Chyba się nie rozumiemy.... Nie wiem co jest złego w zdjęciu nogi z gazu jeśli widzę, że 500 metrów przede mną zapaliło się czerwone światło i ewentualne wrzucenie niższego biegu, tak aby dojechać tam akurat jak się zapali zielone.... w ten sposób oszczędzam paliwo, hamulce, ogumienie, w zasadzie wszystko.... poruszam się z taką samą prędkością średnią co osoba jadąca do końca powiedzmy 70-80 i dynamicznie hamująca przed światłami...

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

Tia. Od momentu gdy Słoik został naczelnym inżynierem ruchu w d. mieście Warszawie, proces się nasila - w momencie, gdy pojazd zbliża się do skrzyżowania - zapala się czerwone.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

500m od świateł? Co za debil zapina te 50m nie zdejmując nogi z gazu? To jakieś bajki o żelaznym wilku..A nie wystarczy wrzucić luzu po prostu? I delikatnie przycisnąć hamulec jak trzeba? Więcej pali niż przy waszym hipsterskim hamowaniu silnikiem z pięciuset metrów? Ale może ja się nie znam bo jak wiadomo truskawki z cukrem.. I hamowanie hamulcem zwiększa zużycie paliwa? Od kiedy?

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Narjess, po pierwsze nie wiem kto cie uczyl, ale na luzie sie nie jezdzi, zwlaszcz dieslem, a po II mozesz sie zdziwic, lecz przy hamowaniu silnikiem, paliwa prawie sie nie zuzywa :P
A hamowanie hamulcem na luzie.....oducz sie tego

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

Np. jeśli na tym odcinku 500 metrów jest jakiekolwiek skrzyżowanie, utrudnisz do niego "dostęp" innym pojazdom.

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Drugi raz w tym wątku grzecznie zapytowywuję - DLACZEGO?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Słoik? Delikatny jesteś. O tym debilu to ja mógłbym już powieść napisać E tam, wystarczy puścić jakiegoś Skipcia przodem, niech to on wzbudzi czerwone a samemu spokojnie dotoczyć na zielone

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Przyhamowuję i wrzucam luz. Nie jak mam skrzyżowanie tylko prosta drogę. Kuźwa poziom znawstwa mnie przerasta - same szumachery..

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

A jeśli nie ma? Jeśli jest to np. Wał Miedzeszyński i światła są jedynie z powodu przejść dla pieszych?

_________________
Pozdrawiam
Krzysztof Chajęcki "meping"

To jak w końcu jest prawidłowo?

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Nie wiem o wielki panie kierowco.. Jeżdżę od 18 lat dopiero. Jak się nauczę, dam Ci znać.

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Może ja Ci odpowiem, żebyś nie musiał pytać po raz trzeci
1. Stabilniejszy samochód, ogólnie większe bezpieczeństwo
2. Mniejsze zużycie klocków
3. Niższe zużycie paliwa, chyba że masz starego gaźnikowca.
Powyższe (3) nie bardzo obowiązuje dla automatów, ale w automatach wogóle nie wolno wrzucać neutrala w czasie jazdy.

Nie wrzucajcie luzu przy hamowaniu

Chyba już pisałem -- grunt, żeby mieć świadomość co, kiedy i po co.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Jak się nauczysz, nie wsiadaj za kółko. To niebezpieczne.

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Na śliskim -- też nie? Stabilność wzrośnie w przednionapędowcu?

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Zależy, czy załączy się ABS. Na luzie jest też łatwiej wpaść w poślizg. A nie ma jak z niego wyjść, tylko stanąć na hamulcu i zacząć się modlić.

Khem? Na milionie stron, takie mniej więcej zdanie można znaleźć, ale nigdzie nie piszą dlaczego niby tak jest.
W szczególności ten frazes o bezpieczeństwie mnie ciekawi - że niby hamując w czasie, gdy bieg jest wrzucony to coś lepiej jest? Co?

Ale większe skrzyni biegów.
Poza tym tak sobie myślę - całkiem poważnie - co robi lepiej/gorzej? Długotrwałe lekkie hamowanie czy krótkotrwałe mocne?
3 ml na 100 km?

Ja przypominam, że rozmawiamy o jeżdżeniu po DC!

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Nieprawdą jest, że nigdzie nie piszą. A bezpieczeństwo dlatego jest większe, że masz kontrolę nad samochodem, tzn w każdej chwili możesz przyspieszyć. No i nie spalisz hamulców w górach, ale skoro mówimy o DC, to ten argument nie jest istotny.

Obciążenie skrzyni jest pomijalne, większe (choć określa się je jako znikome) jest na sprzęgle. Tyle że wrzucając luz, a potem bieg obciążasz sprzęgło bardziej.

W nowoczesnych brykach, przy jeździe po mieście, nawet do 15%. Czy to dużo, czy mało, sam sobie musisz odpowiedzieć.

No dobra... 30ml...

_________________
Słаwek vel Wąski
"Mаrynаrz powinien być chlujny i mrаwy..."

W moim przypadku prawie 2l.... byłoby, bo mam automat

Musimy siem zastanowić, ile kilometrów jedziemy na luzie na odcinku 100km. Wtedy da się policzyć ile to jest mililitrów... Jeśli 100% czasu jedziemy na luzie, to w nowoczesnych brykach jest to 0,5-1 litra na godzinę.
Czyli... liczenie tego ma jakiś sens?!

_________________
Słаwek vel Wąski
"Mаrynаrz powinien być chlujny i mrаwy..."

Zależy od temperatury silnika i zasilanych elementów, np klimy. Najmniejszy wynik jaki znam (nie licząc hybryd), to 0,6l (bez klimy) w skodzie 1,9 w dieslu. Znam jeszcze dla Subaru 2,5 - 3l i Toyoty 1,6 - 1,8l.
Badania wpływu stylu hamowania (nie wiem na ile miarodajne) na koszty eksploatacji robiła któraś ABJ, wyszła im przy hamowaniu silnikiem oszczędność kilkuset zł rocznie (nie tylko na paliwie).

Nie ma sensu. Bo przyjąłeś, że przez godzinę przejedziemy 100 kilometrów. Po mieście!

Najważniejszy jednak jest argument o możliwości ucieczki -- wartej być może życie.

Jednakowoż uważam, że na bardzo śliskim noga na sprzęgle powinna być w gotowości -- i chyba tylko tu się różnimy z Sąsiadem.

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Trudno się nie różnić, skoro nie mam sprzęgła

A ja nie mam ABS-u

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Meping, dobra napiszę wprost bo może moje sugestie są nieczytelne

Kuracent nie jeździ autobusem ani zestawem ani nawet wywrotką
Rozmowa jest na temat samochodów osobowych i moim zdani8em sugerowanie że mozna jeździć samochodem osobowym "prawie wcale nie uzywając hamulców" jest błędem.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Nie kompromituj sie.

Gdzie konkretnie nastąpiła kompromitacja? Chciałabym wiedzieć? Serio.
A tak na prawdę nie znam teorii, nie wiem jak i co, ja po prostu machinalnie pewne rzeczy robię. Jak wy jesteście doskonali teoretycy - gratuluję.
Dziś pojeżdżę i postaram się zobaczyć co i jak robię. I dokładnie opiszę teorię. Jak zapamiętam.
BTW skoro Polska tak bogaty kraj w teoretyków doskonałej jazdy, czemu ja się zawsze tak nawściekam na pierdoły i idiotów na drodze?

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Tak Cypisku - napisał - i stąd właśnie ta "pasjonująca" dyskusja, w której tak dynamicznie bierzesz udział...
O tu:

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Oj tam, oj tam. Jak jeszcze jeździłem Focusem TD, to w mieście on był na czwórce i tak sobie jechałem, raz dodając gazu a raz hamując. No chyba że trzeba było zatrzymac, wtedy używałem dwójki a jak z górki to trójki Po co tyle mieszac tym drązkiem?!

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Twoja kompromitacja polega przede wszystkim na przyjęciu pozycji obronnej pod tytułem "skoro gadacie, to znaczy jesteście wyłącznie teoretycy". To błąd podstawowy. Pogrubiłem to chociażby w ostatnim cytacie, a w ostatnich postach znajdziesz tego więcej. Ubliżąjąc innym gwiazdą kierownicy nie zostaniesz.

Jeździsz 18 lat? Dobrze. Znam żeglarzy, co pływają więcej, a jednak nadal sobie słabo radzą. Kwestia wielu czynników, sam staż nie zawsze świadczy. Jeżdżę nie mniej od Ciebie w latach, kilometrowo, przypuszczam, że znacznie więcej, a nie odważyłbym się przyjmować tak radykalnej pozycji poniżającej rozmówców jaką Ty przyjęłaś. To też część kompromitacji.

Teoria którą wszystkim zarzucasz nic nie ma do rzeczy. Poziom znastwa również. Najłątwiej napisać "Kuźwa poziom znawstwa mnie przerasta - same szumachery.. " i udawać, że się zosatło przez to dobrym kierowcą. Czy ma to przełożenie na Twoje realne umiejętności na drodze? Moim zdaniem może, ale nie musi.

Kompromitacją jest to jak udowadniasz swoje racje w tym wątku:
"Nie wiem o wielki panie kierowco.. "
"? Więcej pali niż przy waszym hipsterskim hamowaniu silnikiem z pięciuset metrów? Ale może ja się nie znam bo jak wiadomo truskawki z cukrem.."
"Kuźwa poziom znawstwa mnie przerasta - same szumachery..
"Przyhamowuję i wrzucam luz. Nie jak mam skrzyżowanie tylko prosta drogę. Kuźwa poziom znawstwa mnie przerasta - same szumachery.. "

„Cypis dlaczegoś jeszcze nie założył akademii bezpiecznej jazdy? „
„Nauczysz mnie, panie kerowco być choć w połowie tak doskonałym kerowcom jak Ty?”
„No gdzie mi tam do Ciebie.. Nie śmię nawet jedyneczki sobie dać, żeby nie uwłaczać pańskiej doskonałości”
To mają być argumenty na udowodnienie jakim to kierowcą jesteś?
Nie wiesz podstawowych rzeczy:
że przy hamowaniu silnikiem oszczędza się paliwo gdyż zwyczajnie odcinany jest fizycznie dopływ. Że hamując hamulcami nie wspomagając się możliwością hamowania silnikiem zużywasz bardziej hamulce, grzejesz je bardziej niż trzeba.
Że na mokrej jezdni może to zwiększyć ryzyko wykrzywienia tarcz.
Że hamując jednocześnie silnikiem zapewniasz sobie szybką możliwość reakcji – np. nagłego przyspieszenia.
Że w razie manewru awaryjnego (np. pies na drogę wyskoczy) masz dużo większą kontrolę nad autem mając sprzęglenie napędu niż gdy po prostu się toczysz.
Nie wiesz, że przewidując sytuację na drodze możesz zapewnić sobie i innym płynność ruchu. I nie chodzi jedynie o hamowanie przed światłami, chodzi też o dalsze rozpędzanie: istotne jest czy rozpędzasz się od zera, czy z najazdu razem z grupą innych aut.

Tak byś się jeszcze pośmiała z teoretyków jakim jestem w Twoich oczach: dostałem jakiś czas temu w prezencie kurs bezpiecznej jazdy w ABJ. Było ślisko (mokry śnieg), przyjechałem 2 samochodami by móc porównać działania skrzyni automatycznej i manualnej oraz różne zachowanie napędu (przód i sprzęgło wiskotyczne 4x4). Miałem pachołki wyznaczające tor jazdy i mierzące drogę hamowania. Miałem profesjonalnego instruktora i cały dzień zabawy na placu. Powiem Ci więc zupełnie teoretycznie: w ramach sprawdzenia swojej teorii robiłem wiele manewrów na luzie i na biegu, mierzyłem drogę hamowania, mierzyłem to jak mogę ominąć nagłą przeszkodę. Na dwóch różnych autach. Dla mnie nie zostawiło to miejsca na żadną teorię i żadne gdybanie. Po prostu wiem jak jest bezpieczniej i już. Staram się nigdy nie hamować więc na luzie na drodze, choć oczywiście bywają sytuacje kiedy mogę to spokojnie robić.

Możesz mi teraz nagadać o 18 latach i truskawkach z cukrem – to z pewnością zdementuje wszystkie moje doświadczenia oraz m.in. doświadczenia instruktorów ABJ z których porad korzystałem.