Przyotuje smutnawo:/.../

gwoli historycznej sprawiedliwości "setka" nie jest pierwszym pomysłem przepływania oceanu na jachcie pięciometrowym i do tego jak najtańszym, brak forsy to takie ponadnarodowe zjawisko
https://picasaweb.google.com/117619683561369711887/PhotoStoryOfMICROMEGASDesigns
http://emmanueletmaximilienberque.blogspot.com/
choć w wypadku bliźniaków Berque również podbudowane ideologicznie

choć w wypadku bliźniaków Berque również podbudowane ideologicznie

gwoli historycznej sprawiedliwości "setka" nie jest pierwszym pomysłem przepływania oceanu na jachcie pięciometrowym i do tego jak najtańszym, brak forsy to takie ponadnarodowe zjawisko

zamiast budować 5m łódkę większość kupi za granicą jacht większy, tańszy, i wygodniejszy do małego remontu. Zobacz na rynek łódek na Mazurach na morzu też, czym wygodniejszy tym lepszy.
Jak zaczynalem pływać po morzu w Polsce to pierwsza była foka potem jaguar 22 teraz Kelt 760. w międzyczasie pływałem jeszcze na paru innych 7m i 8,70 m.
Myśle ,że byłoby zapotrzebowanie jacht coś jak Giga ale 7,4m i trochę szersza

Koszt jachtu rośnie z dlugościa wykladniczo. Wedlug mnie wykładnik jest między 2, a 3.

Podobnie jak Ty uwazam ze bydowanie jest dla hobbystow, ktorzy lubia to robic.

Sa na rynku kabinowki ponizej 20 stop.

BTW. dziś chyba żadna stocznia, nie ma w ofercie łódki żaglowej kabinowej poniżej 20 stóp.

Dokładnie, bowiem w takim wątku jesteśmy. W końcu Setka to jacht do budowy przez Amatorów, a nie przez stocznie jachtowe.
BTW. dziś chyba żadna stocznia, nie ma w ofercie łódki żaglowej kabinowej poniżej 20 stóp. Najmniejsze chyba są Phobos 21(60tyś PLN za roczny) i Maxus 21.

plitkin napisał(a):
Sa na rynku kabinowki ponizej 20 stop.

Nówki, prosto ze stoczni? Proszę podaj przykład, bo że są 30-40 letnie to jest oczywiste.

Koszt to osobna kwestia, ale jak ktoś chce, to ma w czym wybrać.

No i ... kupowanie, to nie ta sama zabawa!
Dochodzi ta zabawa w szkutnictwo w prawdziwym drewnie, albo w drewnie i sklejce, w sumie prosta może być, ale dla niektórych bardzo satysfakcjonująca.

Szkutnictwo to na pewno zajęcie nie dla każego.

Wybór konkretnej jednostki wiązał się z rozważeniem kilku istotnych spraw:

1. Miejsce budowy,
2. Koszty budowy,
3. Czas budowy,
4. Przyjemność z budowy,
5. Przechowywanie i transport po zakończeniu budowy i koszty eksploatacyjne.

Ad 1. Miejsce – najlepiej gdyby było blisko domu, aby nie tracić czasu na dojazdy i żeby móc na budowanie wykorzystywać praktycznie każdą wolną chwilę, aby było pod dachem, żeby budowa mogła odbywać się niezależnie od pogody, aby było tanie, co wiąże się z następnym punktem.

Ad 2. Koszty – każdy sam powinien potrafić określić ramowe koszty na jakie może sobie pozwolić. Jest sporo ofert sprzedaży dużych jachtów w budowie, których budowniczowie przeliczyli się ze swoimi możliwościami w trakcie, a chyba lepiej zaczynać coś mniejszego, aby mieć pewność, że damy z tym sobie radę. Trzeba wziąć pod uwagę koszty materiałów, narzędzi, wynajmu miejsca, energii...

Ad 3. Czas – każda budowa musi trwać, więc trzeba zastanowić się ile czasu możemy na nią poświęcić i w rezultacie, kiedy możemy spodziewać się ukończenia budowy, bo przecież celem jest satysfakcja z ukończonej łodzi i korzystanie z jej walorów. Znam wiele budów rozpoczętych i ciągnących się latami – tego również chciałbym uniknąć.

Ad 4. Przyjemność – oczywiście, przecież zaczynając budowę zakładamy, że robimy to dla przyjemności, a nie po to, byśmy mieli się umartwiać. Przyjemność jakiej dostarczyć może własnoręczna budowa łodzi, to sprawa bardzo indywidualna, ale moim zdaniem nie warto porywać się na zbyt skomplikowane zadania, których niepowodzenie może powodować frustracje – osobiście wybieram proste rozwiązania.

Ad 5. Eksploatacja – „ Kto ma statki ten ma wydatki” mówi stare powiedzonko. Łódź, czy jacht budujemy dla siebie, według własnych potrzeb i koncepcji przyszłych rejsów, czy to śródlądowych, czy morskich, ale warto pamiętać o tym, że np. mieszkając w głębi kraju, a będąc armatorem morskiego jachtu, skazujemy się na dalekie dojazdy oraz wysokie koszty stacjonowania jachtu w marinie – czy warto budować latami morski jacht, aby wykorzystywać go przez najwyżej kilka tygodni w roku?

Tego typu rozważania dotyczą zapewne wielu z tych, którzy kiedykolwiek myśleli o budowie swojego jachtu, czy nawet małej łódki. Każdy z nich dochodził do własnych rozwiązań.

Teraz gdy zmierzam do końca prac, to wiem że jedyne co jeszcze zbuduję ze sklejki to canoe z jednego arkusza i cieszę się, że wybrałem tak prostą konstrukcję, bo innej bym pewnie nie skończył (kabinowej tym bardziej).

następna łódka z bardzo dużym prawdopodobieństwem, będzie kabinowa około 6m długości.

Budowa nie zmieści Ci się na strychu ... tak jak moja w garażu.

Ech, na strychu się zmieści, ale wyjąć nie będzie jak, bo największy otwór ma metr na metr...

następna łódka z bardzo dużym prawdopodobieństwem, będzie kabinowa około 6m długości.

ale tylko dwie ciasne koje:-)

urośnie jeszcze z półtora metra

ale tylko dwie ciasne koje:-)

lepiej pomyśleć co powinien mieć jachcik własnej roboty, przeznaczony do rejsu z Portugalii na Karaiby.

co powinien mieć

urośnie jeszcze z półtora metra na długość, za to zeszczupleje znacznie, dostanie stały kil, ale tylko dwie ciasne koje:-)

Tez dla Kowalskiego?

Już mi się podoba, taki knockabout!

...i to taki: