W moim jachcie pletwa balastowa jest przykręcona (przez szpilki nierdzewne) do blach, leżących na dnie kadłuba. Szpilki są nowe, a blachy przy okazji wymiany szpilek zostały wycięte z dna (były oblaminowane) i pomalowane proszkowo. Takie mam wieści od wcześniejszych właścicieli jachtu.
To malowanie proszkowe albo z definicji jest kiepskie, albo zostało kiepsko zrobione. W efekcie blachy są zardzewiałe jak cholera.
Wymyśliłem, żeby je wymienić na nierdzewne.
Ale okazało się, że to jednak trochę będzie kosztowało bo blachy mają grubość 1 cm, długości różne, ale do 50 cm, i szerokości też różne, ale minimum 10 cm. I jest ich trochę...
Z tym że sam materiał, jego cięcie i wiercenie otworów pod szpilki to jeszcze nic, najgorzej jest z wyginaniem. No bo blachy nie są płaskie, ale dostosowane do kształtu dna.
W tej sytuacji pojawił się pomysł, żeby te blachy które są, ocynkować ogniowo. Wyjdzie zdecyfowanie taniej, i bez komplikacji z wyginaniem.
Propozycja jest kusząca, ocynk też trochę wytrzyma. Pytanie jak z korozją elektrochemiczną między ocynkowanymi blachami a stalą nierdzewną szpilek i nakrętek?
Nie ma problemu, czy jest problem, ale można mu zaradzić? Jak?
Inne pomysły?

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Może zrobić pakiet z cieńszych blach? Dopasować do dna, zespawać i nie martwić się korozjami

_________________
Zbyszek

Wystąpić wystąpi, takie prawa fizyki Jedyny sposób jaki przychodzi mi do głowy to zastosowanie podkładek na przykład nylonowych. W teorii musisz oddzielić połączenie stali nierdzewnej od ocynkowanej czymś co nie przewodzi prądu. Generalnie dobrze było by zastosować takie przekładki, ale i tak jest to przypadek, gdzie korozja elektrochemiczna występuje z mniejszą intensywnością(duża powierzchnia stali ocynkowanej mała szlachetnej).
PS Na PW poszedł prosty szkic

A dlaczego na PW?
Ja bym też chciał nabyć wiedzy...

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Kontakt stali nierdzewnej i innymi materiałami metalowymi ...
http://www.euro-inox.org/pdf/map/Contac ... her_PL.pdf

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Dzięki, lektura do poduszki

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

A może je po prostu wyczyścić i jeszcze raz porządnie pomalować proszkowo lub inną odporną farbą ?

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Jak na razie skłaniam się do opcji cynkowania ogniowego, pomalowania epoksydem, dorobienia pod nakrętki podkładek izolacyjnych.
Najmniej problematyczne i najtańsze. Ale jeszcze nic nie jest przesądzone, do jesieni trochę czasu zostało.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Ty to wiedzy większej nie potrzebujesz Szybko nabazgrałem szkic w CADzie, wyeksportowałem PDFa i nie wiem jak go umieścić w poście:) Zresztą w PW chyba też nie przeszedł.

W sumie mam jeszcze takie pytanie. Szpilki trzymające balast pracują jako zwykłe śruby czy pasowane ?

Jako zwykły załącznik



Za drugim razem przeszedł.



Stawiam na zwykłe, szczerze wątpię, czy u mnie to jest pasowane.
Zresztą, pasowane może być bardzo trudno złożyć.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Nie ma ludzi nieomylnych, a "Nauki nigdy dość"

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Pytanie dość podstawowe - ile czasu wytrzyma Ci takie rozwiązanie a ile czasu wytrzymają Ci porządne nierdzewne podkładki ?
Myślę Tomek, że odpowiedż na to pytanie jest kluczowe.
Pzdr
Kocur
ps. u mnie wszystko to jest z nierdzewki ...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jak na razie, bez ocynku, blachy wytrzymały 35 lat. Niech wytrzymają kolejne 30, chyba wystarczy...
Wiem że z nierdzewki byłoby lepiej, ale koszty i nakład pracy mnie zniechęcają. Stąd ten wątek zresztą.
Mam dużo innych rzeczy do zrobienia i kupienia i mocno ograniczony budżet.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Ocynk przetrzyma łódkę i właściciela

_________________
pozdrowienia piotr

Tomek, nie kombinuj. Nierdzewka. Zrób raz a dobrze i zapomnisz o rdzy w zęzie

_________________
Pozdrawiam,
Maciek

Koszty Tomek rozumiem, że moga być wieksze ale naklad pracy przy montażu chyba ten sam ?
Jestem tego samego zdania co Maciek - zrób raz a dobrze.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jeżeli trzeba doginać nowe blachy, to nakład pracy większy i problemów też więcej. Chyba że dam stare na wzór i ktoś mi dognie, ale to znowu koszty.
Poza tym blachę trzeba kupić, pociąć, nawiercić. Jak samemu, to sporo z tym zachodu, a jak zlecę, to zapłacę.

Ja wiem, że najlepiej super porządnie, ale to naprawdę jest duża różnica w cenie. Ostatniej zimy robiłem wszystko czego się tknąłem porządnie. I wolałbym tego nie powtarzać aż w takim zakresie jak wtedy...

W przypadku blach które mam, to muszę je odkręcić, wypiaskować, ocynkować, pomalować, zamontować. Też jest co robić, ale jednak znacząco mniej.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Ale to wytrzyma tylko 30 - 40 lat... Dasz z nierdzewki, to za jakieś dwieście przewodnik wycieczki, pokazując kilka metalowych szczątków, powie: Widzicie, jacht dawno się rozpadł, ale solidnie wykonane mocowanie kila ocalało!..
I dorzuci, zerkając nieznacznie na wyświetlacz zintegrowany z przedramieniem: Zaraz podam, jako ciekawostkę, nazwisko tego bogatego armatora z początku dwudziestego pierwszego wieku...
Waliancie - warto!

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Uważam, że kombinowanie z nowymi blachami z nierdzewki przekracza zdrowy rozsądek.
I wszystko na ten temat.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Udaj się do kowala który "habruje" resory i zapytaj ile by kosztowało wygięcie.

Jak zauważył Colonel to ma największy sens.

Jak zbiorę dane na temat kosztów poszczególnych rozwiązań, to je tutaj podam. Ale myślę, że jednak wybiorę opcję cynkowania - najlepszy stosunek jakości do ceny

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

495 mm x 100 mm x 4 szt - 126 zł/ szt.
240 mm x 100 mm x 1 szt - 76 zł
495 mm x 150 mm x 1 szt - 158 zł

RAZEM 738 zł bez otworów i wyginania

Policzylem teraz, że te blachy, ze stali nierdzewnej, ważyłyby około 23 kg łącznie. Ze stali zwykłej odrobinę mniej, powiedzmy 22 kg.
I wg wagi pewnie będzie wycenione cynkowanie.
Jeżeli chodzi o otwory, to jest ich 12. Szpilki mają średnicę 16 mm, czyli otwory 17-18 mm powinny mieć. Ja nie mam takiego wiertła, ani wiertarki.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

To zrób 24 otwory po fi 10 - będzie mocniej.
MJS

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

A jakie wyjdzie sumaryczne pole przekroju tych 12-u szesnastek vs 24-em dziesiątek..?

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Wiecie, ja powaznie się pytałem. Zmiana szpilek na inny wymiar i ilość jest, napiszę delikatnie, bardzo mało sensowna...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

I poważne odpowiedzi już padły. Teraz dokonaj ich oceny i... Twój wybór.
Jasne, że z wielu powodów (jeden podałem) zmiana rozmiaru szpilek mija się z celem - ale też wypowiedź MJS-a odebrałem jako żartobliwo-retoryczną.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Ale nie tek bezpodstawnie głupią.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Wręcz przeciwnie - skłaniającą do myślenia. I zastanowienia się, na ile zmniejszenie czynnego przekroju przenoszącego obciążenia statyczne i dynamiczne - jedne i drugie wielokierunkowe, zostałoby zrekompensowane niewątpliwie korzystniejszym niż w obecnym przypadku rozłożeniem naprężeń...

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Roboty w pip, koszty duże, a efekt żaden. Jeżeli wytrzymało 35 lat, i nie słyszalem o Granadzie, której odpadł balast, to można założyć, że obecny projekt jest prawidłowy.

"Więc skoro nie ma różnicy, to po co przepłacać?"

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl