ja słyszałem za to że nie chce armator spekulować

_________________
pozdrowienia piotr

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Piotr nie chciał spekulować w tej chwili co dalej z jachtem, ale wspomniał o tej przeróbce na potrzeby Arctowskiego jako jednej z możliwości.

Bez zdecydowanej większości balastu, masztów i sporej części zbędnego w kilkugodzinnych rejsach wyposażenia - zostałoby tych ton zdecydowanie mniej...
A bez płetwy balastu wpływanie na podwodę wyciąganą na kołach przy pomocy spychacza byłoby podobne, jak uskuteczniane tam już w przypadku "Słonia" - zostanie mniej niż metr zanurzenia.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

zgadza się

_________________
pozdrowienia piotr

Ja nie mam wątpliwości, Słoń nie przeszedł by żadnej inspekcji


Takie też, podkreślam teoretyczne, rozmowy prowadziłem z kilkoma technicznymi ze stacji, maszty wywalić, kil w 1/2 - 2/3 usunąć. Zresztą nikt nie planował by czym takim pływać specjalnie daleko, dłużej niż 10-12 godz w obie strony. To co innego niż przygotować ten kadłub do żeglowania przez Drake'a.

PS.
a jednak podłapaliście temat wiedziałem

_________________
Olek Kwaśniewski

U nasz słowo droższe piniendzy.

Wielka Dwójka (bo Nołana wcięło) Kolaborantów Słuchowiskowych Present.....uje:
(Ok 20 MB, 28 minut, MP3, Marcin wyciął muzyczkę na przerwach, a ja wsadziłem na mojego Dropboxa)
Wuala:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/166 ... kleton.mp3

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

I bardzo dobrze, bo była... mocno irytująca

Piotr Mikołajewski sam powiedział o tym w radio, chodzi o decyzję opuszczenia jachtu. Nie chcę podejmować dyskusji o słuszności opuszczenia jachtu (raczej była słuszna), tylko zastanawiam się czy decyzja podjęta przez armatora jest w takiej sytuacji wiążąca? W którym momencie zaczyna się zwierzchnictwo armatora nad kapitanem?

_________________
Olek Kwaśniewski

Myślę, że w momencie, w którym zaczynamy liczyć pieniądze za jacht, ubezpieczenie i finansowe skutki następstw wypadku lub ubezpieczyciel składa nam propozycje typu Don Corleone.
Chyba, ze kapitan osobiście partycypuje w kosztach realizacji ubezpieczenia jednostki.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Oluś...nie pij już

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Albo przejdź na drynki z palemkom. Szkodzą znaaaacznie mniej.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Olek, nie wchodź tutaj (publicznie i na całą Polskę) w rolę pewnej "komisji", która już zaciera ręce. Poczytaj Kodeks Morski http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20011381545.

Wiesz Jacku co to jest myślenie życzeniowe? Piotr bardzo by chciał, żeby Polonus pływał.
Pomysł zapodał jeden z pracowników technicznych. Rozmawiałem na ten temat z szefem grupy.
Oficjalnie jest tak jak pisze Buber i nie da się. Nieoficjalnie da się, ale byłaby to straszna wtopa dla tego, który stałby się właścicielem jachtu. Kiedyś musiałby go na własny koszt usunąć z Antarktyki.

Rozwiązanie takie, że Polonus będzie wykorzystany przez Arctowskiego wydaje się bardzo mało prawdopodobne.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Marku, ale my tutaj rozważaliśmy to "da się / nie da się" bardziej od strony technicznej (a nie prawnej i finansowej). Nie znamy przecież szczegółów umowy ubezpieczeniowej, ani waszych wstępnych rozmów z ubezpieczycielem.

Dzieki Sebuś pomimo że yerba mate z urugwalu przywiezioną tylko sączę. Sączę i myślę, mylę i sączę ...

_________________
Olek Kwaśniewski

nie wiem jak kodeksy, przepisy ale zawsze trudna sprawa najlepiej jak dwie strony osiągną porozumienie. Na szczęscie chyba nie problem bo decyzja raczej słuszna

_________________
pozdrowienia piotr

Chyba od strony teoretycznej?

Gdzieś wyżej była dyskusja o lodowym slipie zorganizowanym w zimie. Nie uwzględniała ona odległości (ok. 1 km) od stacji do "jedynki" i grubości pokrywy śnieżnej. Żeby tam dotrzeć jakimkolwiek pojazdem, trzeba byłoby najpierw wykopać kilkumetrową rynnę w niezwykle sypkim śniegu.

Zimą nie ma żadnego ruchu na stacji. Wyjście pracowników z głównego budynku ogranicza się do przejścia, do agregatów prądotwórczych, a ty chciałbyś, żeby do Polonusa dotarł cięzki sprzęt.
No po prostu nie da się.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Skoro sam postawiłeś w ten sposób pytanie, nie dziw się że próbowaliśmy podsuwać Ci rozwiązania. To Ty byłeś na miejscu, nie my, więc znałeś realia i mogłeś dotrzeć do wszelakiej interesującej Cię wiedzy tak, by skonfrontować ją z rzeczywistością.
- To Ty wiedziałeś jakim sprzętem można dysponować? My mogliśmy wyłącznie buszować po zdjęciach udostępnianych przez lata przez Stację Arctowskiego w poszukiwaniu czegokolwiek na tym odludziu
- Ty znałeś panujące tam warunki, nie my - my w tym czasie siedzieliśmy "w ciepłych kapciach" i właśnie dlatego byliśmy jak "d... od sr..." aby próbować pomóc Tobie - będącemu tam - w Arktyce.
- I w końcu to Ty znałeś rozległość uszkodzeń nie my. My nie dysponowaliśmy nawet szczątkowym opisem. Dowiadywaliśmy się jedynie że się "nie da", lub później "nawet gdyby się dało prowizorycznie naprawić".

Nie dysponowaliśmy ani jedną fotką, która mogłaby pomóc w naszych poszukiwaniach, prócz tych z oficjalnych serwisów, które poza tym że prezentowały leżący, czy stojący jacht, nie mówiły o niczym.
Stąd i kombinowanie było bardzo "rozstrzelone".
pzdr Anka

_________________
Wiosna

"Piotr uruchomił silnik, sprawdził czy jest chłodzenie (czasami zdarzało się, że układ zapowietrzał się), dał manetkę na pozycję "do przodu" i w tym momencie silnik zgasł. Wielokrotne próby ponownego załączenia napędu nie powiodły się. Choć silnik odpalał od razu, to w momencie, gdy zaczynała działać przekładnia gasł. Seba próbował dodawać więcej gazu ręcznie (kombinował z cięgnami) ale nie przynosiło to skutku. "


jedna diagnoza : zablokowana przekładnia. Za duży opór na przekładni .

Czy była zrobiona próba przy wrzuceniu wstecznego?

_________________
“We are all travellers on the earth. We come...we see...we go...”

Nie traktuj tego osobiście, ale... starałem się przybliżyć sytuację i opisywałem realia. Ja wiem, brzmiało "niemodnie", ale sytuacja jest jaka jest, i zdjęć było wystarczająco. Czego nie znaliśmy dokładnie to wielkości uszkodzeń kadłuba, ale kwestia np. problemów zwodowania była znana od początku...

Nie pogniewajcie się, ale naprawdę trzeba się troszkę postarać żeby zrozumieć logistykę tych miejsc. Kiedyś np. na Falklandach nasz agent błagał o paletę-dwie mleka w kartonie, bo na wyspie się skończyło. Zapytajcie chłopaków - podobno podczas tego tygodnia przed rejsem zlikwidowali cały zapas Guinnessa w jednym z barów. A np. "przydział" transferu internetowego (jak sobie kupisz i tanio nie jest) w Stanley to 700MB miesięcznie. Od północy do 5 czy 6 rano jest nielimitowany, ale prędkość 512kb (bo wszyscy ciągną). I to jest Stanley, "cywilizacja".
To sobie wyobraźcie Arctowskiego i zaopatrzenie najwyżej dwa razy w roku i koszt tegoż.

NAPRAWDĘ to jest "daleko od szosy" i to całkowicie zmienia podejście do praktycznie wszystkiego. O, jeszcze jeden przykład http://www.paranormalne.pl/topic/37724- ... -na-sobie/ (to nie jest miejsce gdzie czytam njusy, ale dobry opis tam jest )

Buber
Czy Ty aby nie pełnisz roli "papugi" na tym statku?
;>

_________________
Wiosna

Pełni, pełni! I to w siedmiu (czy ośmiu?) językach

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Ja znam tylko trzy języki. Ojczysty oraz dwa od butów

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Mam znajomego (zeglarza), ktory mial wypadek. Po wyadku zapomnial jak sie mowi, jak sie pisze, jak sie czyta. Majac powyzej 50ciu lat nauczyl sie najpierw chodzic, potem ponownie ojczystego polskiego (w tym czytania i pisania), pozniej angielskiego. Aktywnie tez zegluje.
Warto znac jezyki.

Kasia Wolnik-Sajna się narobiła, alę audycja w całości jest już na stronie Radia Szczecin.
Trzeba kliknąć szary kwadracik pod napisem posłuchaj audycji

http://radioszczecin.pl/5,0,radiowa-szkola-pod-zaglami

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Kup sobie jeszcze jedną parę butów!
Pozdrawiam Krzysztof

_________________
Pozdrawiam Krzysztof
Tango 780S, przedtem MAK 747 GT przez 20 lat, a jeszcze wcześniej BEZ-4.

Czy chcesz powiedzieć, ze statek pod polską banderą na morzu lub w obcym porcie nie podlega polskiej jurysdykcji?!


Ile państw jest pokazanych na grafice? Ile jest zaangażowanych na Antarktydzie?
Ile państw jest na świecie, powiedzmy pomijając większość krajów afrykańskich, kaukaskich i drobnych wyspiarskich?

Ujął bym to tak: tylko nasi komentatorzy nie potrafią nic innego, tylko bezmyślnie krytykować własnych rządzących.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Olek jak ta yerba tak działa to nie wypij wszystkiego, przywieź na SIZ.

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

Do wątku w HP idealnie się nadaje.

Czasopismo dla żeglarzy, a w nim info o grobie Shackletona na biegunie południowym.
http://www.zagle.com.pl/wydarzenia/nie- ... 15407.html

Zmieniają się ludzie, zmienia się poziom publikacji.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

O! Za późno.
Już grób znajduje się na Georgii Pd.

Ciekawe czy pani z podstawówki, czy raczej Zbieraj zadzwonił i opierdzielił?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa