Zostałem zachęcony do wykonania kilku filmików instruktażowych dotyczących manewrów portowych.
Manewry będę wykonywał z udziałem najwyżej jednego członka załogi.
Na początek: Cumowanie alongside przy odpychającym wietrze.
Manewr zazwyczaj wykonywany jest przy użyciu springu dziobowego. Na filmie pokazuję inny sposób, który może okazać się przydatny w wielu sytuacjach.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Jeden drobiazg: mogę się założyć, że 90% przypadków delikwent na kei nie będzie wiedział co zrobić z tą długa cumą. Pojawia się tu więc konieczność kompromisu między jej krótkością, a potrzebą zapewnienia sobie "sięgnięcia"z większej odległości. A najlepiej jest mieć możliwość wybierania cumy z kluzy na śródokręciu w kokpicie. Wtedy podanie cumy z gotowym uchem minimalizuje ryzyko błędu obsługi na kei.

Na moim jachcie nie ma knagi ani kluzy na śródokręciu. Pływając w pojedynkę wypraktykowałem odmianę takiego podejścia - szpringi z dziobu i rufy wyprowadzone na śródokręcie, po dojściu burta wyrzucam je oba naraz, wysiadam w ślad za nimi i wiążę do pachoła - mam jacht kontrolowany przez dwie liny.Cumy także wyprowadzone na śródokręcie,zdejmuje je z jachtu, zakładam na pachoły, wracam na pokład i kolejno wybieram. Słabym punktem jest dobranie z góry długości szpringów i zatrzymanie jachtu we właściwym miejscu, przy pachole.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Ten sposób z cumospringiem ze śródokręcia wypatrzyłem parę lat temu w Yachting Monthly, stosując go z powodzeniem także przy wiatrach dużo bardziej odpychających niż pokazuje na swoim filmiku Janneau. Na Bałtyku, nie widziałem, aby ktoś korzystał z tego tricku, ale jest on ze wszech miar godzien rozpropagowania dla powodów o których Marek mówi w filmie. Dlatego dałem podziękowanie, ale też za pomysł, który uważam za nadzwyczajny - wszak dzielić się - zwłaszcza za darmo - z innymi swoimi umiejętnościami i doświadczeniem, zamiast trzymać je dla siebie - czy może być coś szlachetniejszego...

_________________
Pozdrawiam, Krzysztof Kusiel-Moroz
_____________________________________________________
navigare... i wystarczy

Andrzeju, jeżeli delikwentem na kei będzie żeglarz to zapyta co ma zrobić, jeżeli nie żeglarz, to faktycznie bywa różnie. Niechętnie korzystam z oferowanej pomocy odebrania cumy, wolę desantować kogoś z pokładu.

Faktycznie jest to rzadko spotykane podejście. Docenić należy głównie to, że jedną liną opanowuje się sytuację w bardzo krótkim czasie. Przy silniejszym wietrze odpychającym ma to bardzo duże znaczenie. No i nie trzeba koniecznie podchodzić na jajo do nabrzeża.
Ja stosuję również odejście od nabrzeża przy odpychającym wietrze zostając na jednej, właśnie tej środkowej, linie.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Ją często pływam w ograniczonym składzie i przy odpychajacym wietrze lubie podchodzić na środkowy szpring , zwany przez moją małżonkę hamulcem , dociskajac potem silnikiem do nabrzeża. Ma to podstawową przewagę nad szpringiem dziobowym, że nie ma szans, żeby odbijacz sam z siebie wyskoczył, więc nikt nie musi go pilnować. Druga rzecz, to, że ze srodokrecia nie wystaje kotwica...

Pozdrawiam,
Maciek

Dzięki! Właśnie takich materiałów video z różnymi manewrami mi ciągle brakuje.

Nic dodać

Dzięki Jeanneau za kolejną lekcję. Są naprawde pouczające.

Mogłbyś dopowiedzieć do "Manerów portowych I" jaka jest reguła wychylenia płetwy sterowej vs. praca silnikiem (przód - tył) od 3.30 sek filmu, czyli od kiedy Kasia wydała ok 2m... cumy/szpringu/brestu i składasz jacht jak "nożyczki"

dziekuje i pozdrawiam
Paweł

Co do zasady ster ustawiony jest na wprost.
Lekkie wychylenie może okazać się konieczne gdyby wiatr odstawiał bardziej dziób niż rufę. Ale to wyczujesz odruchowo.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com