Witam wszystkich.
Od zeszłego roku remontowałem łódeczkę- Pasja 375,którą odziedziczyłem w '' spadku'',od rodziny.Praca zakończona ,wykorzystywałem wszelkie sugestie dotyczące remontu z tego forum.Dzięki wielkie.
A teraz przejdę do tematu płótna lnianego surowego wykorzystywanego do ''laminowania'' kadłuba.Podobno w latach mojej młodości stosowano właśnie ten sposób./kładziemy płótno i malujemy farbą.Moja łódka pomalowana jest poliuretanem/8 warstw/.Nie jest niczym laminowana,sam lakier na sklejce.
Dlatego moje pytanie :czy jest jeszcze sens coś takiego zrobic?
Chcę łódeczkę zostawic -takiego drewniaka-bez chemii/bez laminatów/.
To płótno chciałbym położyc na zewnątrz na dno.
Jest tu na forum trochę ludzi starszych ode mnie,może ktoś coś doradzi.

Pytanie w jakim celu chceszto płótno połorzyć?

Najczęściej kładło się je na konstrukcję klepka na styk w celu uszczelnienia. I raczej tylko w małych jednostkach jak kanu/canoe lub udkach do 6m

_________________


Bobrowe Żeremia
https://www.facebook.com/BobroweZeremia/

Surówkę lnianą + farba olejna wykorzystywano jako pierwowzór laminowania w sytuacji gdy łódka miała już swoje lata.

A tu się nie sie zgadzam. Parokroć widziałem ( a nawet miałem ) taką staroć w której uszczelniano przeciekający jak sito pokład dziobowy lub burty metodą "laminatu płócienno-olejnego". Była to min. Omega i Rambler a nawet Zośka. Czyli nie tylko słomka ale i sklejka.
IMHO ciężkie to jak cholera a pod wpływem słońca odchodzi od podłoża - szczególnie pokostowanego (niegdyś) lub lakierowanego. Dawało się zrywać całymi płatami, bez wysiłku.
Jak łódka Ci nie cieknie to po kiego chcesz ją tak ..uszczęśliwić.??
Jak cieknie, to chyba jednak chemia.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Tak, Milewski robił takie doświadczenia. Ale wynikały one głównie z braku dostępności (i cen!) włókna węglowego oraz żywic. Efekty jednak niespecjalnie zachęcają ze względu na nietrwałość rozwiązania.

Baca, 8 warstw poliuretanu to wystarczająca ochrona drewna, w skali wielu lat. Jeśli nie zachodzą procesy gnicia w sklejce, to uć pożegluje jeszcze sporo. A na pewno nie ma co zawracać sobie głowy metodami przedpotopowymi. Z kolei jeśli chcesz szykować Pasję na katastrofy (zderzenia z tankowcami, góry lodowe itd.) to po prostu wymień ją na jakiś mały pancernik

_________________
Dès que le vent soufflera
Je repartira
Dès que les vents tourneront
Nous nous en allerons

Bombel przecież napisałem najczęściej ;D to nie znaczy ze zawsze

_________________


Bobrowe Żeremia
https://www.facebook.com/BobroweZeremia/

Dwoma warstwami lnianego płótna pokryty był sklejkowy pokład łódki na której zaczynałem żeglarską przygodę w latach 70-tych ub.w.
To była mierząca ca 7m, balastowo-mieczowa, nieczęsto spotykana konstrukcja Milewskiego ("Małgośka") - z samodzielnie przekonstruowaną kabiną i "morskim" kokpitem.
Pokład pokryty był tym płótnem od nowości, płótno kładzione było "na mokro" a konserwacja polegała na przemalowaniu co którąś wiosnę pokładu nową warstwą "olejnej" - z domieszką piasku.
Pokład tak zabezpieczony nie puszczał ani kropli wody, nigdzie też nic od niego nie "odchodziło pod wpływem słońca" ani się nie rozwarstwiało - przynajmniej przez czas rodzinnego użytkowania \, czyli przez pierwszych 8-9 lat od zakończenia budowy łódki.
Pamiętam, że mój Ojciec, współwłaściciel tej łódki, wielokroć żałował że nie zdecydował się w trakcie budowy na pokrycie płótnem wynurzonych części burt, poszytych listewkami wykonanymi z sosny syberyjskiej. Pamiętam też, jak po zimowaniu, zanim poszycie naciągnęło wilgoci, przez burtę przeświecało tu i ówdzie słońce albo jak w przechyle ciurkała ze szpar woda - ale pokład był szczelny zawsze

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

W dużych, morskich też to stosowano i to stoczniowo, od nowości, nie tylko w Polsce.
U nas tak miały np. Conrady i Vegi na dachach pokładówek ( w starym "Morzu" jest w opisie tych jachtów)
Takie rozwiązanie stosował też p.Sieradzki, chyba też na Opty tak było
Nawet we współczesnych poradnikach budowy metodą strep plank proponują użycie bawełny zamiast szkła. Oczywiście w odniesieniu do pokładu czy dachu.

Jak było starannie zrobione to nie tak lekko to szło a jak stwierdzono po jakimś czasie, że coś odstaje, wymieniano płótno na nowe. Po prostu taka była praktyka.


na dno nigdy tego nie stosowano, chyba, że jako plaster awaryjny i niech tak pozostanie

_________________
Zbyszek

Dzięki za wyczerpujące wypowiedzi.Lódka nie cieknie/wymieniłem całą sklejkę dna/.Zrozumiałem że na dno ten wynalazek się nie nadaje.Myślałem że może to trochę zabezpieczy dno przy przeciąganiu łódki po piachu.
Pozdrawiam Zbyszek.

Dawno, dawno temu w łodziach, które często ciągano po piasku, stosowano pod dnem dodatkową stępkę, czasem też okutą jakimś płaskownikiem, jak to się wytarło wymieniano na nowe .
Jachty, jak były jeszcze drewniane, też miały podobne rozwiązania. Czasem oprócz nadstępki centralnej stosowano dodatkowe listwy w pobliżu obła.
Tak miałem m.in. na Mrówce i Makach. Sprawdzone - polecam.

_________________
Zbyszek

O przepraszam a metoda wood and canvas przy budowie kanu?

http://www.wcha.org/canvas-canoe-resources/

Info z nadbudówkami i podładami bardzo ciekawe.

_________________


Bobrowe Żeremia
https://www.facebook.com/BobroweZeremia/

Nie pamietam jak wychodzily ze staoczni Conrady II ( bo bylem za maly) ale wszystkie Vegi od "Ceti" na pewno nie mialy plotna ani na pokladzie ani na nadbudowce.
Poklady tak wykonane mialy za to prawie wsztstkie ( poza tymi na export na specjalne zlecenie) budowane w Szczecinie Folkboaty i Dragony.

No i to jest chyba najlepszy sposób.Stępkę mam nową to coś do niej przydrutuję ,plus dodatkowe listwy po bokach.
Zbyszek