Nie no niema czego. Nie myli się tylko itd.
Fajna łódeczka, mnie się po nocach śni Samanta taka 12m dł. z siatkobetonu
Im dłużej śpię tym więcej pływam

_________________
Lubię robić rzeczy, na których się nie znam, zresztą jak większość ludzi w naszym kraju" By Filip Jaślar - polski skrzypek, członek Grupy MoCarta
e sławek

Mnie też się podoba, ale pracy przy niej jeszcze co niemiara .
Dłuuuugich snów życzę

_________________
Pozdrawiam
Grzegorz

--- zajrzyj na moją stronkę ---

Ten o którym myślałem jest w wątku Delftship pomoc. "Gaussian curvature" na trzeciej stronie, tyle że teraz, jest nieco przedłużony i uwzględnione zostały, niektóre uwagi forumowiczów.
Ps. Tylko cicho sza, żeby Robert ani Marian się niedowiedzieli;-))
Pozdrawiam
Przemek

Myślisz o kuterku, czy wagab-ie? A swoją drogą nieźle Ci idzie praca z delftshipem

_________________
Pozdrawiam
Grzegorz

--- zajrzyj na moją stronkę ---

No kuterek jak na stal jest zdecydowanie za krótki (chociaż??). Ale tak jak mówiłem- cichutko, wróg czuwa;-)))
Pozdrawiam
Przemek

_________________
Pozdrawiam
Grzegorz

--- zajrzyj na moją stronkę ---

Moim zdaniem sluchaj Workerta...
Uwazam wprawdzie, ze lodki powinny byc przezaglowane, bo to flauty sa irytujace i refowac zawsze latwiej niz dokladac brakujacego plotna...
W ukladzie kuter sprawa jest dosc prosta: zaczynasz od obu sztaksli, pozniej sprzatasz jeden albo drugi, pozniej, albo rownoczesnie, refujesz grot pilnujac zrownowazenia.
Pomysl z grotem gaflowym jest niezly i pasuje do bryly kadluba.
W sumie wszystko zalezy od programu, pracowitosci, priorytetow i temperamentu armatora. Wszystko to zmienia sie z czasem i wiekiem.
Catz Workertowato

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Ożaglowanie,które zastosował Michał do swojego jachtu.
http://www.ref.rybnik.pl/jacht-osa.html

W.P.R.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Już słucham . Dałem dupy przez pomroczność jasną i stąd pytanie na forum , ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. Też sobie tłumaczę, że zawsze można się zarefować, a jak słabo wieje, to żagla nigdy za dużo .


No, z wiekiem to może już być tylko gorzej

_________________
Pozdrawiam
Grzegorz

--- zajrzyj na moją stronkę ---

I w tym przypadku również namieszałem . Okazuje się, że w falszkilu jest już 400 kg ołowiu, a pozostałe 200 (może więcej) ma pójść na zrównoważenie łódki już po zwodowaniu. To trochę zmienia. Prawda?

_________________
Pozdrawiam
Grzegorz

--- zajrzyj na moją stronkę ---

Nooo, tak tyci tyci

A tak na poważnie to ja bym go prze żaglował i to dużo ale od razu zamontował szybki i bezpieczny ref patent na grota. Jestem tego samego zdania co Jaromir. Tylko spytajcie się projektanta czy on już w planach nie prze żaglował projektu

_________________
Pozdrawiam
Paweł Goławski
http://www.jkmgryf.pl

Zapytamy .

_________________
Pozdrawiam
Grzegorz

--- zajrzyj na moją stronkę ---

Witam,

dopiero dotarłem do tego wątku, więc:
mamy łódkę o podobnych wymiarach, tzn.
długość - 8 metrów, szerokość - 2,50m, waga około 2800kg, długość masztu - 9,9 m. Powierzchnia żagla: 24m2.
Łódka balastowo-mieczowa (dwa miecze - dziobowy i rufowy), z przykręcanym kilem na pływanie po morzu. Łączna masa balastu (w dnie, w falszkilu, w mieczach i w kilu): ok. 700kg. Łódka nie ma stałego balastu, bo po morzu pływa miesiąc w roku, a pozostałą część sezonu spędza na śródlądziu.

I pływać się jak najbardziej da! Gdybyśmy słuchali wszystkich tych, co to mówili, że taką łódką to się nie da pływać po morzu, to pewnie do tej pory siedzielibyśmy na Mazurach. A tak opłynęliśmy niemal cały Adriatyk, Cieśniny Duńskie, Rugię, Bornholm, Kalmarsund, szkiery w okolicy Vastervik, Gotland, a w przyszłym sezonie zamierzamy dotrzeć do Sztokholmu... Aha, nasza łódka to też prototyp, bo do tej pory pływają tylko dwie takie łódki (i tak już zostanie).

Radzę opływać na Zalewie Wiślanym, kupić UKF do odbioru prognoz i w następnym sezonie ciąć na Zalew Szczeciński i na Rugię.

Pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam
WojtekM

To znaczy, grot nie ma 10 tylko koło 18m^2?
A co z fokiem i kliwrem?... - bo podane przez CIebie powierzchnie wyglądają dość realistycznie. 36m^2 ożaglowania to już naprawdę sporo, ale to na słabe wiatry - przy silniejszym zrzucasz jeden ze sztaksli i już masz 28, refujesz grota i masz trochę ponad 20.
Jak na 3.5 tony, OK.
Tylko te 600kg balastu jest niepokojące, ale Stefan Workert to nie byle kto i można mieć do niego zaufanie.

pozdrowienia

krzys

ps.
1. a mnie dla odmiany jakoś mniej pasuje gafel do tego kadłuba
2. czy udział Stefana Workerta oznacza, że budowa jest gdzieś koło Łodzi? Można się wprosić i pooglądać?

Wedlug ostatnich ( ostatecznych ? ) rewelacji dotyczacych rozmieszczenia balastu wszystko trzyma sie kupy..

Estetycznie? Moze i slusznie...
Moim zdaniem taki kadlub jednak nie moze zeglowac zbyt ostro do wiatru, wiec po co mu smukly grot ( a wychodzilo, ze jest bardzo smukly....)
Do Reling: Grot gaflowy jest sprawniejszy od bermudzkiego na wszystkich kursach z wyjatkiem ostrego...Pozwala albo na krotszy maszt, albo na wieksza powierzchnie zagla i obnizenie srodka ozaglowania.
Jest jednak nieco mniej praktyczny - wiecej i duzo dluzszych lin, wiecej roboty i robocizny....
Wychodzi jednak, ze plany sa ok, wiec chyba nie ma co kombinowac!
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Trafiło mi się Podam dane mojego Visa 65. Długość 650 cm po pokladzie, maszt 900 cm, na wys. 65cm. Długość bomu 275 cm. (jacht na śródlądzie)
grot ma powierzchnię 13,5 m2.FokI ma 12,8 m2 a fok II 9 m2. Balast w. 250 KG, miecz 90 KG. Uważam jacht za przeżaglowany i naprawdę ostrożnie trzeba go prowadzić. To nie tylko moja opinia. Poprzedni "Batiar" Zośka morska miał w sumie 18 m2 a maszt trzymało 9 lin. To był niezwykle bezpieczny jacht. Vis 65 podobno przy 90o przechyłu ma na topie 15 KG. Nie ma badań publikowanych, to stwierdzenie konstruktora, inż. Andrzeja Zaręby. Już nie działa aktywnie ale może pogadaj z nim. Pracował jakiś czas w stoczniach brytyjskich. Napisz na priv to podam kontakt.

_________________
Pozdrawiam
Zbigniew Klimczak
http://www.przewodnikzeglarski.pl

Jeśli następny sezon to 2011 - nie damy rady . Pójdzie na wodę, ale na próby statecznościowe, szczelność kadłuba, próby żeglowania (na śródlądziu na początek). Potem zabudowa wnętrza i w 2012 (latem, przed końcem świata ) na słone. Takie są plany. Co z nich wyjdzie - czas pokaże.


Dokładnie. Tak to mniej więcej będzie.


Tutaj też trafiłeś. Łódka budowana jest w Łodzi, a wprosić się możesz:-). Zadzwoń do mnie (kontakt masz na stronie w podpisie) to się umówimy. Proponuję, jak śniegu ubędzie.


I tak już raczej pozostanie. Po dyskusji z armatorem wychodzi, że będzie trzymał się planów (uparty jakiś ). Dzięki za wyjaśnienia w kwestii ożaglowania gaflowego .


Nic Ci się nie trafiło . Z tym "znam Cię" to poważnie. Spotkaliśmy się kilka lat wstecz tutaj:
http://wikimapia.org/#lat=54.0064825&lo ... 6&l=28&m=b



Nie jestem pewien, czy będzie to w porządku w stosunku do p. Stefana Workerta. W końcu wie co robi, ale dzięki za zainteresowanie .

_________________
Pozdrawiam
Grzegorz

--- zajrzyj na moją stronkę ---

Następny sezon w sensie:
- sezon X - wodowanie, próby, opływanie łódki
- sezon X+1 - pływanie po słonym i słonawym

gdzie "sezon X" jest sezonem pierwszym po ukończeniu budowy

Pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam
WojtekM