Miałeś szczęście.
Kilka pytań:
- z ktorego roku jest ten silnik ?
- ile ma motogodzin godzin pracy ?
- jakie prace byly przy nim robione od nowości ? - nie pytam o wymiany olejow).
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Tu ale temat jest chwilowo mało aktualny

Znam kilka starych i używanych diesli, które bez remontu (z drobnymi naprawami) pracują całkiem dobrze.

W tych starych, niewyżyłowanych i bez elektroniki to oprócz pierdułek (typu plastikowy wiatraczek w pompie wody czy jakaś końcówka wtryskiwacza) nie bardzo się coś psuje.
Oczywiście nie raz widziałem kłęby czarnego dymu w trakcie odpalania, ale nie przypominam sobie sytuacji, że motor nie odpalał z powodu innego niż brak prądu/awaria rozrusznika.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Zapytaj jednego z tych multum-inżynierów budownictwa co wiedzą na temat jachtów z siatkobetonu i czy podjęliby się oceny ich stanu i ewentualnej naprawy. Moniia już o tym napisała i bez sensu się powtarzać. Lubisz siatkobeton, to pływaj na nim zdrów. Ja nie mam zamiaru.


W takim razie zapraszam tutaj, bo jak widać żelazko żelazku nierówne. Warto by w takim razie ustalić gdzie leży granica żelazkowatości... szczególnie na potrzeby dyskusji z Tobą

Pewien znany mi KWŻ za każdym razem cytuje kursantom fragment instrukcji obsługi starego i mocno wyeksploatowanego silnika używanego podczas szkolenia: jeśli silnik przestanie pracować, dolej benzyny i uruchom ponownie. Jest to niezaprzeczalna zaleta prostych konstrukcji - nie ma w nich zbyt wielu rzeczy, które mogłyby się zepsuć

Ja też ale byly to przypadki jednostkowe natomiast zdecydowana wiekszość znanych mi starych silników nie byla aż w tak dobrym stanie.



No więc uwierz mi, że nawet w prostym dieslu ma się co popsuć.
Począwszy od nadmiernych luzów (spowodowanych kompletnym wyeksploatowaniem silnika) pomiędzy pierścieniami a tuleją (obecne silniki raczej ich nie posiadają) co skutkowalo koniecznością wymian tuleji tlokowych (co bylo w starych silnikach jeszcze do zrobienia) aż po klopoty z pompą wtryskową.



A ja takie sytuacje wiedziałem przez 7 lat pływania zawodowego wiele razy.

Niemniej powiem tak - jako wieloletni inż mechanik statkowy mogę napisać swoje spostrzeżenia dotyczące Diesli a czy ktoś z tego skorzysta to już jego sprawa i jego późniejsze kłopoty i naprawde niewiele mnie to obchodzi jak ktoś takie rady olewa.

Moje wieloletnie doświadczenia ze starymi silnikami wskazują aby - w trosce o wlasne zdrowie psychiczne - wymienić taki silnik na nowy ale jak ktoś chce plywac na starociu to nie mój klopot i nie moje buraczki.

Pogadaj choćby z Marcinem Palaczem albo z Maćkiem Skipbulbą...

Osobiście juz nie plywalbym na starym wieloletnim Dieslu i od wielu lat na każdym nowym jachcie mam nowego Diesla.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Silnik jest z 82 roku. Ile ma motogodzin pojecia nie mam bo nigdy nie mial licznika.
Co bylo robione od nowosci tez pojecia nie mam bo kupilem jacht w 2009 roku a wiec juz troche mial. W 2009 byla sprawdzana kompresja, pompa, wtryskiwacz,termostat, uruchomiony tzw.zimny start, wymieniony regulator napiecia,wyczyszczony zbiornik i przewody paliwa z obudowani filtrow, sprawdzana droznosc ukladu chlodzenia i to wlasciwie wszystko.
Znam tez pare podobnych silnikow .

Moge jeszcze dodac ze wiele zalezy od sposobu eksploatacji i ogolnej kultury technicznej.
Znam przypadki kiedy zarzynane sa nowe silniki po 3-4 latach eksploatacji.

Wręcz odwrotnie - stare silniki "wspomagane" wieloletnim procesem ich wyeksploatowania stwarzają wiele problemów i jest w nich wiele rzeczy, które moga sie popsuć - o wiele więcej niż w nowych silnikach a im starsze silniki tym problemów więcej.

Ale jak nie wierzysz w to to naprawde nie zamierzam Cię przekonywać.
Pzdr
Kocur

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Przyjmij średnio 200 Mh / sezon co Ci da 32 lata x 200 = 6400 Mh.
Obecnie Volvo Penta gwarantuje dzialąnie silników do ok. 5 tys Mh.
Co wiecej to Twoja wygrana.



Sprawdziliście rzeczy podstawowe i OK.
Jeżeli silnik CI chodzi to drugie OK.
Ale ilości Mh wynikających z PESELU silnika nie przeskoczysz.



I tylko tutaj należy upatrywac tego, że silnik chodzi.
Ale mimo wszystko nie przekonasz mnie do takiego silnika.
Za duży mozliwy stopień wielu niewiadomych stanu jego zuzycia.
Ale to Twój silnik i Twoje z nim zmartwienie i jeżeli Ty do niego jestes przekonany to ja tego przekonania zmieniać nie zamierzam.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

No, juz nie moj Na nowym ( z 87 r mam Yannmara i eksploatacje zaczne rownez od takego przegladu. Oczywiscie wolalbym nowy jacht z nowym slnikiem podobne jak wolalbym byc mlody, zdrowy bogaty

A ... nie jesteś?

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

No, sa starsi, bardziej schorowani i biedniejsi

To może niech pomyśli rownież o podwójnym dnie (przyda się do przemytu) i o jakieś podstawce pod moździerz na dziobie (do piracenia)

W zależności od miejsca, w które popłyną lokalesi mogą niezbyt przychylnie patrzeć na to uprawianie komercji. Warto o tym pomyśleć, żeby nie narobić sobie kłopotów.

Grzegorz

Witam,

Proszę o kontakt na priv jeżeli dalej szuka Pan jachtu.

Pozdrawiam