Wojtek, akty są uaktualniane, nie da się tego robić w tempie lexa, skąd zamawiam teksty w Wordzie. Przed sezonem z pewnością uaktualnię hurtowo.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Nie wiem czego tak na prawde szukasz:
Colregs , to przepisy miedz6narodowe- odnoszace sie do praktycznie wszystkich krajow( sa jakies nieliczne wyjatki, ktore nie ratyfikowaly...) i sa nadrzedne, w stosunku do przepisow lokalnych. Inaczej- nie daloby sie plywac- po wodach -morskich- czyli poza strefa wód przybrzeżnych.
A locje- to cos innego- np mapki i. opisy wejscia do portow, badz np. dostepne(lub nie) uslugi przy kei itd.
A sama nazwa: Colregs, to jest akronim:
Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, cos tak jak kodeks "drogowy" tyle, ze dotyczacy poruszania sie po wodach.

_________________
Pozdrawiam, Anna


"Arkę zbudowali amatorzy, Titanica -zawodowcy" Czeremcha

Czyli: jacht pod polską banderą i nie wypływasz poza wody terytorialne?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Tak
Pozdrawiam

Sorry.
Obawiam się, że prędzej się załapiesz na stanowisko bibliotekarza jachtowego niż skippera.

Piotr Siedlewski

Wolę jeszcze przed sezonem nabyć wiedzę, którą potem wykorzystam w praktyce...

Wiedza o treści ustaw i rozporzadzeń w ogromnej częsci jest przydatna przy zdobywaniu patentu albo armatorowi.
Szczególnie jeśli będziesz pływał na małym jachcie rekreacyjnym.
MPZZM to ważne. Znów- niekoniecznie akt prawny.
Jest MPZZM Vademecum dla żeglarzy - są pdf w sieci ale lepiej odezwij się do naszego forumowicza Wojtka, Stara Zientara, który jest autorem.
Gdzieś w necie powinien być jeszcze kwartalnik Dobra Praktyka Zeglarska.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Jeśli na jachcie pod polską banderą zamiast kompasu z podziałką jednostopniową, będzie kompas z podziałką pięciostopniową, to zejdziesz z pokładu i zażądasz od organizatora rejsu zwrotu kosztów wraz z naddatkiem?

Serio biorąc, to znakomita większość prowadzących rejsy na nie swoich jachtach, ma lornetki spełniające ich wymagania, ma odbiorniki AIS, ma locje akwenów na których żeglują, nawet ładują do bagażu własne kamizelki ratunkowe, a niekiedy zestawy narzędziowe
Natomiast, przepisy zwłaszcza w obecnym czasie sprawdza się dosłownie na dni i godziny przed podróżą.

Piotr Siedlewski

A jak kiedyś pisałem o wożeniu przez skippera własnego małego plotera z aktualną mapą akwenu, na którym się pływa to zostałem skrytykowany a jak widać ludzie wożą większe i cięższe przedmioty.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Zgadza się. Kiedyś ołówka nie mogłem się doprosić. Jak to mówią : „lepiej nosić jak się prosić”


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

W kwestii nadrzędności to jest nieco odmiennie. Lokalne przepisy są nadrzędne nad COLREGS.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Nie mieszajmy dwóch systemów walutowych.
Moja dygresja związana z prowadzeniem iluś tam rejsów w roku, na nie swoich jachtach, jachtach na których często, lornetka jest atrapą z sklepowej promocji, nie ma nic wspólnego z Twoją propozycją kupna plotera i mapy , która kosztuje ca 1000 PLN, skierowaną do usera, który jeszcze nie wie czy bycie skipperem będzie jego ulubionym hobby.

Piotr Siedlewski

Obydwoje mamy racje- to sie nie wyklucza:-
nie mozesz zastosowac powiedzmy niemieckich/szwedzkich/polskich/rosyjskich czy innych przepisow- w/g wlasnego uznania, na wodach miedzynarodowych.
Dla tego usilowalam dowiedziec sie czego - dokladnie-
dotyczy pytanie zalozyciela watku.
Czy wod terytorialnych- ergo plywania przybrzeznego, wtedy przepisy lokalne; czy wod miedzynarodowych- i wtedy zostodowanie maja -ogolne- przepisy Colregs.

_________________
Pozdrawiam, Anna


"Arkę zbudowali amatorzy, Titanica -zawodowcy" Czeremcha

Jak już wchodzimy głęboko w takie tematy, to wypadałoby, posługiwać sie terminologią odpowiednią.
Jak rozumiem, masz na myśli, obszar zwany morzem otwartym.

Piotr Siedlewski

Czasem Piotrze zgadzam się z Tobą i to jest taki właśnie moment ...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Nie, ty nie masz racji i twoja wypowiedz może czytelnika wprowadzać w błąd.
Colreg nigdy i nigdzie nie jest nadrzędny nad lokalnymi przepisami. Z drugiej strony, lokalne regulacje mają, jak najbardziej jest to możliwe, być zgodne z prawidłami Colreg oraz nigdy i nigdzie nie obejmować swoim działaniem akwenów poza ściśle określonymi granicami.
Temat ten był poruszany podczas dyskusji o wypadku jachtu Sharki.

Bardzo często powołujesz się na swoje doświadczenie regatowe. Wyjaśnij nam proszę, czy Colreg jest nadrzędny nad przepisami regatowymi?


Czy to naprawdę nadal jest powszechny problem? Nie korzystam tak często z czarterów i pytam jak najbardziej poważnie.


A do tego małego plotera to zabierałeś małą paczuszkę bateryjek, równie mały akumulatorek czy może proponujesz takie małe nieautoryzowane wpięcie się w stałą instalacje elektryczną jachtu?


Nie chce zniechęcać do nauki ale tak jak już wcześniej koledzy powiedzieli, czysto teoretyczne studiowanie samych przepisów może nie być najlepszym sposobem do przyswojenia tej wiedzy.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Czy korzystanie z gniazda "zapalniczkowego" to też "nieautoryzowane wpięcie"?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Ale w przypadkach nieuregulowanych lokalnymi przepisami obowiązuje Colreg i w tym sensie jest nadrzędny. Dlatego nie masz racji używając słowa "nigdy"



Sent from my E6853 using Tapatalk

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

Bardzo częsty, podobnie jak brak przenośnego radia, aktualnych map i locji.

Piotr Siedlewski

A czemu nieautoryzowane ?

Większość znanych mi jachtów posiada w kokpicie gdzieś w okolicy stołu gniazdko 12 V - zapalniczkowe - typowe - mające bezpiecznik na tablicy - wykonane fabrycznie.

Więc czemu mam je traktować jako "nieautoryzowane wpięcie" ?

Sam mam coś takiego na własnym jachcie.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

https://www.sailing.org/tools/documents ... S20172020-[20946].pdf



Piotr Siedlewski

I jaki stopień ochrony IP ono zapewnia?


Nie, ale to gniazdo nie służy do stałego/głównego zasilania urządzeń nawigacyjnych.


Jeśli uważasz, że coś może być nadrzędne nad czymś tylko dlatego, że to drugie coś po prostu nie istnieje. To faktycznie masz racje a ja się po prostu mylę.


Bez względu z jakiej firmy/regionu korzystamy?
Sprawa jest o tyle ciekawa, że konkurencja na rynku czarterów jest raczej duża a jakość oferty przekłada się na popularność ale i na cenę.
Choć koszt nowej „średniodobrej” lornetki jest raczej śmieszny w porównaniu do ceny czarteru o ołówku już nie wspomnę. Interesująca jest sprawa a raczej definicja „aktualnych publikacji”, brak takowych może skutkować odpowiedzialnością prawną oraz wiązać się z dużymi kosztami dla agencji.

Czy na przestrzeni powiedzmy ostatnich dziesięciu lat zauważyłeś jakąś wyraźną różnice w jakości oferty czarterowej?

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Może dlatego, że nikt o nie nie pyta i nie potrzebuje ?

Nie tyko w Polsce, czarterując jacht w Chorwacji poprosiliśmy mapy papierowe na obszar pływania. Trochę byli zdziwieni ale po przyjeździe na jacht mapy były.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Mógłbyś wskazać, w jakim państwie europejskim, jacht uprawiający żeglugę morską, w dodatku jacht komercyjny czarterowany bez załogi, nie jest wyposażony w mapy papierowe?

W Chorwacji na ten przykład jest to wymóg, chyba, że jacht jest zarejestrowany do żeglugi w obszarze IV, czyli rzeki, ich ujścia, przybrzeżne zatoki..
Po części wynika to z Artykułu 12 https://www.zakon.hr/z/725/Zakon-o-hidr ... jelatnosti. Male Kartiny są oficjalnymi mapami wydawanymi przez chorwackie biuro hydrograficzne, a mapy w ploterze najczęściej nie są nimi.

Problem polega na tym że często, i mapy w tym elektroniczne, i locje turystyczne są dość stare.

Piotr Siedlewski

Bo Ty tak twierdzisz? A jak urządzenie ma własny akumulator (np. laptop, tablet) to już można?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Gdzie, kolego, mieszkasz (@autor)?

_________________
Jeśli nie wiesz do jakiego portu chcesz dopłynąć, nie licz że wiatry będą ci sprzyjać.
Pozdrawiam, Krzysiek Gawor

Dla typowego gniazda „marine” to IP65.
Przewoźny „ploter” ma często własne zasilanie i jest odporny na wodę, ja np. korzystam z IPhone SE (IP 67).

Nb. ostatnie doświadczenia z Grecji średnie: lornetka i owszem, radio sprawne, ploter na mostku z mało aktualnymi mapami, mapy papierowe okolic portu macierzystego, locje w wersji anglojęzycznej były, generalnie brak AIS.
Inny temat to każdorazowe próby „sprzedania” awarii jachtu, która nie miała miejsca; okazywało się po kilkugodzinnych awanturach, że były już „sprzedane” poprzednim czarterującym. Tu konkurencja nie działa - zmowa?

Kraków

Dodatkowa wspomagająca nawigacja zasilana z gniazda zapalnikowego, ok, ale główna?
Wyobrażasz sobie działanie radia z DSC, zasilanego z takiego źródła, które jest bardzo podatne na mechaniczne działanie, wstrząsy i najczęściej ulokowane tak, że praca przy stoliku nawigacyjnym może spowodować rozłączenie?

Piotr Siedlewski

Respiratora też nie. Pisaliśmy o chartploterze, a nie "radiu z DSC"
A jak ta druga jest tradycyjna? Przy okazji: przepisy nie mówią ZTCP o "głównej" i "zapasowej", a o dwóch niezależnych.

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************