Mario,
Ciesz się, że nie utknęliście w Scheveningen. Koszmar.
A w Tamizę i tak musieliście liczyć co 12h.

Ja też mam taką nadzieję, że nie likwidują Ostendy. A pralinami i innymi atrakcjami bajerowałem towarzyszącą mi osobę. Hmm jakby to napisać... 40 do setki która pierwszy raz ze mną była w morzu. I większych problemów z nią nie było. Prysznica w morzu nie chciała brać. No ja też młodzian nie jestem.

Pozdrawiam Marian Janaś

Na stronie internetowej Kubryka nie znalazłem informacji o roku produkcji jachtu GibSea 442 s/y Nordwind. Tę informację tu w tym wątku dopiero umieścił Azkubryk.
Więc klienci mogą nie wiedzieć jakim naprawdę jachtem będą pływali. 22 lata to łódka do młodych nie należy, ma prawo być awaryjna ponad jakąś tam normę. Jeśli się ktoś z jakiś tam przyczyn decyduje na pływanie takim jachtem, to jego sprawa, ale powinien o tym wiedzieć. A niby skąd ma tę wiedzę uzyskać. Nawet zdjęć tej łódki czarterodawca nie zamieścił na stronie. W ubiegłym roku jak czarterowałem Albiny Viggeny, to wiedziałem o nich prawie wszystko. Zdjęcia, które oglądałem na stronie czarterodawcy pozwoliły mi dokonać wstępnej oceny tego na czym będę pływał a pytania przed rejsem i wpłaceniem zaliczki nasunęły się same

*****


Koledzy, jak przytaczacie argumenty, to co szkodzi zapodać linka na potwierdzenie. Czy ja lub ktokolwiek inny musi wyważać otwarte drzwi?
Siedziałem i wertowałem przed chwilą strony Kubryka i ponownie na zdjęcia i opis jachtu nie trafiłem
Ani na informację od dacie produkcji tego jachtu.

*****


Przepraszam Kubryk'a, ODSZCZEKOWYWUJĘ HAUUU, HAUUU, znalazłem, zainspirowany wpisami Marka i Piotrka odszukałem i informacja o dacie produkcji jachtu na rzeczonej stronie jest. EEEch, to bez brak czasu przed południem
Cape jeśli za mojego posta i zawarte w nim fałszywe informacje mi podziękowałeś, to proszę wycofaj podziękowania (no chyba, że za co inne ) to zostaw. Tam zdaje się, że jest taki przycisk

_________________
Lubię robić rzeczy, na których się nie znam, zresztą jak większość ludzi w naszym kraju" By Filip Jaślar - polski skrzypek, członek Grupy MoCarta
e sławek

Na to czekałem.
Dzięki!

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Mówisz i masz. Nie wierz nigdy kobiecie....ale facetowi ? Nie wierzyć ?

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Witam!

Poniżej link to opisu rejsu po Morzu Północnym na Nordwindzie:

http://www.kubryk.pl/rejsy/akwen-morze- ... -2011.html

W zakładkach "Trasa", "Jacht", "Kapitan" i "Informacje" staramy się podać maksimum danych dotyczących rejsu.

W zakładce "Jacht" pogrubioną czcionką są na pierwszym miejscu dane jachtu:

Jacht: GibSea 442 - s/y Nordwind
Rok produkcji: 1988
Długość: 13.20 m
Szerokość: 4.05 m
Zanurzenie: 1.65 m
Powierzchnia żagli: 110 m2

Następnie podajemy szczegółowy opis jachtu wraz z kilkoma zdjęciami i schematem.

Jeżeli możemy jakoś wzbogacić opis jachtu, będę wdzięczny za sugestie i uwagi. Nie sądzę jednak, żebyśmy coś o jachcie ukrywali.

Pozdrawiam,
Wojtek Czerwiński

_________________
Pozdrawiam serdecznie,
Wojtek Czerwiński
www.kubryk.pl

Link do opisu jachtu jest "ukryty" pod "trasą rejsu" - w sensie, że trzeba kliknąć na trasę, żeby dowiedzieć się co to za jacht (i przy okazji kto jest kapitanem, szczegóły trasy, etc).

Chyba fajniej/logiczniej byłoby gdyby link do zakładki "Opis jachtu" był na ten przykład pod nazwą i typem jachtu ("Bavaria 45 Cruiser (2011) s/y Luise".)

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

I za to Cię Sławku lubię , każdemu się może zdarzyć przy porannej kawie.

_________________
Pozdrawiam
Krzyś

Witam!

Pozwolę sobie na kilka słów podsumowania z mojej strony.

1.
Marian J. wyraził swoją opinię o naszym rejsie na forum. Jako organizator starałem się spokojnie i rzeczowo odpowiedzieć na postawione zarzuty i opisać rejs z mojej perspektywy. Podobne opinie wyraziło jeszcze chyba 3 uczestników tego rejsu wysyłając mi maile z opisem. Moja odpowiedź była podobna jak na forum. Mogę domniemywać, że dobrze wyjaśniliśmy sytuację, ponieważ 2 osoby z tego rejsu zapisały się na kolejny rejs w tym roku. Z czego jedna osoba zapisała się w trakcie tego feralnego pływania, a druga zaraz po nim.

2.
Nie podoba mi się atak na Mariana J. Czasami zbyt kpiarski, czasami zbyt czepiający się słówek.

3. Trasa rejsu.
W pierwszych zdaniach opisu trasy informujemy:

"Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Północnym, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo."

Trudno mi się zatem odnosić do kwestii czemu nie było Ostendy a było Zeebrugge (odległość jednego od drugiego ca 20 Mm). Do Zeebrugge wejść można w każdych warunkach. Do Ostendy tylko w dobrych. Podejrzewam, że dlatego.
Dlaczego decyzja o wyjściu z Dunkierki była odwlekana (jeżeli można tak to nazwać)? Nie wiem. To kompetencja kapitana, któremu jako organizator ufam w 105%. Wiem, że Mirek był zestresowany przeciągającym się postojem i zagrożeniem spóźnienia do Londynu na wykupione samoloty. Gwarantuję, że dla swojego spokoju i komfortu psychicznego, wypłynąłby tak szybko jak uznałby to za możliwe i bezpieczne. Przeciąganie postoju byłoby działaniem przeciwko sobie.

Wydaje mi się, że cel rejsu został zrealizowany. Amsterdam, Workum, Ostenda, Dunkierka, Ramsgate, Londyn. Dla stażowców sto kilkanaście godzin.



WNIOSKI
---------

1. Jeszcze bardziej uczuliłem kapitanów i kierowców na sprawniejszą organizację wymiany załogi w Amsterdamie. Kierowca przed wyjazdem z Polski ma kod do bramki i nowa załoga może spokojnie wejść do mariny i korzystać z jej infrastruktury.
2. Dla lepszej oceny sytuacji zacząłem archiwizować prognozy pogody w sytuacjach przeciągającego się postoju w porcie. Kontakt z kapitanami w takiej sytuacji mamy bardzo dobry i tu już poprawić się niczego nie da.
3. Uczuliłem kapitanów na Północnym, żeby podpowiadali i pilnowali dobrego sztauowania prowiantu. Włożenie kartonów z jedzeniem do prysznica było ze strony załogi pójściem na łatwiznę a ze strony kapitana niedopilnowaniem. Na początku jest "OK niech leży i tak nie będziemy korzystać z tego prysznica" ale później sytuacja może się zaostrzyć.
4. Wyeliminujemy GibSea 442 z naszej floty. Z jednej strony bo to doskonały jacht. Z drugiej strony bo te 20 lat na karku zaczynają powoli uwierać.


Podsumowując, Panie Marianie. Mam nadzieję, że wybierze się Pan z nami jeszcze raz na morze, na jakiś ciekawy i nowy akwen. Jestem pewny, że obraz tego rejsu będzie w Pana ocenie bardziej sympatyczny. A po szczegóły zapraszam na tzw. priv.


Pozdrawiam serdecznie,
Wojtek Czerwiński

_________________
Pozdrawiam serdecznie,
Wojtek Czerwiński
www.kubryk.pl

Jeśli kiedykolwiek będę szukal czarteru, miejsca albo pracy, to Kubryk będzie pierwszy.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Myślę że ta odpowiedż Wojtka zamyka temat (mogła zostać napisana 60 postów wcześniej ,ale to inna bajka) ,a osobiście w przyszłym roku skorzystam z oferty Kubryka bo lubię jak się o mnie dba

_________________
Pozdrawiam Piotr
"Dystans do świata jest właściwy, gdy do jednego wora nawalimy ziarno wyrozumiałości, optymizmu łyżkę, tolerancji z umiarem, wiedzy mędrców szklaneczkę i wina antałek by jak będą dokuczać pierdolnąć głośnym NIE."

Nie chcę zmienić dobrej opinii o firmie Kubryk, nie mam w tym żadnego interesu. Chciałem jeszcze raz zaznaczyć, że niektóre niedogodności które opisałem nie dotyczyły mojej osoby a byłem jedynie świadom, że dotyczyło to innych uczestników rejsu.

*****

Myślę, że my jako załoga nieświadoma tego co jeszcze nas może nieprzewidzianego spotkać widząc inne jachty wychodzące w morze też chcieliśmy mieć już pewność tego, że nie spóźnimy się na samolot nie mówiąć już o jakimkolwiek wyluzowaniu się na koniec resju, czy też zwiedzaniu Londynu

Jak tylko poczuję zew morza a serwery obsługujące firmę KUBRYK nie mają zaprogramowane „tego pana nie obsługujemy” to chętnie skorzystam z oferty firmy KUBRYK.
Pozdrawiam Marian Janaś

ŻEGLARSTWO TO NIE CIECHOCINEK .jacht to nie autobus ,jeśli tak było niewygodnie koło kierowcy to przecież można było się zmieniać miejscami-przecież tworzyliście załogę.Myślę że: lepiej nie wybieraj się na wczasy bo jak nie będzie pogody, będą komary to obmalujesz organizatora. pozdrawiam kapitan starej Trzebieskiej Szkoly

Jestem dosyć uodporniony na pretensje uczestników rejsów o to, ze kapitan coś im nie po mysli zmalował albo, ze zmalował, bo na jachcie coś tam nietego. O prognozach pogody i terminach początku i końca rejsu nie wspomnę. Więc nie łam się Kubryku - każdy takich klientów (bo przecież nie załogantów) ma. W szczególności takich, co z wrodzonej dobroci serca wypowiadają sie w imieniu pokrzywdzonych towarzyszy niedoli.

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

temat stary jak świat - łódka stara albo nowa w czarterze (nie mówię o łódkach klubowych, często drzewnianych, ale zadbanych). Pomny doświadczeń sprzed 10 lat, kiedy skusiliśmy się niedrogą ofertą na duży i wygodny jacht w Grecji, ale mocno przechodzony (miał wtedy chyba 12 lat) - i dostaliśmy od niej niezły wycisk, bo się po prostu sypała i czasem zamiast pływac to staliśmy czekając na serwis - staram się pływac, "pożyczac" łódki nie starsze niż 5 lat. Oszczędności z reguły kosztują:-)

Tak się składa, że mniej więcej w tym samym czasie pojechałem z Kubrykiem na Północne wspomnianą Bavarką "nówka sztuka". Różnica w cenie pomiędzy nią, a tą nieszczęsną Gib-ką to było chyba 300 pln. A łódka po prostu świetna, dzielna i szybka, co nie mogło nie miec pozytywnego wpływu na wrażenia z rejsu, które są świetne (rejs bardzo udany, skipper - pozdrawiam Andrzeju -rozważny po prostu i załoga stojąc ponad dwa dni w Amsterdamie nie miała pretensji, że na morzu "napierdziela" - chociaż akurat w porcie tego nie widac specjalnie, ale GRIB-y zobaczyli, internet i kapitanat również potwierdzał).

Reasumując, trzeba brac pod uwagę i to, że 300 pln może zrobic różnicę niestety i ze starego jachtu chodzącego w czarterze "rakiety" się zrobic nie da. W różnych rejsach pływałem i akurat Kubryk jawi mi się jako jedna z najbardziej profesjonalnych firm na rynku z która zawsze będzie mi po drodze.

PZDR
Karol

PS. uwaga do Wojtka - można by tylko zrezygnowac z wiader zawierających dodatkowe 100 litrów żarcia:-) bo jeśli już to cieknie. Ale to uwaga racjonalizatorska bo to, że organizator woli założyc, że żarcia ma byc nawet za dużo i ewentualnie się wywali to akurat nie zarzut przecie

Witam wszystkich. Jestem nowy na tym forum - ale przeczytałem ten temat i nie mogłem się powstrzymac od napisania kilku słów Żegluję od bez mała 30 lat. Swoje szlify morskie stawiałem w Trzebieży najpierw na DZ -cie a potem na Jotkach (Piana i Dziwna) obsmarowanych zresztą na innych forach. Szczerze mówiąc ogarnął mnie pewien sentyment. Czytam takiego posta od zfoszonego załoganta i nie rozumiem. Być może reprezentuję starą szkołę ale w latach 90 tych sam fakt wyjścia w morze był czyms wspaniałym. I to bez GPS bez map elektronicznych, bez radaru za to z mapami podziurawionymi cyrklami i zdartymi gumką do stopnia w którym nie dało się odczytać niektrórych nazw Kiedy liczenie pozycji na piechotę powodowąło dialog "i gdzie jesteśmy?", "Milę od brzegu", "to dobrze", "nie dobrze - milę od brzegu ale od strony brzegu ":-)) Nie wiem jak inni pływający w tamtych czasach ale ja stwaiałem sobie za punkt honoru i twardzielstwa znaleznienie optymizmu w najtrudniejszych sytuacjach. Nie działał silnik, nie dało się postawić grota, woda się skończyła, padł akumulator, wpierdzieliliśmy się na mieliznę I co tego? To są przygody. Tego pokolenie pod tytułem "mam kasę i wymagam" nie rozumie niestety. Dlaczego nie kupicie sobie biletu na Queens Mary? Jest jackuzi, dupeczki, basen, słońce i co najważniejsze stabilizator fal i przechyłów. Żeglowanie dla lansu i zdjęć przy zachodzącym słońcu (też ma swój niepowtarzalny urok nie przeczę) mija się z celem bo można się srodze rozczarować. Oczywiście rozumiem też, że dla niektóych bizmesmemów to zarabianie kasy. Byle jak byle sprzedać miejsce w koi. To też trzeba piętnować. Ale żeglarstwo to jednak nadal hart ducha i pewien sposób na życie. Ja najwikszą szkołę samodzielności dostałem właśnie na morzu. Bynajmniej nie narzekam Pozdrawiam

No powiem Ci kolego żeś odgrzał kotleta po trzech latach

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Szkoda tylko,że w tej Trzebieży nie nauczyli że żeglarstwo ma niejedno imię

_________________
pozdrowienia piotr