Czemu nie jestem zaskoczony ?

Eh, tak czytam... W sumie, to chciałabym znać statystykę, ile nieudanych prób przypada na jedno udane opłynięcie globu nonstop. Żywotnie jestem tym zainteresowana (aczkolwiek zdaję sobie sprawę z niemożności uzyskania takich statystyk...)

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Czemu ?

Wg oficjalnych informacji to awaria steru, a nie choroba...

To przypomina trochę historię zdobycia Przejścia Północno-Zachodniego.
Powtarzanie cały czas tego samego błędu (tam przez wiele osób). Dopiero zmiana koncepcji przez Amundsena przyniosła sukces. Ech...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

A Janek Kos to był mładszyj lejtenant.

Oto komunikat:
Przerwany rejs.
Z przykrością zawiadamiamy, że Kapitan Tomasz Cichocki po pokonaniu 6400 mil i 66 dniach żeglugi został zmuszony do przerwania samotnego rejsu dookoła świata na jachcie Glaspo.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

To nie Twoja wina.
To ignorancja plastyka/grafika żaglowego, któren był i nabazgrał na grocie nazwę sponsora... z góry w dół! Co wg Feng Shui symbolizuje nieuchronny upadek... Paszke też tak miał na maszcie i nie zmienił był...



Nadto, przycieniowanie dziobu sprawia optyczne wrażenie, jakby jacht rył dziobem. Jak pokazały statystyki prędkości... mogło to oddziaływać na jacht i kapitana.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

A mówił, że jego jacht z kewlaru i nawet skały mu nie groźne.

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

6400 Mm w czasie 66 dni na 47 stopowym jachcie w stosunkowo latwych rejonach.
Dla mnie cos nie tak . To przebiegi zblizone do tych Szymona na 22 stopowej lodce.
Wnioski kazdy moze sobie sam wyciagnac.

Sporo czasu przestał w oczekiwaniu na wiatr. Nie widzę tu żadnego "nietaka"

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

Nie sadzisz ze majac biezacu kontakt przez satelite mogl stac troche mniej
Na stronie podawane byly na biezaco sila , kierunek wiatru i predkosci osiagane ktore delikatnie mowiac nie powalaly.

Skały może nie, ale żeglarz po morzu pływa. A na morzu nie ma zadnych gwarancji.

z FB Cichockiego:

"Wiadomość od Kapitana holownika:
"Hi This is Captain of Tugboat -ZTUG. 06.30Hrs 36.15.5"S 016.43.0"E . Co.193(T) spd. 16.Knots - ETA .18.00hrs at your location. "

Od Roberta:
"W momencie podejścia holownika NW20, porywy25, fala 4-5m.Droga powrotna to 2 dni jeżeli da rade 7kn. Wiatry będą do 25kn.Będzie trudno holowac.Trzymaj się"

Jak wynika z tekstu prawdopodobna godzina spotkania to 18.00.
Trzymajmy kciuki za szczęśliwy powrót do portu."
i następna informacja:

"Bezpośrednią przyczyną przerwania rejsu była awaria systemu sterowniczego łodzi. Tomek od ponad 24 godzin usiłował samodzielnie naprawić usterkę.Niestety nie udało się. Jacht kompletnie stracił sterowność i dryfuje, co widać na mapach przebiegu rejsu. J"


Na ratunek wypłynął z Kapsztadu holownik o nazwie Smit Amandla.

http://www.marinetraffic.com/pl/ais/hom ... 46/zoom:10

_________________
“We are all travellers on the earth. We come...we see...we go...”

Ciekawe czy nie dało się popłynąć jak ten z tego wątka viewtopic.php?f=3&t=23289

_________________
Mirosław Dados

Dramat dla żeglarza. Dwie próby nieudane. No i reklama jachtu się nie udała jak nie maszt to ster. Przykro niestety.

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Cichocki jedzie i już nie jedzie. Dlaczego? Bo nie da się jechać takim jachtem. Wykonał trzy rejsy przez Atlantyk, sponsorzy zapewne są zadowoleni. W szczegóły nie wchodzę. Wcześniej napisałem: do czasu. I stało się. Trochę to smutne. Jacht do żeglugi dookoła a błędów co nie miara.....

Trzy.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Ciekaw jestem czy takie wyjasnienie Was satysfakcjonuje ? Co to jest ten "system sterowniczy łodzi". Ciekaw jestem czy kiedykolwiek doczekamy sie rzetelnej analizy awarii bo ja jestem ciekaw czy zostaly ustalone przyczyny awarii w poprzedniej probie.

Jak rzadko zgadzam się z M@rkiem w całej rozciągłości jego wyczerpującej wypowiedzi.

I jak jeszcze rzadziej ( to prawie abstrakcyjne) zgadzam się z powyższym (nieczytanym przeze mnie) użytkownikiem forum.

MJS

ps
A nie mówiłem/liśmy? (pytanie retoryczne).

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Możesz napisać dlaczego? Co z takim jachtem jest nie tak. Wydawało mi się, że ludzie pływają na dużo słabszych jednostkach i w ciągu 2 miesięcy od wypłynięcia nie są ściągani ze środku oceanu bo łamią maszt, ster, czy jeszcze coś innego.
Na czym jest problem? Projekt, wykonanie, brak doświadczenia konstruktorów, oszczędności?

Czy chcecie powiedzieć,że największa stocznia polska produkująca jachty morskie nie potrafi zrobić jachtu na taki rejs?

_________________
pozdrowienia piotr

A możesz to jakoś rozwinąć ?
Jakiś link, jakaś lista blędów ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Trudno robic liste bledow jesli nie ma oficjalnej analizy poprzedniego wypadku z uszkodzonym masztem ( specjalnie robionym) . Teraz tez chyba ktos ma odbiorcow informacji za idiotow bo ja z komunikatu nic nie rozumiem. Co nawalilo ? pletwa chyba nie? Autopilot ? Podobno jest zdublowany ? Maszynka sterowa ? To sie zaklada rumpel awaryjny i samemu plynie do portu.
Sledzilem rejs na biezaco, pojac nie moge dlaczego srednie przebiegi 47 stopowego jachtu sa zblizone do 22 stopowego. Co bylo nie tak ? Ciekaw jestem czy kiedykolwiek dowiemy sie prawdy ?

Nie dowiemy, chyba że przypadkiem. Jeżeli prawda jest niewygodna, to nikt nie jest zainteresowany jej ujawnieniem na początku sprawy. A za jakiś czas tym bardziej.
No chyba, że książka powstanie (jak z pierwszego rejsu).

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Umie budować hotelowce i takim jest jacht Cichockiego.

ale o sukcesach to pierwsi a poreklamować się to jak najbardziej

_________________
pozdrowienia piotr

A ja naprawdę nie wiem, jaka może być konstrukcja urządzenia sterowego, że awaria inna niż oderwanie obu płetw nie pozwala sterować jachtem.
Obie płetwy zostały zablokowane na amen? Nie da się podłączyć rumpla awaryjnego?
No dobra, jeszcze możliwe jest obluzowanie samych płetw na trzonach tak, że trzony się kręcą a płetwy nie. Ale obie???

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Ta 47 na którejpływałem miała jedną płetwe

_________________
Mirosław Dados

Tomek - nie chce mi się szukać ale coś mi się kołacze po głowie, że w tym rejsie, z którego jest książka było w niej coś właśnie o awarii steru.
Nie pamiętasz tego ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell