I dodajcie do tego dziesiątki tysięcy żeglarzy żeglujących na jachtach czarterowych poza Polską. Od Grecji po Seszele

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

To ile ich jest? 2 razy więcej, 10 razy więcej?
I ile z nich jest pod innymi banderami?


To akurat z liczbą jachtów nie ma nic wspólnego, raczej z liczbą paszportów

PS. W latach 1975-80 też w sezonie trudno było znaleźć miejsce w Gdyni.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Ale miejsc w Gdyni było też mniej niż dziś.

_________________
Pozdrawiam
Marian Jasiński

Ma bardzo dużo, bo jachty służą do żeglowania i dzisiaj po morzach żegluje dziesiątki tysięcy Polaków, a za PRL setki. Wzrost jest gigantyczny.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Tylko nie ma to żadnego związku z liczbą polskich jachtów. Poza tym nie przesadzałbym z tymi dziesiątkami tysięcy - kilka, może kilkanaście tysięcy, ale nie kilkadziesiąt.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Wbrew pozorom ma, ja znam takich, których stać nawet na nowy, duży jacht. Ale świadomie go nie kupują, tylko pływają na czarterowych w różnych zakamarkach świata. Tej możliwości w PRL nie było.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Tu masz racje ale Wojtek slusznie zauwazyl ze morskich klubowych jachtow bylo zdecydowanie wiecej i do tego plywaly caly sezon z pelnymi zalogami. To byly srednio 12 metrowe jachty.
Teraz rzeczywiscie nie ma gdzie lodki wcisnac ale zdecydowana wiekszosc wzorem Zachodu
uprawia jachting. Za studenckich czasow na klubowym plywalem wiecej niz treaz na wlasnym

Znasz z autopsji? Opowiedz.
Chętnie wysłucham, jak to władze państwowe egzekwowały przestrzeganie obowiązkowego regulaminu w koleżeńskim lub rodzinnym rejsie (o dziwo, bywały i takie). A jeszcze chętniej, bo zawsze fajnie się takie rzeczy czyta, zapoznam się z Twoimi osobistymi doświadczeniami w tej materii.

Tylko może okazać się, że wszystko prawda tylko nie w Moskwie a w Leningradzie... i że owszem, komuś zarzucano nieprzestrzeganie regulaminu, bo zaniedbał obserwacji horyzontu i w coś się wpakował. Albo źle zorganizował wachty i nie było na pokładzie nikogo wyspanego, znającego się na rzeczy. Albo tolerował pijaństwo. etc.
Ale jak znajdziesz jakikolwiek przykład wymuszania przez władze (nie przez jakiegoś psychopatycznego kapiszona) obowiązkowego wojskowego drylu na jachtach, to się mocno zdziwię.

A, i ciągle wisi w powietrzu pytanie, czy w ogóle czytałeś ten dokument.

***

Poza wszystkim, czy to ważne jak się coś nazywa? Dla mojej przyjemności może się nazywać Dobre Rady Cioci Kloci. Obowiązkowy - no, w sferze merytorycznej i tak w pewnym sensie jest. Jak nie będziesz się rozglądał to daleko nie zapłyniesz itd.

Że nie jest elastyczny - tzn. co? Że odległość można podawać w wiorstach albo w femtoparsekach, a namiar w godzinach (to ostatnie jest zresztą powszechne i intuicyjne)? Może i można, nic złego się nie stanie, ale wbrew pozorom, znajomość i utrzymanie pewnych konwencji ułatwia życie. Liczba pi nazywa się pi a nie sigma, chociaż przecież by mogła, wolność jest, nie? Szot to szot i mniej jest stresu przy pływaniu, jeżeli nie trzeba opowiadać "popuść ten sznurek, którego jeden koniec dowiązany jest do rogu tej trójkątnej szmatki, a dalej idzie o, przez ten bloczek i przez tamtą szpulkę i jest zamotany na tej tu klamce".

Że (w warstwie merytorycznej) niepotrzebny bo zawiera rzeczy oczywiste?
Piloci też mają swoje checklisty, na których są rzeczy idiotycznie oczywiste - ale doświadczenie uczy, że o oczywistościach też można zapomnieć.

Można sobie stosować własne rozwiązania, można niektóre sprawy pomijać, zwłaszcza jeżeli są nieadekwatne do charakteru pływania. Warto jednak i wtedy zajrzeć do Dobrych Rad Cioci Kloci, żeby sprawdzić i odhaczyć: to robię, tamto robię inaczej, owo jest zbędne, a to... oops... zapomniałem. Po to one są - niezależnie od nazwy.

pozdrowienia

krzys

ps. i dlatego za cholerę nie rozumiem, dlaczego reszta wątku znalazła się w dziale Przepisy - skoro chodzi nie o prawotwórstwo, ale zasady dobrej praktyki morskiej.

Moze dlatego, ze chodzi takze o sposoby jej wdrazania, geneze i skutki widoczne nadal?
Chyba to nawet omowione bylo?
Catz
I w ogole sie powatkowalo.

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Myszku, nie będę Ci cytował całego długiego dokumentu, jak chcesz sie bawić w historyka, to gdzieś w necie znajdziesz.
A jak władze egzekwowaly?
1. Bylo to w programie nauczania "na stopnie"
2. Było na egzaminie
3. Potem oczywioście nikt tego głębiej na codzień nie egzekwował ale... jeśli cokolwiek się przydarzyło, to już głównym zmartwieniem Izby Morskiej było "nie przestrzegano RMSSS". Ty żeglując po swoim, jak to gdzieś napisałeśj eziorku, tego nie doświadczyłes, ale ja to oglądałem.

Nie w tym jednak problem. Problem w tym, że długaśny dokument był:
zbyt długi, żeby go zapamietać i stosować,
zbyt szczegółowy i nie dostosowujacy sie doróżnych sytuacji,żeby go stosować,
usiłował zastępować myśłenie i zdrowy rozsądek wolnego człowieka, bezmysłnym przepisem.
Czy z tym mozna było zyć? Tak. Ja na przykład tworzyłem własne,duzo krótsze regulaminy na dany rejs, dostosowane do jednorazowej specyfiki, ale za to mozna było oberwać w razie jakiejkolwiek awarii.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Już jakiś czas temu miałem coś napisać w tym wątku, ale na razie obserwowałem jak się dyskusja rozwija.

Wspomniany przez Kuracenta Regulamin powstał w czasach komunizmu, więc był bezsprzecznie skażony swoją epoką. Epoka miała swoje prawa, np. odpowiedzialność karną za "niewybranie szota" i tym podobne sprawy, to była taka trochę militarna odchyłka, uwojskowiano wszystko, bo system tworzyli ludzie pochodzący z i wychowani przez armię. Z drugiej strony lud walczył i na siłę traktował wszystko co wtedy powstało jako z premedytacją zwrócone przeciwko niemu (i bez znaczenia czy takie faktycznie było czy nie i nie ma tu też znaczenia że wszędzie wtrącano sentencje o roli partii itp., rzeczy nie były tylko biało-czarne, albo tylko czarne, było sporo odcieni szarości), chociaż może twórcy niekoniecznie to mieli na myśli, może po prostu byli ludźmi tamtego systemu i widzieli rozwiązania pewnych spraw na swój sposób (pewnie często również faktycznie z premedytacją utrudniano komuś życie, ale to temat na inną dyskusję), to już w tej chwili nie ważne. Ja się cieszę że jestem za młody i nie mam mentalnych odruchów Pawłowa przez nią (tą epokę) wygenerowanych. Komunizm umarł u nas dwadzieścia lat temu i możemy dziś spokojnie pokusić się o bezstronne, obiektywne potraktowanie tego dokumentu bez niepotrzebnego antysystemowego zadęcia i wydaje mi się, że właśnie coś takiego kolega Kuracent zaproponował. Tymczasem posypała się na niego lawina spowodowana odruchami Pawłowa powstałymi u wielu z Was: "wszystko co powstało w tamtej epoce jest jednoznacznie złe i tylko takie traktowanie tego jest dopuszczalne, albo w ryj". Najbardziej rozbawiła mnie sugestia że Kuracent chciałby wprowadzać obowiązkowy prawnie Regulamin na jachtach turystycznych/sportowych. Uważam że to błąd. Moim zdaniem kolega Kuracent chciał zwrócić uwagę na fakt, że wprowadzenie w życiu pokładowym pewnych zasad (możemy to nazywać regulaminem albo nie, nie ważne, i nie ważne że kiedyś ten regulamin był obowiązkowy, to na prawdę nie ma znaczenia dzisiaj w takiej dyskusji ... to historia) pomaga kapitanowi/skipperowi zapanować nad tym co się dzieje na pokładzie i wśród załogi, a sam Regulamin miał być punktem wyjścia do dyskusji. Oczywiście jeżeli żeglujemy z rodziną to nie ma to sensu, bo to rodzina .... albo może właśnie ma i to z tego samego powodu, bo rodzina bywa różna czasami, rodzinie często trudno się odmawia, albo negocjuje decyzje (podobno z rodziną najlepiej się wychodzi na ... zdjęciach). Rodzina często uważa że może sobie pozwolić wobec takiego kapitana na wymuszanie jakiejś decyzji, albo na pyskówkę typu: "sam sobie zaczep tą cumę" (miałem taką akcję z kuzynem na mazurach przy cumowaniu przy silnym wietrze w ciasnej przystani w momencie gdy jego pomoc była mi na prawdę bardzo potrzebna, bo o takich sytuacjach mówimy, proszę nie pisać że w sytuacjach bez zagrożenia to nie ma znaczenia bo to truizm). Już przy załodze składającej się z obcych ludzi nietrudno sobie wyobrazić pozytywne efekty wprowadzenia jakichś zasad na samym początku, chociażby po to, żeby móc się później do nich odnieść i nie musieć się tłumaczyć z decyzji, a przecież do rejsów z obcymi ludźmi dochodzi, bo często nie ma innego wyjścia, bo nie każdego stać na własny jacht lub czarter, licznego grona znajomych nie ma pod ręką, a na czarter trzeba się składać w większej grupie. Wprowadzenie jasnych i przejrzystych zasad na samym początku pomaga dyscyplinować załogę.


A co to są zasady? Bądźmy konsekwentni i spójni w rozumowaniu. Jak was czytam, to mam wrażenie, że mogli byście dopuścić jakieś zasady, ba, nawet nazwać je regulaminem, tylko nieobowiązkowe. Oczywiście nie mówimy tutaj o narzuceniu odgórnym prawnym na wszystkich, tylko o wprowadzeniu zasad (możemy je nawet nazwać regulaminem, niech już będzie) przez kapitana na swoim rejsie wśród swojej załogi, mówmy o dzisiejszych czasach a nie o "realizmie tamtych czasów". Co to jest zasada nieobowiązkowa? To jest zasada, której się przestrzega albo i nie, i zależy to od czyjegoś widzimisię. Czy coś takiego można nazwać zasadą? Myślę, że jest sens wprowadzać jakieś zasady wśród swojej załogi tylko wtedy, gdy mają być obowiązkowe, bo jak nie są, to nie możemy na nich polegać, i nie możemy ich nazwać zasadami, bo nie są przestrzegane z zasady tylko od przypadku do przypadku. Zasady nieobowiązkowe można nazwać luźnymi zaleceniami, ale nie zasadami. Moim zdaniem na jachcie pewne rzeczy jako zalecenia i pewne rzeczy jako zasady są uzasadnione. Ale wy niestety macie odruchy Pawłowa odziedziczone z poprzedniej epoki i nie potraficie na spokojnie o pewnych rzeczach podyskutować. Zarzucacie że wspomniany Regulamin był mało elastyczny i że miał jeszcze wiele rzeczy niedzisiejszych (oczywiście, bo nie był tworzony w dzisiejszych czasach, to też truizm). Ale Kuracent nie proponował wprowadzenia go jota w jotę, właściwie to w ogóle nie proponował powtórnego wprowadzania go, moim zdaniem chodziło o dokonanie przeglądu tego dokumentu, ale przeglądu pozbawionego systemowych uprzedzeń i z inteligentnym odsiewem rzeczy specyficznych dla tamtych czasów.

Zasady mogą być różne, o różnej elastyczności i zostawionej różnej przestrzeni na samodzielne decyzje i myślenie i pomagają porządkować grupy ludzkie, zmieniają zbiór jednostek w jedno ciało, zespół, to takie przeciwieństwo atomizacji. To jest rozumowanie bardziej ogólne o bardziej lub mniej formalnych zasadach występujących w grupach ludzkich. Można było tak potraktować ten temat, a nie czepiać się jak rzep psiego ogona, że Regulamin był narzędziem poprzedniej epoki stworzonym w celu uciemiężenia wielu jednostek, pragnących wolności pod żaglami ("Patos zabija" - Monty Python). Pod koniec tego wątku już rozmowa zaczęła dryfować w kierunku dyskusji o dobrej praktyce morskiej, to moim zdaniem dobre dla tego wątku.

Ja w moich pływaniach mazurskich czasem dodaję jakąś zasadę, chociaż od paru lat to się jakby ustabilizowało, a czy to jest zasada, czy luźne zaleceni, to zależy od konstrukcji samej zasady, jak już wspomniałem wcześniej, zasada może mieć różną elastyczność. Staram się żeby były w miarę elastyczne, bo sam czasem korzystam z ich elastyczności (to po prostu działa w obie strony). Wynikają one często z sytuacji takich jak ta z kuzynem opisana wyżej i mają załatwiać sprawę następnym razem w podobnych okolicznościach. Jak ktoś płynie ze mną w rejs to na samym początku przestrzegam że obowiązują pewne zasady, mają one swoje uzasadnienie i w tym względzie nie ma dyskusji, jak ktoś płynie ze mną to jest o nich poinformowany, nie wycofał się więc znaczy że się na nie zgadza. To pomaga w kryzysowych sytuacjach.

PS. Aha. Dużo mówicie o etykiecie. Moim zdaniem robienie Kuracentowi w realu przytyków pod tytułem: "masz to w regulaminie?", bo chciał podyskutować na pewien temat, jest co najmniej nieeleganckie.

[Edit]
Po dyskusji z Maarem usunąłem fragment, który był tam wstawiony post factum, pod wpływem impulsu, a w sumie okazał się niespójny z całością.

Masz mnostwo racji.
Jesli tepie Kuracent'a czynnie i zlosliwie, to glownie z obawy, ze jest on wlasnie podmiotem, ofiara i produktem odruchow Pawlowa
Ja niby tez... Ale przez 30 lat zdolalem sie podleczyc i nigdy nie bylem podatny.
Moim zdaniem linia podzialu polega na roznicach miedzy specyfika zeglowania: prywatne, klubowe, kumpelskie, rodzinne, czarterowe, najemne, zawodowe.
Kuracent pracujacy usilnie nad Regulaminem Doskonalym sprawia wrazenie osoby pragnacej uszczesliwic wszystkich.... Robi to rownie ochoczo, co i niezrecznie - potrafie zrozumiec czyjas pasje regulaminowa i wiare w skutecznosc regulaminow, ale np. punkt o przyzwoitym zachowaniu sie szczegolnie wobec zalog spod innych bander, niestety sprowadza wszystko do, wpomnianego zreszta, poziomu "wiochy", kompleksow i braku wymiaru pozaregulaminowego....
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

O regulaminach spisywanych przez Jędrusia nie chce chyba mi się gadać, więc odniosę się do tego, do czego mi się chce.

Masz SWÓJ WŁASNY, DO KTÓREGO SIĘ STOSUJESZ regulamin? Dopisz sobie punkt: "Przed złożonym manewrem omówię go z załogą".
Gdybyś zastosował ten punkt regulaminu, to nie zostałbyś zaskoczony przez kuzyna. Przygotowałbyś sobie manewr bez liczenia na jego pomoc i nie musiałbyś się stresować.

Boziu, Ty to widzisz czy oślepłaś?! Adam, nikt nie twierdzi, że wprowadzanie pewnych zasad na początku rejsu jest złe lub niepotrzebne. Natomiast ja twierdzę, ze zasady te nie mogą być sztywne, bo każdy rejs jest inny i inni ludzie biorą w nim udział.
Kuracent chce napisać regulamin. Skoro napisać, to go pewnie wydrukować (opublikować na stronie w kilku językach). Chce pewne zasady określić przed rejsem nie wiedząc co to za rejs będzie i kto będzie płynął.

Gdyby Jędrek spytał: "o jakich zasadach powinno się poinformować nową załogę" to padłoby kilka pytań "jaką załogę w jakim rejsie?" i pewnie posypałaby się litania różnych rad. I najprawdopodobniej 99% tych rad miałaby formę JEŻELI cośtam TO to-i-to.

Natomiast na pytanie "jakie punkty powinny być w regulaminie?" jak widać odpowiedzi nie dostał

I w tym właśnie tkwi różnica. Nie w braku zasad, tylko w ich dopasowaniu do określonej sytuacji.

Masz złe wrażenie.


ps. Pawłow miał psa co się slinił

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Właśnie zawsze omawiam manewry z załogą i wtedy też. Nie zrozumiałeś Maar.

No to mi wytłumacz, proszę.
W szczególności wytłumacz mi jaki związek z istnieniem lub nieistnieniem regulaminu ma odpowiedź Twojego kuzyna.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

R e g u l a m i n u .... widzę ze to słowo działa na ciebie ja czerwona płachta na byka ... powiedzmy zasad.

Uważam ze nie muszę bo mój post jest wystarczająco wyczerpujący jak się go czyta ze zrozumieniem i odrobiną dobrej woli. Ale dobrze ....

Taki że mógłbym wywrzeć na niego większy nacisk. Nad niektórymi ludźmi czasem ciężko zapanować i w newralgicznej chwili dobrze mieć asa w rękawie. Coś w stylu: pamiętasz co mówiłem na początku rejsu? Zgodziłeś się to się teraz zastosuj, a potem o tym najwyżej pogadamy (w domyśle: bo teraz nie ma na to czasu). Znaczenie czysto psychologiczne, bo od początku rejsu wiedziałby że w pewnych sytuacjach musi zrobić co do niego należy. Nie wszystko jesteś w stanie przewidzieć, czasem zaczynasz rejs w gronie zgodnych ludzi, potem coś się staje i w najgorszym momencie ktoś pęka (pół bidy jak nic akurat od niego nie zależy, to niema problemu). Dobrze jest mieć w tym momencie psychologiczny młotek jako atut. Co prawda ludzie nie lubią takich wymuszeń, ale można zawsze potem odbyć męską rozmowę i sobie sprawę wyjaśnić, poza tym jak są jakieś zasady od początku wprowadzone, to nie jest to wymuszenie, bo on się na nie zgodził, znał je wcześniej. Wtedy też odbyliśmy taka rozmowę post factum i też sobie wyjaśniliśmy parę spraw. Niby nie ma różnicy między mną a nim możesz powiedzieć, po co zatem wprowadzać jakieś zasady? Dlatego że różnicę było widać na żelkocie.


A czy ja to twierdzę? Ty czytałeś w ogóle mój post do końca? Mam wrażenie że się zgadzamy.

Po pierwsze wcale nie działa na mnie jak na byka (nie widziałem, żeby byka ogarniał pusty śmiech) a po drugie zdecyduj się o czym piszesz - słowo REGULAMIN ma inne znaczenie niż słowo ZASADY.

Większy nacisk można wywrzeć dodając BARDZO przed PROSZĘ.
A tak poważnie - gdybyś na początku rejsu wyciągnął regulamin i poprosił kuzyna o zapoznanie się z nim a on by odpowiedział Ci tak jak w trakcie podziału ról podczas cumowania to co? Zostawiłbyś go na brzegu?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Ja się zdecydowałem już pisząc ten przydługawy tekst, czytałeś go? Tam jest dużo o zasadach i dobrze opisałem jak odbieram intencje Kuracenta gdy wspomniał ten ... regulamin. Może powinieneś to jeszcze raz przeczytać. Osobiście nie używam słowa regulamin na określenie zbioru zasad bo słowo wydaje mi się niezgrabne i formalne, użyłem go tutaj tylko i wyłącznie ze względu na to, że użył go Kuracent podając go jako punkt wyjściowy do dyskusji (która nie nastąpiła bo się pogniewaliście na regulamin) i ciągle o regulaminach rozmawiacie mówiąc o zasadach, dobrej praktyce morskiej i o czym tam jeszcze było w tym wątku (powtarzam się ale widocznie tak trzeba). Poza tym sam mnie ciągle zmuszasz do używania tego słowa. Zgadzamy się że zasady powinny być elastyczne i pozostawiać przestrzeń do myślenia.


[Edit] Chociaż teraz jak mi zwróciłeś uwagę, przejrzałem ten tekst i widzę że pewien fragment, który umieściłem tam post factum pod wpływem impulsu nie pasuje do reszty i użyłem tam faktycznie niefortunnie zwrotów o regulaminie. Dzięki za zwrócenie uwagi, skasowałem ten fragment bo był niespójny.


Zapewniem cię że używam takich słówek, ale gdy z drugiej strony w odpowiedzi jest coś w stylu: "pierdol się", to jest to granica, trzeba zastosować odpowiednie środki.

1) Nie posiadam regulaminu w formie pisemnej.
2) Nie dopuszczam do takich sytuacji, wszyscy wiedzą wcześniej, już w momencie umawiania się, że w czasie rejsu mogą się przytrafić sytuacje, w których trzeba się zastosować do pewnych zasad/reguł. Zresztą tych zasad jest kilka i dotyczą na prawdę sytuacji szczególnych i są zrozumiałe.

Przyznalem ci, gdzies tam wyzej "mnostwo racji".
Zauwazyles, jak czesto uzywasz liczby mnogiej?
I ze regulamin przeczy "pozostawieniu przestrzeni do myślenia"?
Zwlaszcza tam, gdzie usiluje regulowac podstawowe, elementarne i oczywiste zasady wspolzycia i najszerzej pojetej kultury, ze tak powiem, osobistej?
No i kto mowi o zasadach, dobrej praktyce morskiej i rozumie?
I o regulaminie ( zasadzie? ) elastycznym....
Catz kauczukowatosztywny i mietkotwardy.

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Odnoszę wrażenie, że połowa dyskutantów nawet nie czytała RSMSS. A jeśli czytali, to tylko fragmenty służące poparciu ich stanowiska.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Nie czytalem, nie znam, przyznaje.
Praw, obowiazkow i przywilejow z zycia malzenskiego tez nie...
I co to zmienia?
Catz Malzon Amator bez kwitow.

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

I dyskutujesz o tym, czy ten regulamin jest dobry, czy zły?

"Nie widziałem tego filmu, ale należy zabronić wyświetlania, bo obraża moje uczucia" - to autentyczny głos słuchacza Radia z pyskiem. [....]

Jeszcze powiedz, że uważasz za z gruntu niesłuszny punkt, np. taki:
"wachtowy odpowiada za stałe obserwowanie sytuacji na morzu"

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Tak.
Tyle, ze nie czy ten, czy tamten.
Podpowiem ci lepszy cytat: " poniewaz ja tej piosenki nie slyszalem, to moze sie o niej wypowiem"
Jest rownie smieszny i mniej demagogiczny.
Catz Odpowiadajacy za wszystko

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Wojtku, czytałem wielokrotnie, zwłaszcza w kontekście orzeczeń izb morskich, a w ciągu ostatnich paru dni liczbę dotychczasowych przeczytań chyba nawet podwoiłem.To jest jedno z paru sensownych stwierdzeń (reszta znajduje się plus-minus w jego pobliżu), ale w istocie nie jest to przepis samego RSMSS, a zaledwie przytoczenie innych regulacji: dobrej praktyki morskiej oraz sparafrazowanego prawidła o obserwacji (bodajże prawidło 5 MPDM).

Czy gdyby tego zdania nie było w regulaminie, to wachtowy odpowiadałby za obserwowanie sytuacji na morzu? Tak, wynikałoby to z innych zasad, przytoczonych wyżej. Dobra praktyka i MPDM są zresztą na tyle "inteligentne", że właściwie poprzestają na sformułowaniu jak w cytacie. Określają efekt jaki ma zostać osiągnięty nie narzucając ściśle metody, bo ta będzie drastycznie różna dla różnych sytuacji.

Źródłem bezsensu RSMSS w moim, żuczka, mniemaniu jest właśnie to, że ktoś z ówczesnych władz postanowił być bardziej papieski od papieża i określić jedynie słuszne sposoby jakie mają być stosowane zawsze i bez wyjątku. Zapędził się przy tym tak dalece w formułowaniu owych szczegółów, że przestało to być uniwersalne, a zaczęło głupie: "Kierunek podajemy w stopniach lub rumbach, licząc w prawo i lewo od płaszczyzny symetrii jachtu." Cóż złego w określeniach: na lewym trawersie, na godzinie pierwszej, masz go teraz na tle tego pagórka?

Że jacht powinien okazywać prawidłowe światła zapewne zgodzą się wszyscy. Że wachta na deku powinna sprawdzać czy się świecą - myślę, że też. Ale dlaczego informacja o tym ma być niezbędnie powtarzana co pół godziny siedzącemu 30 cm dalej koledze? Dlaczego błędem będzie użycie innych słów niż "Światła się palą"?

Pośród kilku sensownych spostrzeżeń (choć nie będących niczym odkrywczym) w RSMSS jest tyle nieuzasadnionych niczym nonsensów, że regulamin jako całość staje się śmieszny.

_________________
www.samoster.org.pl

a ja tak z innej beczki spytam:
Co to jest "statek sportowy"? Bo do niego odnosi się ten, pożal się Boże, regulamin.

Ja mam jacht żaglowy, żaglówkę, łódź żaglową... ale nijak nie mam statku. Owszem kiedyś miałem statek sportowy z papierami w PRS i UM ale te czasy szczęśliwie minęły.
Więc co to jest dzisiaj "statek sportowy? Bo ja z takim kuriozalnym czymś nie chcę mieć nic wspólnego.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Maciuś, w cudzysłowie umieściłeś "statek" i "sportowy". Co to jest sportowy, to nie wiem, ale statek to z COLREGSa wynika

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa