To znaczy, że wziąłeś jacht z silnikiem Volvo. Yanmary palą 2 l/h

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Gdybym pożyczył łódź na godziny i martwił się zużyciem paliwa , to interesowałoby mnie zużycie na godzinę pracy silnika .
Ale gdybym był zainteresowany ekonomicznym dopłynięciem z punktu A do punktu B ,
to bym się zastanowił do jakiego stylu pływania łódź została zbudowana ,
bo to rzutuje na konstrukcję kadłuba , dobór silnika etc.
Gdybym miał na łodzi miernik chwilowego zużycia paliwa , to bym mógł szybko zrobić sobie
jakieś testy . Gdybym nie miał możliwości samodzielnego wykonania pomiaru ,
to bym skorzystał z rad tych , którzy takimi łodziami pływają .
Rozpatrywanie zużycia paliwa na godzinę w kontekście ekonomiczności pływania w oderwaniu od zużycia na milę może zaprowadzić do błędnych wniosków .
Pozdrawiam .

Ale z jakimś starym silnikiem benzynowym chiba...
Bo obecnej generacji Diesle Volvo Penta jak np. D1 20 lub pochodne palą przy 2 tys obrotów ok. 1,5 - 2 l/h.
Na mniej Janusz to bym przy 12. metrowym kadłubie raczej nie liczył.
No chyba, że siedzi tam D2 55 lub D2 75 no to faktycznie bez 2,5 l/h nie pojedzie ale to raczej wynika z ilości kucyków
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Kocurku, Twoja tabela dotyczy 18-konnego volviaka. Ja w ciągu ostatnich kilku lat jeździłem na wypasionych sasankach ok. 50-stopowych, z silnikami ok. 60KM. Yanmary paliły 2 l/h, Volvo - niecałe 3,5.
A ponieważ skomentowałem, że to chyba Volvo. Taki żart. Dodałem buźkę

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Cuda jakieś Panie cuda...
Jakieś dziwnie małe to zużycie tej ropy.
Z niczego to nie wynika a z matematyki już najmniej ...
60 KM to na obrotach marszowych na spokojnej wodzie daje min 5 l/h
Skąd tylko 2 l ???
Pzdr
KOcur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Teoretyk silnikowy to ze mnie żaden. Ja jestem praktyk-remiecha.
Też myślałem, że to Japanische Propaganda, ale jak po dwóch tygodniach rejsu licznik wskazywał 52 motogodziny, a ja na stacji benzynianej wlałem pod korek 104 litry wachy - to uwierzyłem. I tak było trzy razy na różnych jachtach.
A na Grand Soleju sprowadzanym z St.Lucii do Włoch miałem Volvo - średnia z dwóch miesięcy wyszła 3,4 l/h

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Dokładnie tak Ale nie chciałem kolegi motorowodniaka tak dołować

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

ale jakie wrażenia i frajda. Nie są to co prawda moje filmy, ale oddają "zabawę'

http://www.youtube.com/watch?v=K_58a47CwKk

http://www.youtube.com/watch?v=BvVpeMJq87A



przepraszam, ale kompletnie nie rozumiem o co Ci chodzi?

pozdrawiam

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

a wracając jeszcze do tego zużycia paliwa, to trzeba spojrzeć na to optymistycznie, płynąc 25 knotów, przepłyniesz 25 mil w godzinę
a płynąc jachtem wypornościowym, z prędkością np. 8 knotów, potrzebujesz na to ponad 3 godziny, czyli można powiedzieć, że oszczędzasz na paliwie

_________________
pozdrawiam
Piotr Kasperaszek dawniej "Grek Zorba"
http://www.kasperaszek.pl

Chodzi mi o to , że proponowana przez Ciebie prędkość "podróżna" prawdopodobnie bliska jest prędkości ekonomicznej . W sensie odpowiedzi na pytanie "z jaka prędkością powinienem płynąć , żeby dotrzeć z punktu A do punktu B i zużyć przy tym jak najmniej paliwa?" . Moim zdaniem będzie coś koło tego . Dla tej łodzi z tymi silnikami więcej niż minimalna prędkość wejścia w ślizg .
Nie wspominam , co może oznaczać wielogodzinne pływanie z prędkością 3 W
dla silników 2 x 225 kM .
Pozdrawiam .

co może oznaczać pływanie 3w ???

Wiatr 7 w

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

dla silników tej mocy

chyba chodziło Gienkowi o prędkość 3 węzły, czyli 3 knots, czyli 3 mile morskie na godzinę

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



teraz rozumiem

_________________
pozdrawiam
Piotr Kasperaszek dawniej "Grek Zorba"
http://www.kasperaszek.pl

Teraz zrozumiałem pytanie .
Nie znam konkretnie tych silników , ale pamiętam , że zrozumiałem
wyjaśnienia w obcym języku przekazywane podniesionym głosem ,
że tego typu mocny silnik nie został skonstruowany po to , żeby go zamontować
w celu długotrwałego powolnego pływania i potrzebuje obrotów ,
ponieważ może się przegrzać . Przyjąłem te wyjaśnienia do wiadomości ,
wiem , że silnik można zarżnąć na różne sposoby .
Pozdrawiam .

Wiatr w dziób np 25 lub więcej węzłów na otwartym ? morzu. To znaczy ze stosowną falą.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Moc 450 kM zrobiła na mnie takie wrażenie , że nawet nie pomyślałem o tym ,
że w pewnych warunkach te silniki mogą nie być w stanie oddać pełnej mocy .
To już było za dużo na moje mizerne doświadczenie

Według producenta jacht SAS Vector 950 pali:

Fuel consumption: 20,0 l/h (5,3 gal/h) at speed 29,6 km/h (16,0 kn)
Engine manufacturer: Yanmar
Engine type: Internal
Fuel/propulsion: Diesel
Number of engines: 2
Sum engine power: 400,0 HP (298.5kW)

Jest to prawdopodobnie spalanie przy prędkości ekonomicznej, ale pewien nie jestem. 16,0 kn to już chyba ślizg?

_________________
Pozdrawiam,
rudekolek

"Ty mnie chroń od lądu, a ja Ciebie ochronię przed morzem" - rzekła łódź do swego kapitana.

Nie odpuszczaj - im drożej tym lepiej

_________________
Wodę jeziora pozorowała wielka szklana płyta. Powierzchnia szkła była twarda i lekko pomarszczona. Kiedy oddaliłem się na odległość jednego kilometra od brzegu w Pial Edin, dotarłem do krawędzi szkła. Począwszy od tego miejsca aż do brzegu pod Lesaiolą woda była prawdziwa.
Adam Snerg Wiśniewski

Każdy chwali się małym zużyciem paliwa - zapewne jest to początek ślizgu - bez fal, przy bezwietrznej pogodzie i z umytym kadłubem .
Do planowania przyjął bym sugestię , że w realu będzie można utrzymywać się w ślizgu przy prędkości średniej ca 25 w. Wtedy wyjdzie nieco więcej , niż 60 l/h .
A co potem robić , to już ustali się po pierwszym tankowaniu .
I tak pierwszego dnia trzeba będzie poćwiczyć i takie tam .
Jakiś czas na podpłynięcie do zatoczki też trzeba przewidzieć .
Mając na uwadze sugestię , że być może powrót będzie pod fale i wiatr 25 w.
Pozdrawiam .

Według producenta jacht SAS Vector 950 pali:

Fuel consumption: 20,0 l/h (5,3 gal/h) at speed 29,6 km/h (16,0 kn)
Engine manufacturer: Yanmar
Engine type: Internal
Fuel/propulsion: Diesel
Number of engines: 2
Sum engine power: 400,0 HP (298.5kW)

Jest to prawdopodobnie spalanie przy prędkości ekonomicznej, ale pewien nie jestem. 16,0 kn to już chyba ślizg

dzieki za te informacje.
Muszę mimo wszystko zaaktualizować budżet na paliwo

chciałem się ograniczać odległościowo. W takim wypadku może wezmę środkową Dalmację z tego Sukosanu, Split, Makarska, Hvar, Brać, tą grotę. Chciałem płynąć na północ ale skoro tak wygląda z tym paliwem to w sumie mogę dalej popływac wykorzystując prędkość.

Jesli mogę cos odrradzać- to wszystkim nie polecam Mkarskiej - no chyba że lubicie klimaty Krupówek, albo innych deptaków typu Bibione...
Utarło sie na Nautisie powiedzonko - najgorsze co może się zdarzyć w czasie rejsu to awaria silnika i wieczór w Makarskiej... Natomiast zamiast makarskiej - może Korcula która nawet zatłoczona jest pełna uroku?

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!