Jacht Bavaria 44, wiatr 45 węzłów, fala ok. 4-5 m, kurs pod wiatr.

Nie mam dużego doświadczenia w pływaniu w trudnych warunkach a takie w/w spotkały mnie
w poprzednim tygodniu na Chorwacji, daliśmy radę, ale chciałbym dopytać kolegów z większym doświadczeniem jak aktywnie sztormować w tych warunkach a zarazem płynąć max bezpiecznie do obranego celu. Dzięki za wszelkie sugestie.
Dariusz

Pod wiatr to mało przyjemnie w tych warunkach.
Jeśli byłoby miejsce, to zmieniłbym kurs i szedł z wiatrem na skrawku foka.

Pozdrawiam, Darek

Jeżeli faktycznie wiało 45 w, to utrzymanie kursu na wiatr jest niemożliwe. Choć z za steru możne to wyglądać, że płyniemy, to tak naprawdę fala i dryf nie pozwolą na osiągniecie celu.
W tych warunkach należy zweryfikować plan rejsu i obrać bardziej przyjemny sposób żeglowania.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Sama informacja, że rejs Chorwacji to za mało. Kierunek wiatru, pozycja jachtu, prognoza na najbliższe godziny, ostrzeżenia. Wszystko ma wpływ na podjętą decyzję.

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

Zgadzam się że utrzymanie kursu w tych warunkach jest niemożliwe, sprawdziłem - nie da się na tym jachcie, pewnie duże stalówki to potrafią, szedłem z wiatrem na ręczniku do ok. 40 węzłów, potem już tylko na silniku.

Dariusz

plynalem z rovinji do novigradu przy wietrze NW 30-35kts, fok sztormowy i delikatnie grota + podparcie silnika.

Z novigradu do piranu nastepnego dnia przy wietrze N, NW 35-40kts silnik plus kawalek grota (w novigradzie znalezlismy niewielkie przedarcie foka na starym szwie).

Z piranu tego samego dnia przy wietrze 40-45kts sam silnik w kierunku izoli. Gdy tylko wiaterek delikatnie zelzal od razu odpadalem w kierunku Izoli. Przy tych warunkach liczylem sie z doplynieciem do triestu obrocenie sie do bagsztagu z bajdewindu i wplyniecie do izoli. Na szczescie sprytnie udalo sie wplynac na mniejsza fale i polowka juz dojsc do portu w izoli.

Moim zdaniem recepty na plywanie nie ma. Lodka jaka plynalem to bavaria 38Cruiser. Dzielna lodka ale powyzej 7 strach plywac. Mijalismy sporo lodek z polamanymi masztami czy podartymi szmatami (zdjecie i opowiesc pozniej wrzuce). W czwartek o 15 jak wyplywalem z rovinji to do izoli mialem jakies 8h w normalnych warunkach a plynalem dwa dni. Koncepcja byla taka by posuwac sie minimalnie do przodu i nie odpadac za bardzo do polowki. Bardziej wchodzac odpowiednio na fale i schodzac niz super dbajac o kurs (nie przepadam za waleniem dziobem w fale).

I to mnie szokuje.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Czy ja wiem ???
Kilka halsów więcej, nie 30st do wiatru tylko 50, na kawałku geni, i kawałku grota,
IMHO można, szczególnie w Chorwacji gdzie wysp pełno i fala się o nie rozbija.
Pytanie tylko czy trzeba ?

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Może duć przestało.
A tak poważnie, to zastanawiam się, po co przedpiśćcom te silniki na pełnych kursach?


Pozdrawiam, Darek
ps. Jakaś dziwna wstawka. Nie Junak napisał, tylko Colonel.

A tego pakarod, to już zupełnie nie pojmuję.
Wolałeś iść ostro na samym silniku przy 45 kts mydelniczką (posuwała się w ogóle do przodu?) , a dopiero odpadałeś jak wiatr zelżał?
Może ja jakoś "inaczej" pływać jestem nauczony.

Pozdrawiam Darek
ps. podobnie jak wyżej. Ja nie szedłem na silniku z Piranu.

stokrotek a ty masz coś z edytowaniem cytatów, bo ten o "szoku" to nie mój tylko colonela

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Wiem, że mam. Napisałem w ps.


Pozdrawiam Darek

Mnie się to jeszcze nigdy nie udało przy wietrze 45 w.
50 st. powiadasz, względem wiatru i kilka halsów więcej. No, no.
Mówimy oczywiście o stabilnym wianiu 45 w (nie kilka szkwałów).
Ja tak nie potrafię

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

bo pewnie nie musiałeś, ale gdyby zaszła taka potrzeba dałbyś radę

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Ale ja nadal jestem zadziwiony jazdą w sztormie na samym silniku.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Colonel napisał
"Ale ja nadal jestem zadziwiony jazdą w sztormie na samym silniku."

Genię ze względu na fakt że zaczęła się pruć, poszła precz.
Foka sztormowego ani Trajsla czarterowane jachty Chorwacje nie mają, został silnik.

A na samym zarefowanym grocie (ala Trajslu) jakoś nie pływam.

Dariusz

Ja nigdzie nie napisalem, ze to jest wzor plywania. Nigdzie tez nie napisalem, ze to jest recepta na sztormowanie. Napisalem jedynie jak ja szedlem tydzien temu w takich warunkach. Postanowilem sie podzielic, poniewaz w przeciwienstwie do kilku lodek jakie mijalismy nam sie udalo niemal bez strat doplynac - mydelniczka. Nie mniej jednak chetnie poslucham jak ty bys sie zachowal w podobnych warunkach majac stosunkowo nisko przedarty fok.

P.S. Volvo penta 55hp przy takim wietrze i kursie mniej wiecej 30-40 stopni od wiatru na obrotach 2200 idzie jakies 2,5-3kn

Pawel

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

no dobra przesadzilem idzie 2-2,5 na 2500 (teraz popatrzylem do notatek)

A czy zarefowany grot nie mogł na przyklad znacznie ograniczyć kołysania? Stanowic uzupełnienie i REZERWE napędu? Jak zachowałby się jacht na duzej fali calkowicie pozbawiony napędu?
Wiem, mądrzę się, a tam nie byłem....

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Myślę że może pomocna by była książka: "Sztorm - co robić? Teoria i praktyka"
Dietrich von Haeften, ostatno reklamowana na forum.

Przepraszam Cie ale jeżeli > 7 B strach plywac to na czym polega dzielność tej lódki ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

przy takim sztabie specjalistow strach cokolwiek pisac
Pomimo trudnych warunkow nie bylo dyskomfortu prowadzenia. Strach bo przeplywajac obok takich i podobnych lodek z polamanymi (a dokladnie to wygietymi) masztami daje poszalec wyobrazni

Hmmm, dziwny kraj, ta Chorwacja ... przy 9B, spotyka się na morzu typowe jachty czarterowe, jedne w lepszej, inne w gorszej kondycji ...
No chyba, że to nieporozumienie i chodzi o pływanie między wyspami na akwenie bez fali ...

Pozdrawiam,
Maciek

P.S. W tym roku piłowałem po Bałtyku pod 35 węzłów stalowym, 20 tonowym keczem. Wyszedłem na te warunki świadomie biorąc pod uwagę możliwości jachtu i dokładną aktualną prognozę, plastiki typu bawaria, uciekały ze Świnkowa dzień wcześniej, żeby przed tym uciec ... na 45 węzłów nie wyszedłbym nawet stalowym pancernikiem, bo to igranie z ogniem.

He, he. Raczej z wodą...
Chyba troszkę uogólniacie. Plastiki latają po oceanach i trafiają na > 35 kn wiatry i jakoś dają radę.

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

Ale wtym wątku mówimy o tym jak ogień igra z tobą. Bo mowa o sztormowaniu a nie świadomym wychodzeniu

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Oczywiście. Tyle, że przy 9B, może wydarzyć się wiele rzeczy, nie z winy załogi. Ot siła wyższa.

To może nadaje się na inny wątek
Tyle, że "sztormowanie w chorwacji", to dla mnie abstrakt, skoro tam dystansy miedzy portami gwarantują schronienie przez złą pogodą.

Pozdrawiam,
Maciek

Pewnie, tylko w przypadku plastików zaprojektowanych do oceanicznej żeglugi, bardziej bym się obawiał o spotkanie śmieci niż o to czy łódka wytrzyma przy prawidłowym jej przygotowaniu do sztormowania. A shit happens nie tylko w przypadku plastików.

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

W zeszlym tygodniu bora schodzila od srody do soboty wiec owszem moznaby sie chronic w porcikach ale lodke tez trzeba kiedys oddac nie wiem jak inni ja wowczas plynalem z rovinji do izoli, krotka trasa ale wysepek jak na lekarstwo. Na szczescie trase tak opracowalem, ze w zapasie byl jeden dzien wiec powolutku sobie,szlismy bez nadmiernego meczenia zalogi i lajby.

Znalazłem z 6 września br taki filmik z Dubrownika...działo się ...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

A czy zarefowany grot nie mogł na przyklad znacznie ograniczyć kołysania? Stanowic uzupełnienie i REZERWE napędu? Jak zachowałby się jacht na duzej fali calkowicie pozbawiony napędu?
Wiem, mądrzę się, a tam nie byłem....

Faktycznie czasami pływam na motorgrocie przy max wybranym żaglu, to dobra technika na ograniczenie kołysania, i rezerwę napędu przy awarii silnika, tu przy załodze którą miałem na pokładzie uznałem rozwiązanie tylko na silniku za optymalne.

A najlepiej jednak pod dębem i Twojej wypowiedzi nie uznaję za mądrzenie się, tylko dobre wskazówki na przyszłość.

Dariusz

O tym mówię.

Pozdrawiam,
Maciek