Na Bałtyku wciąż niebezpiecznie. Kiedy śmigłowce ratownicze wrócą do Gdyni?
Maciej Dzwonnik
16 marca 2017 | 06:23

Najbliższe tygodnie pokażą, czy powrót śmigłowców ratowniczych do bazy w Gdyni Babich Dołach na sezon letni jest w ogóle możliwy. Obecnie całe polskie Wybrzeże obsługuje baza w Darłowie, która używa do tego... jednego śmigłowca. Tymczasem w zakładach PZL-Świdnik przeciągają się remonty jednostek, które mogłyby stacjonować w Gdyni. - Chcemy, by ratownicy jak najszybciej tam wrócili - mówi kmdr ppor. Czesław Cichy z Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej.

Pod koniec lutego z zakładów PZL-Świdnik do Marynarki Wojennej wrócił pierwszy z pięciu śmigłowców przeznaczonych dla służby SAR (ang. Search and Rescue). Stało się to rok po planowanym terminie, ustalonym kontraktem pomiędzy resortem obrony a zakładami PZL-Świdnik z kwietnia 2014 r. Przeciągająca się modernizacja sprawiła, że dowództwo Marynarki Wojennej już jesienią 2015 r. zawiesiło dyżury ratownicze SAR w bazie w Gdyni Babich Dołach. Od tamtej pory ratowaniem ludzi na polskim morzu zajmuje się tylko baza w Darłowie, która podczas dyżuru dysponuje zaledwie jednym śmigłowcem.

– To nie jest komfortowa sytuacja zarówno dla osób wymagających pomocy ze strony ratowników, jak i samych załóg – mówi kmdr ppor. Czesław Cichy z Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej w Gdyni. – Zależy nam, żeby w nadchodzącym sezonie letnim działały już oba punkty dyżurowania: zarówno w Darłowie, jak i w Babich Dołach. Jest to jednak uzależnione od wyników oblotów maszyn pozostających w remoncie w Świdniku.

Ale wyniki tych oblotów, jak pokazuje doświadczenie pilotów MW z ostatnich miesięcy, bywają różne i niewykluczone są kolejne opóźnienia.

Śmigłowce miały wrócić rok temu

W obecnej chwili zasoby ratowników wyglądają następująco: MW posiada 10 śmigłowców ratowniczych, z czego w użyciu jest pięć. Składają się na to trzy anakondy (w tym ta, która właśnie wróciła ze Świdnika) oraz dodatkowo dwa wiekowe Mi-14, które w przyszłym roku mają zostać wycofane ze służby (poprzednie Mi-14, z których korzystała MW, znajdują się już w muzeum lotnictwa w Dęblinie). Kolejnych pięć maszyn jest modernizowanych w Świdniku – oprócz czterech wysłanych tam w 2014 r. w grudniu wysłano tam jeszcze jeden śmigłowiec, z terminem odbioru w grudniu 2018 r.

Kolejne dwie anakondy (znajdujące się obecnie w użyciu) mają trafić do Świdnika jeszcze tej wiosny, o ile wcześniej wróci choć część z tych wciąż remontowanych.

Pierwszy kontrakt MON z PZL-Świdnik zakładał początkowo remont pięciu maszyn: trzech anakond W-3RM i dwóch śmigłowców transportowych W-3T. Wszystkie śmigłowce zostały rozebrane praktycznie do samego kadłuba, a prace modernizacyjne miały przysposobić je do jednolitej wersji ratowniczej (W-3 WARM). Miały one wrócić z remontu w kwietniu ubiegłego roku, co jednak nie było możliwe, ponieważ piloci MW dokonujący oblotów wykrywali coraz to kolejne usterki i niedociągnięcia w zmodernizowanych śmigłowcach i nie odbierali niesprawnych maszyn. Opóźnienia rosły, na zakłady w Świdniku MON nałożył kary finansowe, a pierwszy sprawny śmigłowiec wrócił z remontu dopiero w lutym tego roku.

– Możemy odebrać śmigłowiec tylko wtedy, gdy zaliczy on pełny program oblotu i sprawdzone zostaną wszystkie zainstalowane w nim systemy – tłumaczy kmdr Cichy. – Jeśli wyniki nie są zgodne z założonymi parametrami, to śmigłowiec jest dalej usprawniany, aż do skutku.

Trwające obecnie obloty dwóch śmigłowców (z czterech, które wysłano do Świdnika w 2014 r.) zakończą się w najbliższym czasie, ale to niestety wcale nie oznacza, że dyżury ratownicze wrócą od razu do Babich Dołów. Pierwsze obloty jednostki, która właśnie wróciła ze Świdnika, zaczęły się bowiem... jeszcze w lipcu ubiegłego roku.

– Przez cały ten czas większość sił ratowniczych stacjonuje w Darłowie, ponieważ to tam funkcjonuje jedyny punkt dyżurny – mówi kmdr Cichy. – Niestety, w trakcie jednego dyżuru do dyspozycji ratowników jest tylko jeden śmigłowiec, ponieważ z pozostałej czwórki dwa służą do szkoleń załogi, jeden zazwyczaj jest w obsłudze technicznej [jest cykliczna, wymaga jej każdy śmigłowiec po odbyciu określonej liczby godzin lotu], a kolejny śmigłowiec to ten, który wrócił ze Świdnika, i zanim wyruszy w teren, załogi muszą perfekcyjnie go poznać.

Czy do ratowania ludzi mógłby zostać przeznaczony na stałe jeden ze śmigłowców używanych na co dzień do szkoleń załogi?

– To niemożliwe. Żeby zachować ciągłość pracy jednostek ratowniczych, wymagane jest nieustanne wznawianie nawyków już przeszkolonych załóg oraz nauka i szkolenie nowych – mówi kmdr Cichy. – Użycie szkoleniowego śmigłowca jest możliwe tylko w doraźnych przypadkach, takich jak masowe ewakuacje lub dłuższa akcja poszukiwawcza. Dwa śmigłowce do szkoleń to jednak i tak niewiele wobec potrzeb jednostki, ponieważ ratownicy przechodzą na emeryturę i musimy prowadzić ciągłą selekcję i szkolenia przyszłych ratowników.

Ratunek z Gdyni już latem? Tak, pod warunkiem...

Baza w Babich Dołach co prawda cały czas funkcjonuje (znajdują się tam m.in. samoloty transportowe czy śmigłowce pokładowe), ale już od półtora roku nie pełni funkcji ratowniczych. Przywrócenie punktu dyżurnego w Babich Dołach będzie możliwe tylko po odebraniu pozostałych czterech remontowanych śmigłowców, które oddano do Świdnika w 2014 r.

– Nawet jeśli w międzyczasie doślemy tam dwie będące obecnie w użyciu anakondy, to mając na stanie siedem śmigłowców, będziemy mogli przywrócić punkt dyżurny w Babich Dołach – zapewnia kmdr Cichy. – Warunkiem jest jednak powrót wszystkich jednostek, które oddaliśmy do Świdnika w pierwszej transzy.

Wojskowi ratownicy chcą, by baza w Babich Dołach pełniła funkcję ratowniczą już w nadchodzącym sezonie letnim.

– Określenie dokładnego terminu jest niemożliwe, wszystko zależy od wyniku oblotów remontowanych śmigłowców – mówi kmdr Cichy. – Jeśli jednostki będą w pełni sprawne i wrócą wkrótce do Marynarki Wojennej, to będziemy potrzebowali zaledwie miesiąca, żeby otworzyć na nowo dyżur z Babich Dołów. Z całych sił dążymy do tego, żeby latem funkcjonowały już dwie bazy ratownicze.

Warto podkreślić przy tym, że gdyby PZL-Świdnik dotrzymał pierwotnego terminu, czyli oddał sprawne jednostki w kwietniu ubiegłego roku, to dyżurowanie jednym śmigłowcem na całym polskim Wybrzeżu latem zeszłego roku nie miałoby miejsca. Sytuacja ratowników uległaby poprawie także wówczas, gdyby MON nie wycofał się z kontraktu na dostawę wielozadaniowych śmigłowców Caracal (Airbus). W obliczu kolejnych niespełnionych obietnic ministra Antoniego Macierewicza o zakupie nowych maszyn ratownicy mogą liczyć tylko na te remontowane w Świdniku.

Ponoć AW101 wróciła do Włoch. Po 11 dniach postoju na słowackiej łące. Cóż, jeśli w warunkach pokoju tyle dni trwało "odtworzenie gotowości bojowej", to ile trwałoby w warunkach wojny?

Słowaczki to piykne dziołchy som

Powtórzysz to czekając aż przylecą w wodzie na środku Bałtyku?

Bombel, jesteś dla mnie już tylko ruskim agentem, który mąci za kasę.

Ponoć AW101 wróciła do Włoch. Po 11 dniach postoju na słowackiej łące.

Cóż, jeśli w warunkach pokoju tyle dni trwało "odtworzenie gotowości bojowej", to ile trwałoby w warunkach wojny?

Po lądowaniu awaryjnym/zapobiegawczym, nie chodzi tylko o to aby naprawić sprzęt. Należy dojść, wyjaśnić dlaczego taka sytuacja zaistniała.
W tym kontekście jeszcze sporo czasu maszyna może być wyłączona z latania.

Po lądowaniu awaryjnym/zapobiegawczym, nie chodzi tylko o to aby naprawić sprzęt. Należy dojść, wyjaśnić dlaczego taka sytuacja zaistniała.
W tym kontekście jeszcze sporo czasu maszyna może być wyłączona z latania.

Na Bałtyku bez zmian - w oczekiwaniu na śmigłowce ratownicze
zaw/hlk/
2017-03-17, 17:56

Pod koniec lutego powrócił do Gdyni jeden z pięciu remontowanych w Świdniku śmigłowców. Tyle, że wciąż nie jest znany termin, kiedy baza w gdyńskich Babich Dołach, ponownie pełnić będzie funkcje ratownicze. Obecnie ratowaniem ludzi w polskiej części wybrzeża zajmuje się jedynie Baza w Darłowie, która podczas dyżuru dysponuje tylko jednym śmigłowcem.

Kiedy na początku 2014 r. resort obrony podpisał z zakładami lotniczymi PZL Świdnik umowę na modernizację pięciu śmigłowców Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej, nikt nie spodziewał się, że mogą nastąpić tak duże opóźnienia. Z remontu maszyny miały wrócić w kwietniu 2016 r. Nie było to możliwe, bo piloci Marynarki Wojennej podczas tzw. oblotów, czyli sprawdzenia jednostek, wykrywali kolejne usterki i niedociągnięcia w zmodernizowanych śmigłowcach. Ministerstwo Obrony Narodowej nałożyło kary finansowe na zakłady w Świdniku.

- Niestety, te opóźnienia powodują, że na Bałtyku wciąż dysponujemy w sytuacjach zagrażających życiu ograniczonymi środkami - powiedział kmdr. ppor. Czesław Cichy, rzecznik Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej w Gdyni - trudno powiedzieć, kiedy wrócą pozostałe cztery zmodernizowane śmigłowce i będziemy mogli wrócić w Gdyni do pełnienia dyżurów ratowniczych.

Zawieszone dyżury. Powrót "Anakondy"

Przeciągająca się modernizacja sprawiła, że dowództwo Marynarki Wojennej zawiesiło dyżury ratownicze SAR w bazie w Gdyni Babich Dołach.

Doszło do sytuacji, w której tylko jeden sprawny śmigłowiec z bazy w Darłowie, miał latem zeszłego roku dyżury obejmujące całe polskie wybrzeże.

Do Gdyni powrócił już jednak pierwszy zmodernizowany śmigłowiec typu W-3. To "Anakonda", która także ma brać udział w akcjach ratunkowych na morzu. Śmigłowiec przeznaczony jest do wykonywania zadań poszukiwawczo-ratowniczych nad wodą i lądem. Dzięki nowoczesnemu wyposażeniu maszyna może pracować w zróżnicowanych warunkach atmosferycznych, o każdej porze dnia i nocy.

- Nie tylko kokpit, ale całe wnętrze się zmieniło. Zupełnie inaczej wygląda kabina transportowa. Mamy całkowicie nowe wyposażenie ratownicze, m.in. pętle do podciągania rozbitków, nosze, trójkąt ratowniczy oraz kamery termowizyjne. Jest również stałe stanowisko z respiratorem - poinformował rzecznik prasowy Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej w Gdyni kmdr ppor. Czesław Cichy.

Walka z czasem

Gdyńska Baza Lotnictwa bardzo długo czekała na ten śmigłowiec i czeka na kolejne cztery. Trwa walka z czasem, aby zdążyć ponownie z uruchomieniem w Gdyni dyżurów ratowniczych. W Gdyńskiej Bazie Lotnictwa nie chcą mówić o konkretnej dacie.

- Jak tylko wrócą pozostałe cztery zmodernizowane maszyny, ruszymy szybko ze szkoleniem i wdrożymy je do służby - twierdzi Cichy. Uważa on, że jeśli jednostka będzie dysponowała pięcioma sprawnymi śmigłowcami, to już w ciągu miesiąca załogi znów będą mogły dyżurować w dwóch punktach - Darłowie i Gdyni.

Zbliża się okres wakacyjny. To czas, kiedy Bałtyk bywa szczególnie niebezpieczny i szybka pomoc może uratować zdrowie i życie.

Dwie informacje:

- po wystąpieniu SAJ ponowną interpelację złożyła poseł Małgorzata Zwiercan;
- w odpowiedzi na druga petycję do premiera odpowiedziało nam MON, plik do poczytania w załączeniu.

Czyli że być może, kiedyś, w nieokreślonej przyszłości, zastąpią W3 jakieś latające czołgi z miejscem na nosze

no to nas Macierewicz uszczęśliwił czołgiem który będzie udawał karetkę...

Co będzie gdy ich zabraknie?

A tymczasem Mi-14 PŁ/R dziś latał dwukrotnie

przy takim zapotrzebowaniu na morskie śmigłowce ratownicze w Polsce

Może raczej należy postulować, by pewna liczba stacjonujących na wybrzeżu śmigłowców, używanych na codzień również do innych, lądowych celów (lotnicze pogotowie ratunkowe, policja, czy wojsko...), była dostosowana do ratownictwa morskiego.

Lub na odwrót, by morskie śmigłowce ratownicze, dyżurujące w odpowiednio większej liczbie, realizowały też zadania lądowe...

Bombel, jesteś dla mnie już tylko ruskim agentem, który mąci za kasę.

Obawiam się, że tak małe zapotrzebowanie wynika z małej liczby śmigłowców.

Po co wzywać śmigłowiec, jak i tak nie przyleci.

Przesadzasz. Rosja, a wcześniej ZSRR miała i ma bardzo dobrych agentów wpływu.
Dla idiotów tam miejsca NIE MA.

Nie bardzo rozumiem zainteresowanie państwa śmigłowcami, które z punktu widzenia operacyjnego maja dla polskich Sił Zbrojnych dziesięciorzędne znaczenie. Są wiele ważniejsze kwestie - powiedział wiceminister obrony narodowej

Lub na odwrót, by morskie śmigłowce ratownicze, dyżurujące w odpowiednio większej liczbie, realizowały też zadania lądowe...

Tylko SG ma Anakondę (lotnisko w Gdańsku) i z niezrozumiałych powodów w obecnej krytycznej sytuacji nie udostępnia jej do akcji ratowniczych. Może jest w takim samym stanie technicznym, jak Anakondy MW przekazane do Świdnika?

Jedna Anakonda była zakupiona przez Petrobaltic, "wypożyczona" MW i poza dyżurami woziła pracowników na platformę. Z okazji, chyba, "wyjaśniania" jej sytuacji prawnej została jakiś czas temu sprzedana za granicę.

Czy oglądał ktoś "fakty"? http://fakty.tvn24.pl/ogladaj-online,60 ... 26821.html

Czy Sikorski to ten pan co: