[Maar] Wydzieliłem z wątku "Grecja vs. Chorwacja".


To dodaj, że te Delphie mają wyposażenie ratunkowe wg wymagań PRS na żeglugę oceaniczną (m.in. i EPIRB - widziałeś kiedyś na jachcie czarterowym?)

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Jakie są wymagania PRS odnośnie wyposażenia ratunkowego na żeglugę oceaniczną? Czy gdzieś można znaleźć w sieci te wymagania?

Myślę, że myślisz o transponderze SART a piszesz o EPIRB'ie. Serio w ciągu ostatnich 3-5 (?) lat nie widziałem jachtu bez EPIRB'a.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

O właśnie, tego na jachcie nie widziałem dotąd.

_________________
www.samoster.org.pl

Pierwsza grupa na Korfu przylatuje 20 sierpnia, ale Ci akurat będą mieli podstawione jachty na Korfu, jednakże to dzięki nim zaczęliśmy interesować się dolotem właśnie w to miejsce, link do rezerwacji miejsc na lokalny prom Korfu Igumenista (wg Wojtka kursuje ich kilkanaście na dobę) Wojtek umieścił na naszej stronie, a dalej już autobusem albo taksówką w zależności od kieszeni, od przyszłego sezonu Bruno będzie miał w Lefkas 9 osobowego busa, właśnie po to aby dowieźć załogi z lotniska, gdy w danym okresie będzie jedna załoga korzystała z takiej formy to bezpośrednio z promu będą wiezieni do mariny, jeśli więcej niż 8 osób, to druga grupa będzie musiał poczekać około 3 h, na stałe będzie tam jeden samochód, będziemy też odbierali załogi z Aten, ale ze względu na odległość o dwóch, czy trzech kurach w jeden dzień nie może być mowy.


Marek wyposażenie oceaniczne od tego na B różni się nieznacznie,
- więcej rakiet nie 6 a 12,
- obowiązkowo tratwa Solas a nie CE,
- dodatkowo AIS,
- co do EPIRB, nie wiem jakie są wymagania w Grecji czy Chorwacji, ale nasze Delphie przyjechały z Chorwacji z pełnym na tamten akwen wyposażeniem i EPIRB'ów nie było,
- dwa koła ratunkowe (z Chorwacji przyjechały z jednym),
- transponder radarowy to chyba ten wspomniany przez Ciebie SART,
- dodatkowo Navtex,
- radio obowiązkowo z DSC,
- kapoki Solas, mieliśmy solidne z "kołnierzami" CE, UM zgodził się je uznać po uzupełnieniu o gwizdki i oświetlanie.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Jakbyś nie odpisał, to ewentualnie bym żył w nieświadomości a teraz to sam już nie wiem
Rozrosły się Ci te Delfie, że pod konwencję zacząłeś podpadać? Do tego jeszcze radio z DSC, hmmm, myślałem, że masz statkowy terminal satelitarny a tu się okazuje, że radio - nic nie piszesz, że skipperzy Twoich łódek powinni mieć LRC

A tak na poważnie, to co PRS ma do listy wyposażenia w kontekście dopuszczenia na określony rejon żeglugi?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Nie rozrosły się, tylko są zgłoszone jako czarterowe.

A co do PRS, PRS zajmuje się konstrukcją, a nie wyposażeniem, więc on to grubość laminatów, sposób zamocowania olinowania, grubość lin żagli, profili, stateczność itp, wydają na to świadectwo klasy, a wyposażenie, to domena UM a kwitek od nich, to karta bezpieczeństwa.

_________________
Pozdrawiam
Darek

To jakby oczywiste i dlatego pytam się Wojtka o kwestie wyposażenia "zgodnego z PRS".

BTW jak załatwiłeś sprawę łączności "dalekiego zasięgu" przy uzyskiwaniu dopuszczenia na oceaniczną - co faktycznie macie na burcie?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Wydziel ten wątek do jakiegoś innego tematu, od połowy postu gdzie pisałem o transporcie z lotniska (to zostaw), czyli odpowiedzi na Twoje pytanie,

Dalej piszesz o PRS, radio i inne wyposażenie nawigacyjne nie podlega pod PRS a pod UM.
Mamy Reymarine z DSC, przy nowoczesnych urządzeniach UM nie wymaga wyższych uprawnienie niż typowe SRC.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Ja piszę! To Wojtek napisał: więc się pytam a odpowiedzi dostaję bardziej niż mętne, bo jak nazwać to:

A może po prostu Wojtek pisząc o wyposażeniu Twoich Delphi pomylił się dwa razy? Raz z tym PRS'em a dwa z "oceaniczną"?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Pomylił się z PRS, może dlatego, że wszystkie formalności załatwiałem ja osobiście.
Mamy na wszystkie "oceaniczną", bo inaczej nie moglibyśmy organizować rejsów na Kanary, a może i dalej np na WZ Przylądka.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Beż żadnego środka łączności poza obszar A1?! Zawsze uważałem, że KB wydawaną przez UM można o kant tyłka potłuc, casus Twoich jachtów tylko utwierdził mnie w przekonaniu.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Pomyliłem się raz - w kwitach jest "oceaniczna", a wymagania są UM.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Tak właśnie myślałem od początku i to właśnie utwierdza mnie w przekonaniu, że wszelkie dopuszczenia, strenia i pierdzenia nazywane powszechnie (i błędnie) kartami bezpieczeństwa są o kant tyłka potłuc.
Chociaż... mają jedną pozytywną cechę, fajnie wyglądają na reklamowych stronach jachtów

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Jak to teraz w końcu jest z tą Kartą Bezpieczeństwa? Obowiązkowa, nieobowiązkowa? Mowa o jachtach niekomercyjnych.

_________________
Pozdrawiam,
Weronika

Dawniej statki były z drewna, a ludzie z żelaza...
facebook.com/jacht.jagiellonia

Robię zdjęcia https://balansbieli.wordpress.com/

Do 15 m na wniosek właściciela, a jak spytasz Jaromira to Ci powie, że nawet wtedy wydawane bezprawnie.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

A jakie zdumienie wywołala u mnie KB na wyczarterowanym Carterze, gdy przeczytałem, ze do hodowli, przepraszam żeglugi dookoła Bornholmu wymagana jest parka morsów
Gdy wynajmowałem jacht nigdzie takiego obwarowania nie było, ani na stronie, ani na umowie.

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

I jeśli nie ma tej parki "morsów" lub "kojotów" w załodze, to "pan władza" ma prawo uniemożliwić Ci wyjście z polskiego portu

Nie Pan Władza uniemożliwić wyjście, tylko Pan Ubezpieczyciel wypłatę w przypadku jakiegoś kuku.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Znaczy, tam, gdzie do tej pory starczał sternik jachtowy, teraz już nie wystarcza ?

Ponieważ obecnie nie ma takiego stopnia.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

No jak to nie ma? Tzn. wiem, że już się go nie nadaje, ale przecież ten plastik, co leży u mnie w szufladzie i, jak sądzę, w wielu innych szufladach, nie stracił ważności.

Zachował ważność, w zakresie opisanych na nim uprawnień. A jeśli właściciel zmienił KB, to trzeba zmienić patent.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Nie wiem, co pan Ubezpieczyciel napisał w warunkach swojego ubezpieczenia, ale