Witam,

Pod koniec zeszłego sezonu, podczas slipowania łódki i wykręceniu korków z komór wypornościowych przeraziła mnie ilość nagromadzonej w nich wody.

Temat związany w wymianą korków założyłem:
http://zegluj.net/forum_zeglarskie/viewtopic.php?f=22&t=6341

Na początku tego sezonu wymieniłem korki i gniazda. Podczas wyciągania łódki kilka tygodni temu odkręciłem korki... Wody nagromadzonej w komorach znowu było dobre naście litrów. Moje podejrzenia padają na nieszczelności w okolicach miecza (inna droga nagromadzania wody nie przychodzi mi do głowy, łódź nie mam żadnych większych otarć lub pęknięć).

Moje pytania. Na czym polegałoby uszczelnienie miejsca przecieku? Jak poważna byłaby ingerencja w kadłub łódki? Jakie byłyby koszty ewentualnej naprawy?

Poniżej zdjęcia.

_________________
It's 106 miles to Chicago, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.
Hit it.

Czy woda znajduje się w komorach pod podłogą kokpitu ?
Jak wielka jest ta komora powierzchniowo , czy od rufy do dziobu ?
Czy płetwa mieczowa nie przetarła krawędzią skrzyni mieczowej wewnątrz skrzynki ?
Czy mocowania okuć w kokpicie są osadzone na uszczelniaczu ?
Jak jest mocowana płetwa mieczowa, czy na osi obrotu ?

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Tak, woda gromadzi się pod podłogą, w dnie.


To jest dobre pytanie. Wydaje mi się, że na całej powierzchni. Mogę się mylić.


Raczej nie. W sensie miecz nie jest nigdzie wyszczerbiony lub zgięty.


Wydawać by się mogło, że tak. Oczywiście ze względu na wiek łódki też mogą puszczać.


Tak, ale oś umieszczona jest na bloczkach. Miecz opuszcza się pod własnym ciężarem.

_________________
It's 106 miles to Chicago, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.
Hit it.

Rozumiem, że woda wylała sie z korka w pawęży poniżej linii wodnej ?
Przyczyną może być choćby nieszczelność w miejscu mocowania okuć pokładowych. W ten sposób woda może się przedostawać pomiędzy wklejkę denną, a kokpitową. I przede wszystkim to należałoby w pierwszym rzędzie wykluczyć....

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

To jest możliwe. Tak właśnie miałem na kupionym od znanego projektanta jachtów prototypie klasy Micro - musiałem wszystko odkręcać, uszczelniać i przykręcać od nowa. Problem w końcu zniknął.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

I tak, i nie. W sensie woda wylała się z korka w pawęży. Korki zostały wymienione na nowe i uszczelnione sikafleksem. Znajdują się powyżej linii wodnej, możliwe że są zanurzone tylko podczas pływania.

_________________
It's 106 miles to Chicago, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.
Hit it.

Sprawdzałeś stan skrzynki mieczowej w jej części przedniej wewnątrz skrzynki mieczowej ?.
Miecz uderzając podczas opuszczania o wewnętrzną przednią część w skrzyni mieczowej powoduje wyżłobienie otworu w laminacie.
Np. w Omegach wielokrotnie takie zjawisko występowało/ występuje.



Sprawdź uszczelnienia na okuciach.

Nie to miejsce raczej opisujesz...chodzi mi o to czy w przedniej części skrzynki mieczowej gdzie jest zabudowany miecz, czy jest on osadzony na osi obrotu , czy na tzw. wąsach ?

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Ja się nie znam - ale logicznym wydaje się, że przy stałym przecieku poniżej linii wodnej (np. przy tej skrzyni mieczowej) wlałoby się do przestrzeni między wklejką podłogi a kadłubem znacznie więcej wody. A Ty piszesz, że było jej tam kilkanaście litrów... Czyli zdecydowanie mniej niż liczy sobie objętości cała ta przestrzeń, jaką woda wypełniłaby w całości - gdyby przeciek był poniżej linii wodnej...
Dlatego stawiałbym raczej na przecieki gdzieś z okuć pokładowych/kokpitowych, któreś mogło sączyć przy każdym deszczu czy bryzgu po kropelce...
Ale wnętrze skrzyni "na sucho" z jakimś lusterkiem na patyku i latarką i tak warto sprawdzić

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

To jest moim zdaniem najbardziej podejrzane miejsce. Oczywiście stan mocowania/uszczelnienia wszystkich okuć w kokpicie sprawdzę.

***********



Kokpit jest odpływowy. Nigdy nie zauważyłem zgromadzonej wody. Oczywiście jak łódka stoi na jeziorze przez sezon to poprzez nieszczelne mocowania okuć tyle mogłoby się nazbierać.

_________________
It's 106 miles to Chicago, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.
Hit it.

Przypuszczam, że w przypadku szczelności na okuciach wewnątrz kokpitu i na korkach rufowych przy niewielkim przetarciu wewnętrznej skrzyni mieczowej w jej przedniej części może tylko minimalna ilość wody dostać się do komory wypornościowej. hej

***********



Jeżeli będzie to miejsce ( ciężko dostępne aczkolwiek możliwe do naprawy ) , które wskazuje wyżej ( otwór, bądź przetarcie w skrzyni mieczowej ) , to nieznaczny koszt.
Remont polega na wysuszeniu kadłuba w miejscu naprawy / laminowania .
Przy pomocy dłuta zdejmiesz kilka milimetrów laminatu 2-3 .
Ewentualnie przygotujesz narzędzie frez o średnicy szerokości skrzyni mieczowej , którym przy pomocy wiertarki miejsce to wyprowadzisz do laminowania...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Dziękuję Wszystkim za odpowiedzi.



Na początku przyszłego sezonu biorę się do roboty

_________________
It's 106 miles to Chicago, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.
Hit it.