Nie wierze.
Kapitan nigdzie nie plynal, bo prawie natychmiast nie mial maszynowni i steru.
Statek wyprostowal sie sam, dzieki automatycznej przepompowni majacej wyprostowac przechyl 15° w 15 minut - o dziwo zadzialal, wiec CC tonela na rownej stepce.
Hipoteza: gdyby tonal nie na przybrzeznej rowni pochylej, byc moze ofiar byloby mniej?
Bodaj prokurator powiedzial: "Pasazerow ( setki... ) uratowal nie kapitan, tylko Bog!" ( Mial pewnie na mysli Eol'a i jego ekipe od pradow. )
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Oglądałem kilka rocznicowych programów w tym jeden na "NG", z których wynika, że Kapitan CC nie miał nic wspólnego ze szczęśliwym trafem polegającym na tym, że statek położył się grzecznie burtą na skalnej półce....
Jedynym zasłużonym był wiatr, który go tam zepchnął...
Gdyby zmieniły sie warunki wiatrowe lub statek szybciej nabierał wody CC poszłaby na dno na głębinie, a liczba ofiar byłaby porównywalna z Titanikiem...

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Moze "gdyby" nie przechyl spowodowany oparciem sie o dno, niektore kabiny nie bylyby zalane przedwczesnie?
Moze i gdyby brzeg nie byl tak blisko, nikt by nie skakal do wody w nadziei doplyniecia?
Moze i gdyby nie bylo przechylu akcja opuszczania szalup przebieglaby zgodnie z "instrukcja", czyli sprawniej?
Ze moglo byc jeszcze gorzej, to wiadomo....
Catz O Gdybaniu w Rocznice

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Rok temu na forach pokazywano tracki, opisywano szczegóły awarii, Marian albo zapomnial albo nie czytał.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

"NG" prezentowało kilkugodzinny odcinkowy program poświecony analizie tego co się stało przed, w trakcie i po uderzeniu w skały. Potwierdza to po części wersję Schetino, że miał problemy z komunikacją werbalną ze sternikiem. Gdyby nie to, istniało duże prawdopodobieństwo, że statek o włos by się obok nich prześlizgnął.....
Jednak to tylko jeden drobny składnik tego zdarzenia i nie zdejmuje z Kapitana winy za to, że podpłynął tak blisko wyspy, ani za to co się działo później. Choćby dezinformacji służb brzegowych co do prawdziwego charakteru i skali zdarzenia. Skutek - spóźniona akcja ratownicza, która gdyby nie dociekliwość włoskiego dowódcy Coast Guard, który postanowił sprawdzić informacje wysyłane przez pasazerów i mimo wszystko poderwał śmigłowiec mogła się zaczać jeszcze później. Statek już był przechylony, po blackout'cie i pozbawiony napędu a załoga dalej przekazywała na brzeg informacje "spokojnie to tylko (drobna) awaria (zasilania)".......
Biorąc pod uwagę relacje świadków i pokazywane fragmenty nagrywanych przez pasażerów filmów nikt z załogi nie panował nad sytuacją na pokładzie, obsługą szalup zajmowały się przypadkowe osoby z załogi "hotelowej", brak było jakiejkolwiek koordynacji działań, nikt nie sprawdzał czy wszyscy opuścili swoje kabiny, a wśród tych , którzy już byli na pokładzie panowała totalna dezinformacja, chaos i panika....
Gdyby nie wiatr, który zepchnął CC na brzeg wyspy ofiar byłoby więcej, dużo więcej nawet jesli statek poszedłby pod wodę na równej stępce....

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Hmm, zawsze uważałem, że kopas w dupas działa lepiej niż wszelkie werbalizacje próśb i poleceń.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Tylko pod warunkiem, że w tym roku we Włoszech przydarzy się bardzo, ale to bardzo spóźnione lato...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Estate di San Martino

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Yhy. Tez czytalem.
Sternik Indonezyjczyk nie rozumial komend "w lewo" i "w prawo" na statku wozacym 5000 pasazerow... Nie dziwota, ze zaraz po wypadku uciekl do swojego kraju.
Co wtedy robil Swistak?

Mozliwe, moze nawet bardziej mozliwe, ale tego nie dowiemy sie nigdy.

Ale to bardzo duzy statek byl i do budki sternika bylo daleko i kapitan byl z kochanka.
Catz Co tez By Mu Sie Nie Chcialo

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Tak tragicznie według "National Geographic" nie było, ale problem z reakcją na polecenia kapitana był....
Może się bidok musiał głęboko zastanowić, o które "prawo" Kapitanowi chodziło

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

A może to dlatego, że Indonezyjczyk znał włoski i angielski?

Marian widział czytał i pamięta,
ale na podstawie tych dziwnych różnic wysnuł swe wnioski:
http://www.youtube.com/watch?v=VZboaJ2CeJg

Statek długo płynął z pokaźną prędkością, aż znalazł sie na nawietrznej portu;
wtedy sie odwrócił dziurą na wiatr i zdryfował.



MJS
ps
Przypomina mi to wypadek młodego Zientary kiedy na własne oczy widziałem jak zmieniały się w czasie - animacje wypadku; - tak aby dopasować do tezy.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

No to coś nowego mamy?

Włoski sąd skazał operatora statku Costa Concordia, który 13 stycznia 2012 roku zatonął u wybrzeży wyspy Isola del Giglio, na grzywnę w wysokości miliona euro
W wyniku katastrofy morskiej wycieczkowca należącego do Costa Crociere SpA zginęło 32 osoby.

Armator statku podczas postępowania przed sądem przyznał się do winy w zamian za złagodzenie kary. Sędzia Valeria Montesarchio zgodziła się na taki układ.

Fox News, ml


Oraz ciąg dalszy obrony własnej kapitana:

Francesco Schettino, kapitan statku Costa Concordia który uległ katastrofie w styczniu, zaskarżył w sądzie decyzję o zwolnieniu z pracy. Domaga się ponownego przyjęcia do pracy i wypłaty pensji, których go pozbawiono.

Kapitan statku, na pokładzie którego zginęły 32 osoby, argumentuje, że w noc katastrofy u brzegów wyspy Giglio postępował w sposób właściwy i udało mu się uniknąć większej tragedii. Dlatego zwolnienie z pracy uważa za niesłuszne i zabiega o to, aby armator, Costa Crociere, przywrócił go do pracy.

- Uważam, że prawem każdego pracownika jest możliwość zaskarżenia zwolnienia z pracy, zwłaszcza, gdy dochodzi do niego zanim potwierdzono jego winę - powiedział Schettino.

Armator nie wypowiada się na temat pozwu kapitana Concordii. W wydanym oświadczeniu firma wyjaśniła jedynie, że umowę o pracę z kapitanem rozwiązała w lipcu, a więc pół roku po katastrofie, kiedy opuścił areszt domowy. Ponadto podkreślono, że zwolnienie z pracy nastąpiło zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Dziennik „La Repubblica”, który pierwszy poinformował o pozwie Schettino, przypomniał, że już wcześniej armator zarzucił kapitanowi liczne zaniedbania, złamanie przepisów o żegludze oraz kodeksu pracy. Wśród zarzutów jest między innymi picie alkoholu na służbie. Oparto go na relacjach świadków, którzy widzieli Schettino pijącego duże ilości wina godzinę przed tym, gdy statek z ponad 4 tysiącami pasażerów i członków załogi wpadł na podmorskie skały u brzegów wyspy Giglio.

Prokuratura postawiła Francesco Schettino zarzuty nieumyślnego spowodowania śmierci 32 osób oraz katastrofy morskiej i ucieczkę z pokładu w trakcie ewakuacji. Śledztwo wykazało, że jako kapitan statku nie panował nad sytuacją po katastrofie i o kilkadziesiąt minut opóźnił ewakuację z przewracającej się Concordii. Grozi mu 15 lat więzienia.
zew, PAP

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

To jeszcze tylko dodam, to co zeznali pozostali oficerowie w trakcie przesłuchania. Otóż kiedy statek zblizył się na tyle blisko do skał, że wiadomo było iż kontynuując manewr skrętu w prawo, uderzy burtą, ktoś zasugerował, aby wykonać skręt w lewo w celu odstawienia rufy. Większość oficerów byla zgodna, ze jest to właściwy manewr (uczony w akademii morskiej). Jednak kpt. Schettino nakazał kontynuację manewru w prawo. Ponieważ każdy zdawał sobie sprawę, że przeciwwstawienie się decyzji kapitana to zawodowe samobójstwo, wszyscy zamilkli. No i stało się.

http://www.youtube.com/watch?v=ndgXTi3Q26k
filmik poglądowy jak zamierzają wyprostować CC w jęz. ang. Od kwietnia już pracują.
jak znajdę troszkę czasu to przetlumaczę rozmowy zarejestrowane na czarnych skrzynkach.

Z kronikarskiego obowiązku - dziś włoski sąd orzekł wyroki dla 5 osób, które przyznały się do winy i dzięki temu mogły wynegocjować wymiar kary bez pełnego procesu http://www.tvn24.pl/wiadomosci-ze-swiata,2/pierwsi-skazani-za-katastrofe-costa-concordii-m-in-sternik-ktory-pomylil-lewa-strone-z-prawa,341080.html:
(...)
Najwyższy wyrok - 2 lata i 10 miesięcy więzienia za nieumyślne spowodowanie śmierci 32 osób i obrażeń ciała u wielu innych otrzymał szef sztabu kryzysowego armatora Roberto Ferrarini, który w noc katastrofy kontaktował się z załogą i zawiadował ze strony Costa Crociere akcją ratunkową.
(...)
Dyrektor hotelu pokładowego Manrico Giampedroni wynegocjował 2 i pół roku więzienia za to, że nie nakazał przeprowadzenia ewakuacji kabin.
(...)
Oficer Ciro Ambrosio został skazany na rok i 11 miesięcy więzienia, a Silvia Coronica - również z załogi statku - na półtora roku.
(...)
Sternik Jacob Rusli Bin z Indonezji dostał wyrok 20 miesięcy więzienia. Tuż przed tym, gdy statek wpadł na podmorskie skały u brzegów wyspy Giglio źle wykonał rozkaz: obierając kurs, pomylił lewą stronę z prawą.
(...)
I trochę szczegółowiej z http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-23388680, że do więzienia pewnie jednak nie pójdą
The five defendants were Roberto Ferrarini, director of the Italian cruise company's crisis unit, cabin service director Manrico Giampedroni, first officer Ciro Ambrosio, Indonesian helmsman Jacob Rusli Bin and third officer Silvia Coronica.

They received prison sentences ranging from 18 months to two years and 10 months as the court agreed to plea bargains in order to avoid a lengthy trial.

The heaviest sentence was given to Roberto Ferranini who was ashore as the disaster unfolded and in charge of co-ordinating the cruise ship company's response to the crisis.

None is likely to go to jail as sentences of under two years are suspended in Italy, while longer sentences may be appealed or replaced with community service, Reuters cited judicial sources as saying.

Koledzy !!!!! Nie ma w technice pojęcia dziura..... co najwyżej w biologii

Każdy chodzący do technikum miał pana od rysunku technicznego, który twierdził, że dziura to w d...
Czy oprócz trolloidalnego poinformowania świata, że też miałeś takiego pana coś chciałeś przelazać forumowiczom?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Tak .... trochę humoru.... a do technikum niestety nie chodziłem, stąd moje opóźnienie w rozwoju za co forumowiczów uniżenie przepraszam

Czy tylko mnie (śledzącej temat raczej z rzadka) coś się nie zgadza?
Bo oba te stwierdzenia raczej się wykluczają - jeśli sternik się pomylił (co sąd najwyraźniej potwierdził, skazując go) to wynika z tego, że zlecony manewr był prawdopodobnie poprawnym. Jeśli zaś zlecony manewr, jak sugeruje post wcześniej - byłby kontunuowaniem skrętu w prawo - błąd sternika naprawilby sytuację (bo oznaczałby skręt w lewo...).

Więc tak grzecznie zapytam - w którą stronę statek skręcił w wyniku tego błędnego wykonania polecenia?

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Monii gratuluje wnikliwości.

Co do sugestii skrętu w lewo w celu odrzucenia rufy to chyba było za późno bo jak widać na fot to wyrwa jest w okolicy śródokręcia.
Być może, zaznaczam byc moze, bo mam za mało danych do analizy.. zostawienie midszip pozwoliłoby na przejscie na styk ze skałą

To się jednak może zgadzać ze sobą, o ile były to DWA występujące po sobie zdarzenia:
a) sternik mylnie wykonuje komendę i statek płynie prosto na skały,
b) panika na mostku co robić dalej (w prawo uciekać czy w lewo).

Moniia poszukaj, co o tym piszą Wasze brytyjskie gazety. Jakoś bardziej wiarygodne są dla mnie niż bulwarówki znad Wisły. Ja znalazłem przed chwilą coś takiego: http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/9610319/Turn-left-Turn-right-Costa-Concordia-captains-confusion-as-ship-hit-rocks.html z nagranymi odgłosami z mostku, Jeżeli opis tych odgłosów jest poprawny, to najpierw było
"Kurs 3-5-0, w prawo, bo przywalimy w skały",
następnie "Ster na lewą burtę"
po chwili "BUM"
i dopiero dyskusja czy dalej jechać w prawo czy w lewo.
Jeżeli mnie pamięć nie myli, to oni wjechali na skałkę podwodną (której zobaczyć nie mogli), natomiast widzieli wynurzony szczyt skały trochę dalej. Stąd może dezorientacja na mostku. A swoją drogą, to przydałoby się jeszcze wiedzieć, czy kapitan ogłosił wcześniej, że przejmuje dowodzenie od oficera wachtowego - czy stał sobie z boku i nagle rzucił komendę?

Hi...
w końcu dojdzie do tego,
że Kapitan C.C. nie był taki całkiem bee *
... no oprócz taj laski nebeskiej na mostku,
którą potem osobiście ratował opuszczając statek. :rotfl


MJS
*... jak to niegdyś sugerowałem.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

A czy ktoś z Was doczytał się już z wiarygodnego źródła kto tam był na mostku i co robił? Bo ja już sam czytając parę artykułów jestem zdezorientowany:
Czy C.Ambrosio był I oficerem i akurat miał wachtę, czy był Starszym Oficerem i nadzorował oficera wachtowego? Za co dostał wyrok?
Czy S.Coronica była III oficerem i akurat miała wachtę? Jeśli nie, to co robiła na mostku?I za co konkretnie dostała wyrok??
Kto tam jeszcze, oprócz kapitana, był na mostku???
Gdzie kucharek sześć... to i nie dziwota, że sternik nie był pewien kogo słuchać i w którą stronę skręcać
Prowadził tam kto obserwację wzrokową ze skrzydła mostka, czy tylko gapił się w zintegrowany monitor (ECDIS/AIS/RADAR)?

Concordia ma w burtach setki otworów; ot choćby pobory wody chłodzenia silników i odprowadzenia tejże, pomp zenzowych, balastowych, agregatów chłodniczych, klimatyzacji itd. Przewody steru czy wałów też mieszczą się otworach.

A my właśnie rozmawiamy o dziurze. Technicznie. W kadłubie...

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Tej zatkanej kamieniem

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

to co przytoczyłeś zostało zapisane na czarnej skrzynce, która z nieznanej na razie przyczyny, przestala działać o godz 23.20. Na nieszczęście dla kpt, Schettino rozmowy w momencie katastrofy zostaly zarejestrowane. Wiadomo że o 21.39 Schettino przejął dowodzenie na mostku, a o 21.40 wyłączył automatycznego pilota i wydał polecenie sterowania ręcznie schodząc z kursu obranego przez autopilota.O 21.42 wiedzieli już, że przyłoją w skały i tego się tyczył mój wcześniejszy wpis. Taki rozwój wypadkow potwierdza też zapis radaru pokładowego.

Tam zaczęli podnosić* ;
więc zebraałem i przeniosłam tu linki aby: "Porządek musi być":

http://www.youtube.com/watch?v=HsTr8kaL ... r_embedded

http://www.giglionews.it/2010022440919/ ... amica.html

http://live.reuters.com/Event/Raising_t ... _Concordia


MJS


*(a na naszym forum znów zaczęli? się kłócić.)

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Jednak zebrali się na odwagę, bo po tym jak trzy tromby powietrzne uderzyły w ostatni weekend w toskański brzeg, wszystkim zmiękła rurka. W tej chwili mają za sobą pierwsze 15 stopni. Nie ma wycieków, które mogłyby skazić srodowisko. Z ciekawostek: cała operacja kosztuje ok. 600 milionów euro.
Do wczoraj nie podjęto jeszcze decyzji do którego portu zostanie scholowana CC. Najbardziej odpowiednim i najbliżej położonym portem jest Livorno, ale są naciski polityczne, aby przetransportować prom w rejony o większym bezrobociu i w ten sposób pomóc stoczniom bez zamówień.
Kolejny dzień procesu kpt. Schettino wyznaczono na dzień 23 września