_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Bo to taranowiec, nie trałowiec...

...a w ogóle to zły statek był.

To Humboldt dostał w rufę ?

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Jak widać. To było 2 lata temu na Północnym. Na szczęście kuter w ostatniej chwili dał awaryjną wstecz (widzisz ten czarny dym z komina w1:06?) i do zderzenia doszło na małej prędkości.
Opis jest tu:
http://www.fishnewseu.com/latest-news/u ... essel.html

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Zwróciłem na to uwagę.
A Humboldt ? Tylko on ma zielone żagle.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

A co sternik na tym kutrze robił wcześniej ???
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Wyglada, ze autopilot sterowal, ale zaglowiec do konca nie reagowal, mieli nerwy, trzeba przyznac.
Czy w takiej sytuacji, gdy kuter szybko idzie dosc szybko manewr predkoscia nie bylby najlepszy?, poluzowac zagle i puscic go przodem. Jakim szli kursem do wiatru?

Grzesiek 1969

_________________
Grzesiek kolumbada.pl

A zaraz Ci to wyjaśnię:

Gdzieś tak w latach 90. wracam Pogorią z Irlandii. Na wysokości Rotterdamu wyprzedzam lewą burtą (w odpowiedniej odległości) jakiś taki grecki kalosz, na oko 3-5 tys ton (wtedy jeszcze DWT ). Wieje 5-6 z lewego baksztagu, jadę pod wszystkimi żaglami. I kiedy zbliżam się do statku, ten nagle robi zwrot o 90 stopni w prawo i idzie mi na ewidentne zderzenie.

Wydarłem się do UKF-ki. Zero reakcji. Silnik cała naprzód i odchylam się w prawo ile się da (bo żagli już nie zdążę przebrasować), żeby zwiększyć CPA, jako że każde CPA jest lepsze niż 0, a takie groziło.

- Franek, je..ij mu rakietę - wrzasnąłem do chiefa.

Franek Haber (tak, tak, ten od "Vademecum żeglarstwa") walnął z rakietnicy białą racę i to tak precyzyjnie, że rozbiła się o nadbudówkę statku. Nadal zero reakcji.

Minęliśmy się o gazetę (no, taką dużą gazetę). Statek przeszedł mi 20-30 m za rufą. Ponieważ już niebezpieczeństwo minęło, dorwałem się do UKF-ki i na szesnastym zaczynam rzucać angielskimi jobami pod adresem tego statku, podając, rzecz jasna jego nazwę, żeby wszyscy na redzie Rotterdamu słyszeli jaki idiota tu się pęta.
I nagle słyszę, na tymże kanale, silny, rozpoznawalny wszędzie grecki akcent:

- O, ajm sory kepten, bat de tejbl uos prepering, ewrybady uos iting, uos nobady on de bridż.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Grzesiu, sorry, ale nie masz pojęcia, o czym piszesz.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Nie znasz siem Januszku, luzowanie żagli lekarstwem na wszystko

_________________
noone

11 rejowych, dwóch gaflowych, topsla i 11 sztaksli To jest moment



Pewnie ostrym bajdewindem, łatwo mogli stanąć w łopot, rejowce tak mają

Mistrzostwo! a co jeden dział to lepszy!
Jest jedna zasada jak świat stara... Najpierw myśleć, potem pisać.

_________________
Pozdrawiam
Jacek Atroszko
http://www.poludnik-zero.pl
Całe życie w przechyle...

Grzesiek nie jeste w stanie zrobic dużż bawarka zwrotu przez rufe w mniej niz kilkanaście sekund (patrz inny nieszczęsny temat zalożony przez Niego). Za to luzowanie żagli, najlepiej z wypuszczeniem szotów po same ósemki, bo te każdy kretyn umie zawiązać jest u niego lekarstwem i na taranowanie i na topienie.

Jesli te "występy" dłużej potrwają, to ciekawych rzeczy nasze forum będzie uczyło adeptów!

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Taki stan rzeczy chyba wpisany w istnienie każdego forum.
A chyba i lepiej, że pierwsze żagle zostaną podarte wirtualnie tu na forum, niż w realu na wodzie.
Żeglując wirtualnie (tutaj na forum) uważam, że lepiej jest szukać rozwiązania, które zostanie poprawione niż nie robić nic.
Żeglując realnie, czasami lepiej nic nie robić niż zrobić coś głupiego jak się nie wie co robić.

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

Czemu zrobili ten zwrot o 90 stopni? tym bardziej jak nikogo nie było na pokładzie bo wszyscy byli zajęci czymś innym? przecież chyba naturalnym odruchem jest że jak się robi zwrot to się patrzy czy kogoś nie ma na kolizyjnym....a chyba żaglowca nie da się nie zauważyć tym bardziej że jak mówisz byliście blisko....

kompletnie nie rozumiem tego zwrotu? im coś się stało? wam nie działała elektronika że was nie widział czy jak?

Co ma działanie lub nie elektroniki na jednostce do możliwości zauważenia tejże (sporej wszak) jednostki przed dziobem?

Co im sie stało to wiem. Autoplilot podłączony do gpsa nie wymaga czynnika ludzkiego...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Oni nie zrobili. To zaprogramowany autopilot (zwany potocznie michałem) zrobił. Czekali na pilota. Żeby nie kiwać się na fali na boki, jechali naprzód, ale po kwadracie, na zasadzie: jedź 060, po przejechaniu mili skręć na 150, po przejechaniu mili skręć na 240 itd. Automat jezd gupi i nie patrzy No przecież ich captain wyjaśnił, że poszli do mesy na brekfest Nie widzę związku między naszą elektroniką a jego autopilotem. Chyba, że masz na myśli, dlaczego ich AIS nie darł mordy, skoro z naszego AIS-a miał sygnał, że jest cóś nieklawo. Kasieńko, złotko Ty moje, popatrz na datę wydarzenia. To było mniej więcej w czasach, kiedy Ty dzielnie przesiadałaś się z nocnika na sedes. On nie miał AIS-a, myśmy nie mieli AIS-a. Gorzej, nikt nie miał AIS-a, bo go jeszcze (w wersji morskiej) nie wynaleziono.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

A do dzisiaj myślałam że przez tą elektronikę ludzie głupieją, że to usypia czujność.

Też raz dzięki autopilotowi prawie pod statek wjechaliśmy, bo koleś ustawił auto i sobie poszedł. Gdyby był na pokładzie to by widział jak diametralnie się sytuacja zmieniła i by jakoś zareagował chociażby poprzez zawołanie kapitana a tak dobrze że na małych łódkach (nie żaglowcach) można szybko zrobić rufę bo inaczej byłoby po nas.

a teraz widzę że jak nie było autopilotów to też tak się robiło.

Właśnie obaliłeś moje wyobrażenia o "dawniejszym" żeglowaniu.

Jak to było? Chłop swoje, baba swoje.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

No dobra ale jeżeli to było do przewidzenia- bo wiedziałeś że on tak jeździ po kwadracie czekając na wejście do portu.

To nie byłeś wstanie przewidzieć wcześniej że on zrobi ten zwrot i zaplanować swój kurs tak by z jego nie kolidował?

no proszę Cię....

Chyba naprawdę czegoś nie rozumiem.

Zgadzam się z Tobą całkowicie. Zbędne jest tylko słowo "chyba".

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Podziękowałem, bo się uśmiałem do łez...

a skąd, do jasnej cholery, Szacowny Zbieraj i jego dzielna załoga mogli wiedzieć, że w ogóle (i jak) ustawił sobie autopilota jakiś Grek?..

Na marginesie - wyobraź sobie, że od lat 50. lekko licząc ludzie pływają na samosterachwiatrowych: patrz, nie ma elektroniki, płynie samo, nie trzeba sterować i można zejść na "brekfest" albo i w ogóle spac i na coś (albo pod coś) wjechać.
Slocum i Voss pływali ustawiając żagle na samosterowność i też było dobrze.
Natomiast czy elektronika jest, czy nie ma - zawsze trzeba zachować rewolucyjną czujność

A jakiego rozmiaru był ten kwadrat-? (jak często były te zwroty?) i z jaką prędkością ten statek płynął?( dużą czy małą)

OT:
Janusz, igiełkę 18G poproszę..

Świetne pytanie! Odpowiem Ci, jak Kuracent: Kwadrat miał bok południowy 0,61566 Mm, bok północny 0, 61453 Mm, boki wschodni i zachodni po 1,00000 Mm. Różnica w długości na północy i na południu bierze się, Kasieńko, ze zboczenia nawigacyjnego (no wiesz, delta lambda razy cosinus fi, popatrz tu: http://pl.wikipedia.org/wiki/Zboczenie_nawigacyjne ), a płynął, skubany, z prędkością 17,5 cala na funt kwadratowy. Chociaż - może to było w funtach na cal kwadratowy, bo po angliczańsku to siem nazywa psi, czyli per skwer incz.

A pamiętam to wszystko dokładnie, bo mam taki zwyczaj (zaczerpnięty z nieocenionego Kuracenta), że jak mi jakiś statek wali w pół burty, to siadam, wyjmuję stoper, kalkulator i wszystko przeliczam.

Bo przecież nie wyobrażam sobie, że mógłbym zginąć niezgodnie z przepisami.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Te, doktor, a większych to nie macie???

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Sugeruję trokar.

Chcesz się dziabać? W sumie się nie dziwię...
Ulatwię Ci, nie śnisz

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Wiecie co?! Nie lubię z Wami rozmawiać! Nigdy nie możecie mi normalnie wytłumaczyć jak czegoś nie rozumiem tylko od razu tak robicie.

EOT

Uff!

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."