"Grizzly" i "Atlas" w St.Goarshausen czynią przygotowania do podniesienia tankowca. Dźwigi należą do firmy Mammoet, która w 2001 roku podnosiła rosyjską atomową lodź podwodną "Kursk". W rejonie operacji podnoszenia statku planuje się drastyczne ograniczenie ruchu drogowego w celu uniknięcia , jak to nazwano, katastrofy turystycznej, czyli zmasowanego najazdu ludzi ciekawych tak wyjątkowej operacji. Przy tej okazji przypominam sobie transport promu kosmicznego "Buran", który wzdłuż Renu zgromadził tłumy ludzi.

I po co ten post?

I po co ten post?

Dla wybierających się w tamte rejony każda informacja może okazać się cenną

Owszem, ale aktualna. Kiedy się ten zbiornikowiec przewrócił, bo w TV to jakiś tydzień temu było albo i lepiej?

"Cała operacja może trwać od trzech do czterech tygodni," powiedział sekretarz stanu Roger Lewentz Mainz w piątek na miejscu katastrofy w pobliżu Lorelei.

Wypadek tankowca był w dniu 13.01.2011.
Wojtek uważasz nadal, że to przestarzałe informacje ?

U mnie kalendarz pokazuje 25.01 - znaczy cieplutkie, świeże bułeczki... Lubisz jeść takie sprzed 12 dni?

[

25.01.2011
W tej chwili załogi ponad 300 statków chciałyby usłyszeć dźwięk silników i ruszyć w dół Renu. Przewoźnicy liczą, lawinowo rosnące, straty. Rozładowanie tego zatoru będzie wymagało czasu i wielkiej rozwagi biorących w tym udział.
Położenie TMS Waldhof zostało zabezpieczone przez dźwigi "Atlas" i"Amsterdam". Jutro koło 14 , zostanie podjęta próba przewiercenia kadłuba i skontrolowania wnętrza wraku. Zależnie od wyników tych działań, zostaną podjęte dalsze kroki.

z dnia 27.01.2011
Po zbadaniu próbek ze zbiornika 6 i 7, w zbiorniku 7 stwierdzono obecność kwasu siarkowego, wody i wodoru. Istnieje więc niebezpieczeństwo eksplozji. Ruch statków został całkowicie zamknięty, a w dniu jutrzejszym , w górę rzeki, popłyną tylko między 8.00 a 13.00. Przygotowywana jest operacja wprowadzenia azotu do zagrożonego zbiornika i pobierane są próby z pozostałych zbiorników.

WSA i WSP zbierają dane o jednostkach czekających na otwarcie toru wodnego w dół Renu. Nazwa statku, jego podstawowe dane, miejsce postoju i rodzaj wiezionego ładunku mają być potrzebne do opracowania koncepcji rozładowania tego potężnego korka. Działania te dobrze świadczą o urzędach odpowiedzialnych m.in. za zapewnienie bezpiecznego przejścia , tak długo, pozostających w bezruchu jednostek. Osobiście mam nadzieję, że w pierwszej kolejności, po otwarciu szlaku, przepuszczą tych czekających pod mostem.

28.01.2011
Obawiam się,że ten długi przestój odbije się wielką czkawką dla naszego środowiska. Jak wspomniał Seehund w promieniu 100 km nie ma wolnego miejsca i wszyscy stoją.To są setki jednostek. Niestety niektórzy podczas tego postoju nie zarabiają a nawet nie mają zwrotu kosztów. Przypuszczam,że zaowocuje to kolejną falą bankructw, a co za tym idzie zwolnień z pracy.
Tak na prawdę wygląda to tragicznie.

Po opróżnieniu pierwszego zbiornika stwierdzono, że przód statku obsunął się o 20 cm, a na płaszczyżnie pokładu wystąpiły zmiany w postaci wgłębień i wybrzuszeń. Są to oznaki zagrożenia przełamania kadłuba i , aby temu zapobiec, o godz. 12 rozpoczęto wypompowywanie kwasu w ilości 80 ton/h prosto do Renu. Normalne ph rzeki wynosi 8,0-8,1, a w odległości 400m od miejsca zrzutu, zmierzono wartośc ph 7,1-7,2. Jest to wynik lepszy od oczekiwanego i nie stwarza zagrożenia dla ekosystemu.Dzieje się to wszystko w Uni Europejskiej, której częścią jest również nasz kraj, a najazdu ekotrrorystów nie odnotowano.