicie nieprzystających do oczekiwań współczesnego świata założeń szkoleniowych. Czy może jednak akceptacja nieodpowiedzialnej kultury pracy.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

A jaki masz Krzysztofie pomysł na zmianę powyższego na założenia prawidłowe ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Na zmianę założeń szkoleniowych osobiście wpływu nie mamy, pozostają jedynie media i opinia publiczna. Natomiast okolicznościami nieprzestrzegania zasad bezpiecznego zarządzania i eksploatacji statku morskiego można byłoby zainteresować Inspektorat Bezpieczeństwa UM. A w sytuacji narażenie członków załogi i osób postronnych na utratę życia lub zdrowia najbardziej naturalnym adresatem jest prokurator.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Napisałeś do prokuratury zawiadomienie o popełnieniu przestępstwa czy zakładasz, że prokuratorzy czytają nasze forum?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
http://wojtekzientara.pl/

Czy ja gdzieś dałem do zrozumienia, że liczę na wszczęciu dochodzenia z urzędu?

Opcji jest kilka i na pewno nie ograniczam się jedynie do informowania kolegów na forum. Jeżeli masz jakieś inne interesujące spostrzeżenia to się pochwal w przeciwnym wypadku możesz sobie darować.

A już twoje Kurczaku podziękowania pod nic nie wnoszącym postem są co najmniej dziwne i chyba nie przystają moderatorowi.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Nie są dziwne. Są oczywiste, jeśli uważasz, że dowodzący statkiem oficerowie złamali prawo poprzez niedopełnienie obowiązków, co mogło doprowadzić do wypadku - organem właściwym w tej sprawie jest prokuratura a nie żeglarskie Forum.

To, że post nic nie wnosi - to Twoje zdanie, moje jest inne.

Gwoli ścisłości nie jestem już Moderatorem, zrezygnowałem z tej zaszczytnej funkcji bodajże w styczniu. Co nie zmienia faktu, że nie będę sobie pozwalał na więcej niż wówczas, gdy nim byłem.

_________________
Fellowship 28 s/y Dulcinea
POL 17017
MMSI 261184030

Jestem "gorszego sortu" i "specjalnej troski" ...