Można czy nie można?

_________________
Pozdrawiam Radek

Nie.

W sensie, że ten olej miałby być w misce olejowej czy w baku?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Co to jest miska olejowa?

Umiesz robić naleśniki?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Maarek

A ad meritum: pytasz w sensie technicznym czy prawnym?

Nie wiem więc się wypowiem

No więc dlatego, że nie wiem czy olej roślinny (w baku) nie wpłynie negatywnie na działanie silnika, to na morzu unikałbym jego użycia. Bo do najbliższego serwisu może być daleko, dużo dalej niż na lądzie. A i pomoc drogowa będzie znacznie droższa

Starsze, niewysilone diesle samochodowe pracują na wszystkim, nawet na starym oleju po frytkach. Legendą już jest pod tym względem silnik od Mercedesa beczki. Ale do współczesnych wyżyłowanych diesli, pełnych elektroniki, nikt by się nie odważył wlewać niczego poza dobrej jakości olejem napędowym. Podobnie z silnikami jachtowymi. Jeśli na jachcie jest marynizowany silnik Ursusa, to pewnie prawie mu wszystko jedno. Ale współczesne diesle jachtowe już trochę się różnią, choćby turbospręzarką, coraz częściej stosowaną również na jachtach.
Trzeba poczekać na Kocura. On jest autorytetem w dziedzinie diesli.

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Odnośnie strony technicznej, to jeszcze jest kwestia ile tego oleju ma być nalane do baku. Bo zmieszanie niewielkiej ilości oleju jadalnego z olejem napędowym da swego rodzaju "bio-diesel", raczej strawny dla większości jachtowych silników. Ale jeśli to miałby być olej z patelni po smażeniu, to lepiej byłoby wpierw go przefiltrować przez jakiś materiał o b.małych oczkach

Odnośnie strony prawnej - czerwonego barwnika w oleju jadalnym raczej nie ma

Wypadałoby też zbadać to od strony ekonomicznej - czy to się po prostu opłaci (biorąc pod uwagę nie tylko relację cen ON do oleju jadalnego, ale i choćby niewielkie prawdopodobieństwo późniejszej potrzeby czyszczenia filtrów paliwa albo i większej rozbiórki silnika).

No wiesz...
Tradycyjny diselek (na pompie mechanicznej) spokojnie. TDIkowi można oleju roślinnego dolać do paliwa, lecz jakby miał to być sam roślinny to odpowiednie oprogramowanie potrzebne by dobrze palił - i też może. Jedyny kłopot to gęstnienie oleju na zimnie, trzeba miec podgrzewanie. Mówię o rzędowej piątce TDI od audi, za inne nie ręczę.
Common rail wymagają jakichś przeróbek natomiast, ale wykonalne podobno. A wykonują właśnie dlatego że siem opłaci

Trzeba dodawać biocydy, bo przy dodatku roślinnych ładnie się grzyby i bakterie w zbiorniku rozwijają, zatkać potrafi to filtry. Podobno to dzieje się tylko na słonym. Zresztą dodatek roślinnego i tak jest już w napędzie. Ja już ten problem przerabiałem i to na Bałtyku, a nie w jakichś tropikach.

_________________
Maciej Stachowicz

Maciek, możesz napisać więcej o Twoich doświadczeniach?

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Co wy tu pitolicie? Jak macie takie dylematy to straży granicznej zapytajcie się, szybko odpowiedzą.

A tak w ogóle to czy przy tak niskim spalaniu warto kombinować i się pitolić z tym rzepakowym co później wali smażonymi naleśnikami w całym porcie?

Dlatego pytałem - od strony prawnej czy technicznej.

Od prawnej nie wolno.

Od technicznej - taki Krab nie zauważy różnicy, trzeba tylko sprawdzić z czego mamy uszczelki na linii paliwowej bo niektóre za tłuszczem nie przepadają.

Podgrzewanie paliwka się przyda zwłaszcza na zimnych wodach - wymiennik ciepła na chłodzeniu. A odpalanie na napędzie albo wymiennik z zabudowaną grzałką wstępną 12 czy 24V.

Popmpowtryskom trza by jakiegoś smarowidła o lepszej niż jadalny charakterystyce bo nie lubią za sucho. Miksol domieszany będzie OK.

Turbinie, jeśli nie będzie dramatycznie kopcił nie zaszkodzi. EGT będzie nieco niższe niż na napędowym.

Z Commonrailami bym nie kombinował. Ewentualna naprawa się nie opyla a silniki tak oczujnikowane, że bez przeprogramowania i tak pewnie odpali w trybie awaryjnym na ćwierć gwizdka. Jeśli w ogóle.

A po co?

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Ja myślę że chodzi tu o to ,że np mamy do portu 4-5 NM , warunki nieciekawe idziemy na silniku już widać główki , a tu zonk!!!! i skończyło się paliwko!!!!

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

A w kanistrach mamy tylko olej jadalny do frytek

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Nie, mamy w kambuzie pół litra oleju kujawskiego z pierwszego tłoczenia

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Na zimno.

U was to moze po prostu nie wolno, u mnie o ile mi wiadomo można, pod warunkiem że sie zapłaci stosowne podatki paliwowe co czyni cały proceder bezsensownym

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Micuś jak chodzi o twój silnik i masz wir na dnie zbiornika to dolewasz te pół litra kujawskiego do zbiornika i jedziesz. Potem filtr zmienisz i wsio. Jak smażyłeś na nim racuchy to przefiltruj przez szmatę.

Mój kolega Perkinsa w swoim Landku poi wyłącznie w Biedronce. Od kilku lat. Ma podgrzewacz na chłodzeniu z grzałką na start. To inwestycja na zimę. Latem zbędna.

Co nie zmienia postaci rzeczy, że dobrze wiedzieć z czego mamy te uszczelki na linii paliwowej zanim dolejemy oleju po rybie do zbiornika i zasyfimy układ. Pracę na kujawskim też lepiej przetrenować w warunkach mniej ekstremalnych niż główki Władkowa w sztormie W warunkach jachtowych niezawodność jest istotna - także niezawodność w przypadku typowych dla jachtów długich przestojów i zalegania kujawskiego tak w filtrach paliwa jak w zbiorniku. Rozwój żyjątek, zatykanie zimnym tłuszczem, takie tam mało znane samochodziarzom problemy. Za i przeciw to nie tylko kwestia czy ta stara młockarnia pod kokpitem nam to przepali bez problemów... jak stara to przepali.

Ale wyobraźmy sobie : Płyniemy po oceanie, dookoła saaaaaaaaaama woda. Żagle porwane wszystkie nawet nie ma jak pozszywać . Ropa się skończyła. Ale mamy jeszcze butlę z gazem!!!!!! Musimy upolować tłustą rybę (albo wieloryba) .Potem topimy na tym gazie tłuszcz wlewamy do zbiornika i JESTEŚMY URATOWANI!!!!!!

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Chyba lepiej wieloryba

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Inną opcją może być olej z puszki z makrelą, szprotem lub tuńczykiem w oleju

_________________
Daniel
***** ***
"W demokracji wolno głupcom głosować, w dyktaturze wolno głupcom rządzić." B. Russell
"Propaganda u ruskich jest potrzebna, bo jak im wyłączycie TV zorientują się, że są głodni." Internet
"To dziwne być w tym samym wieku co starzy ludzie." tamże

jezdzilem mercedesem beczka na oleju z lidla w czasach studenckich, gdy bylo to ekonomicznie oplacalne, bajka bo tanio bylo

teraz sie nie oplaca ale jakbys sie upieral:

- uszczelki w ukladzie paliwowym moga tego nie przezyc, moze bedzie ok, wyjdzie w praniu, przekonasz sie

- w temperaturze ponizej 15 stopni odpalanie bedzie utrudnione, ponizej 10 stopni raczej niemozliwe

- jak zrobi sie troche chlodniej i cholerstwo zgestnieje za bardzo to kaplica

- bedzie walilo za lajba smazonymi plackami

A co z opinią, że olej jadalny zawiera fosfor, który działa na silnik niczym papier ścierny?

Opinia jak dupa. Każdy ma swoją. Znany mi Perkins zrobił ponad 200000 na biedronce. Wcześniej kole 180000 u bauera. Także w trasach jako holownik. Panewki zdrowe kompresję trzyma zużycie oleju w normie. Uszczelniacze zaworowe miał robione.

Z tym 'jak papier ścierny' to inna kwestia - trzeba uważać na smarowanie pompy wtryskowej. Tyle słyszałem że niektóre (lucas rotacyjny?) siem uszkodzą bo olej za gęsty do ich panewek. Ale znowóź staroświeckie tłoczkowe cierpią od nowoczesnego 'czystego' disla i radzą dodawać do paliwa odrobinę oleju

Mixol rulez Natłuści suche a i z za tłustym się pomiesza zacnie. Tak taksówkarze twierdzą

Jak w Rosji lałem zasiarczony opał do Landka to mixolem dawałem szansę moim pięciu pompowtryskom. Póki co bez szkód widocznych.

Mariusz, przeczytałem gdzieś o tym problemie i zajrzałem do swojego zbiornika - zobaczyłem ciemno brązowy glutowaty osad na dnie. Wyssałem to rurką z pompką gruszkową i zastosowałem Diesel Plus Additiv firmy Yachticon, kupiłem w Bakiście, 0,5 litra starcza na 500 litrów napędu. W tym roku wyjątkowo dużo pływałem na silniku zrobiłem 250 mth i nie było problemu, zaglądałem do zbiornika po dłuższym postoju łódki i było ok.

_________________
Maciej Stachowicz

Chciałbym potwierdzić ,że głównym problemem w stosowaniu wszelakiego rodzajów biodiesli jest łożyskowanie wałków w pompach wtryskowych , i tak pompy na łożyskach tocznych znoszą wszystkie rodzaje paliw , to te na panewkach już nie bardzo

_________________
jack