Nie... żartujesz sobie:-) Minister Macierewicz pokazał jak szybko się kupuje śmigłowce...

Nie wiem czy znowu mam sprowadzić dyskusje do absurdu ale pomijając „heli SARorliki” przy każdym bosmanacie z infrastrukturą dla co najmniej mid-sized LIMSAR można dodać jeszcze sieć „heli MEDorlików” przy każdym szpitalu w mieście nadmorskim. Oczywiście lądowisko takie musi spełniać standardy Air Force heavy classes. Mając na uwadze aktualne trendy dorzucił bym jeszcze sieć jakiś schronów, magazynów itd. „be prepared”

Będziesz dla nich tworzył szpitale polowe,

W Trójmieście wystarczyłoby przy jednym

Jurmak prowokujesz mnie, tak sobie plumkasz, czy to taki dowcip.

A to, że zwolennicy podłej zmiany zaczynają mieć teraz ból [...] to jest już ich problem.

bo czyż nie jest dowcipem uwalenie kontraktu

których potrzebujemy właściwie na wczoraj i

Zakłady lotnicze ze Świdnika zapłacą za spóźnione anakondy. Milion złotych
Paweł Wojciechowski
05.11.2016 06:30

Ponad pół roku po terminie rozpoczął się odbiór modernizowanych śmigłowców ratowniczych z zakładów PZL-Świdnik, które mają wejść do służby SAR. Zwłoka będzie kosztować firmę milion złotych.

Kontrakt, który resort obrony zawarł z zakładami lotniczymi PZL-Świdnik w kwietniu 2014 roku, zakładał modernizację pięciu maszyn - trzech Anakond W-3RM i dwóch śmigłowców transportowych W-3T. Śmigłowce miały zostać przysposobione do jednolitej wersji ratowniczej (W-3 WARM), a ich odbiór wytyczono na 30 kwietnia tego roku. Z powodu modernizacji dowództwo Marynarki Wojennej zmuszone było zawiesić dyżury ratownicze SAR w jednej z dwóch baz, w Gdyni i Babich Dołach [ ], pozostawiając jeden dyżurujący śmigłowiec w Darłowie.
Pierwszy ze zmodernizowanych śmigłowców (przerobiony z wersji transportowej) ma zostać dostarczony do bazy Marynarki Wojennej w przyszłym tygodniu. Zakończyła się bowiem procedura oblotów i wszelkie wcześniej zgłoszone usterki zostały przez wykonawcę usunięte. Po jego odbiorze rozpoczną się obloty kolejnej maszyny, które także mogą potrwać. Skąd tak duże opóźnienie w modernizacji maszyn?

MON nalicza "upusty cenowe"

- Opóźnienie spowodowane jest niewykonaniem przez wykonawcę określonych w umowie prac modernizacyjnych oraz koniecznością usunięcia zgłaszanych przez użytkownika podczas badań zdawczo-odbiorczych uwag - poinformowała "Wyborczą" Katarzyna Jakubowska z Centrum Operacyjnego MON. - Dla pierwszego egzemplarza śmigłowca W-3 WARM Anakonda opóźnienie wynosi prawie rok - mówi Jakubowska.

MON poinformował, że "z tytułu nieterminowego wykonania umowy naliczone zostały opusty cenowe w wysokości miliona złotych".

Nie tylko Anakondy spóźnione

Jak wskazał portal Defence24, to kolejne opóźnienie w dostawach modernizowanych w PZL-Świdnik śmigłowców. Wcześniej opóźnienie dotyczyło śmigłowców W-3PL Głuszec, które zamiast w drugiej połowie 2014 roku, przekazywano pod koniec 2015 roku, a ostatni 18 października tego roku.

MON podał, że upust cenowy nałożony na PZL Świdnik za obie umowy wynosi łącznie ponad 20 mln złotych.

Nowe śmigłowce w 2017 r.?

Pod koniec ubiegłego miesiąca MON poinformował, że w ramach "pilnej potrzeby operacyjnej" nowe śmigłowce dla Wojsk Specjalnych i przeznaczone do zadań poszukiwawczo-ratowniczych dostarczone zostaną w 2017 roku. Rozmowy toczą się z trzema oferentami - z zakładami z Mielca, Świdnika i z koncernem Airbus Helicopters. Z tym ostatnim zerwano negocjacje offsetowe dotyczące zakupu 50 śmigłowców wielozadaniowych Caracal.

Zakupiono w końcu jakieś?

W wielu krajach do których tak ochoczo chcemy się porównywać w zalodzę śmigłowca SAR standardowo jest tylko jeden ratownik medyczny mający do pomocy przeszkolonego członka załogi.

Dziwne, szkoda że przy okazji modernizacji lotnisk, parę lat temu, przyszpitalnych nie zrobiono jednego większego, no chyba że nie mieli miejsca.

W-3 (Sokół/Anakonda - Średnica wirnika 15,70 m, Długość 18,79 m) potrzebuje według tego wzoru 2Dx2D lądowiska o wymiarach co najmniej 37,58m x 37,58m.

Gdyby śmigłowce morskiego SAR w Polsce nie były wojskowe

. Gdyby śmigłowce morskiego, lotniczego SAR w Polsce nie były wojskowe - to ich cywilnego zarządcę można by było publicznie pytać czemu tak rzadko lata nimi lekarz. A z wojskowymi - nie pogadasz

SAR na lądowisku przyszpitalnym, bezpośrednio po ewakuacji z morza - byłby wyłącznie problemem technicznym, a nie dodatkowo problemem.... militarno-biurokratycznym. Który pozostaje nierozwiązany od kilkudziesięciu lat...

W kwestii bezsensu, jakim jest budowa w pasie nadmorskim lądowisk przyszpitalnych, które nie są w stanie przyjąć nawet śmigłowca średniej wielkości, takiego jak "Anakonda"... a także w kwestii są przepisów uniemożliwiających lądowanie używanych w ratownictwie śmigłowców wojskowych na lądowiskach przyszpitalnych... polecam lekturę fragmentu tej relacji http://blmw.wp.mil.pl/pl/1_296.html :
"...po podjęciu poszkodowanego na pokład, maszyna skierowała się na lotnisko 43. Bazy Lotnictwa Morskiego w Gdyni Babich Dołach. Po 30 minutach lotu mężczyzna przytomny i w stanie stabilnym został przekazany załodze śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego a następnie przetransportowany do szpitala w Gdańsku. "

Lądowanie na lotnisku wojskowym wyłącznie w celu przełożenia pacjenta z urazem kręgosłupa z jednego śmigłowca do drugiego, aby następnie przewieźć go tym drugim śmigłowcem na odległość 20 km - do szpitala... To chyba nieźle obrazuje stan logistycznego przygotowania naszych "służb" do lotniczej ewakuacji medycznej z morza....

Myślę, że wybrano najmniejsze zło. Prawdopodobnie został przetransportowany do Centrum Medycyny Inwazyjnej przy ul. Dębinki. Bodajże w 2012 roku oddano nowoczesny piękny helipad na dachu.

coś kupił ? znowu nie jestem na bieżąco

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

ps tak się zastanawiam co Wy z tym ministrem macie.

na razie studiujemy instrukcje obsługi

Z tego co kojarzę lądowisko (raczej się nie mylę) w Wejherowie jest trochę oddalone od kompleksu szpitalnego. Niby mały odcinek ale jednak potrzebna będzie karetka a to znowu czas. Colonel wspomniał, że widzi to miejsce, niech potwierdzi.
Chyba, że kombinujesz w innym miejscu.
Niezaprzeczalne plusy helipadu na dachu są takie, iż klient bezpośrednio trafia na blok szpitalny, gdzie czasami są cenne minuty. Załoga śmigłowca ma kontakt radiowy ze szpitalem.
Z technicznego punktu lądowanie jest łatwiejsze i bezpieczniejsze niż na ewentualnym "podwórku".

No właśnie Co my z tym ministrem mamy...


Chyba wypada wierzyć w to co minister mówi...

Studiujecie instrukcje obsługi wypowiedzi pana Ministra MON-u?

Co nie zmienia faktu, że możliwe pewnie byłoby rozbudowanie tego lądowiska jak wspomniałem dla przyjmowania większych maszyn, co w przypadku dachu jakiegokolwiek szpitala raczej jest problemem.

wiara w to, że nieudacznik cokolwiek kupi...

Cud, miód, malina, XXI wiek. Tylko jeden haczyk. Maksymalna masa startowa latadła do operowania na tym helipadzie to 5700 kg. I cały misterny plan psu w...

Cała rozmowa jest bez sensu. Śmigłowców prawie nie ma, za chwilę całkiem nie bedzie, a wiara w to, że nieudacznik cokolwiek kupi...