Można kupić w sklepach sportowych dobre batony węglowodanowo - białkowe. Taki pokarm w zasadzie załatwia sprawę. Podarowanie sobie jedzenia co wiąże się z brakiem dostarczania energii do organizmu w tym wypadku jest niezbyt rozsądne IMO!

No to nawet lepiej, mała objętość, więc mniejsze problemy z wydalaniem. Trzeba by to jeszcze przećwiczyć i zobaczyć jak działa w rzeczywistości. Moim zdaniem jeżeli jest choć cień szansy na wykluczenie zagadnienia fekalnego, to warto spróbować to przećwiczyć, bo to jeden problem mniej. A i wypróżnianie na morzu na takiej łódeczce może stwarzać dodatkowe ryzyko.

Tylko załogant/skipper musi wiedzieć wcześniej czy da radę wykonać taki plan.

Cewnik? Lewatywa? Ja to bym się już rozmyśli Caa reszta postu bardzo OK.
Pozdrawiam
Przemek

Cewnik i lewatywa odpada.

Jeśli chodzi o odżywianie się i nawodnienie podczas rejsu - nie widzę problemu w zastosowaniu sportowych batonów i napojów izotonicznych, bo to ma sens. Natomiast powstrzymywanie się od jedzenia w celu zatrzymania przemiany materii ma sens już o wiele mniejszy (w ostateczności znajdę jakiś awaryjny sposób na te sprawy) - np. sportowcy wiedzą, że z braku pokarmu organizm zużywa ich mięśnie, a nie tkankę tłuszczową...

Przygotowanie kondycyjno sprawnościowe - myślę, że zrobię to bez sprzętu (siłowni), myślę że wystarczą ćwiczenia np. Tai-Chi plus ewentualnie biegi.

Co do nawigacji - nie widzę jakiegoś specjalnego problemu w nawigacji na trasie długości 60 Mm (było na początku wątku): W dzień kurs kompasowy utrzymywany od samego odejścia od plaży, następnie kurs według kompasu, gwiazd i na światło latarni Dueodde. Mgła może być problemem, ale... nie zamierzam zabierać GPS-a. Chyba, że mnie ktoś do niego przekona.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Rozważałem.
Rzeczywiście może być łatwiej trafić na odpowiedni kierunek wiatru (z jego siłą z tych kierunków może być różnie), a odległość Sassnitz-Roenne jest bardzo zbliżona do odległości Mrzeżyno-Dueodde, czy Kołobrzeg-Dueodde. Oczywiscie, że czasami nawet trasa dłuższa może być korzystniejsza ze względu na korzystny kierunek wiatru. Z Kołobrzegu, czy Mrzeżyna mam mniej problemów z trasami dużych statków, a z Sassnitz już mogę je mieć.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Czyli oprócz odpowiedniej siły wiatru zakładasz odpowiednie zachmurzenie?

Robert nie wiem jak Ty sobie to wszystko planujesz, ale przy dobrym wietrze, po godzinie, dwóch już nie będziesz widział lądu. Nie żebym Cię jakoś szczególnie namawiał, ale GPS z wstukanymi kilkoma punktami orientacyjnymi (miejsce startu i planowana meta, jakieś cywilizowane miejsca na naszym i duńskim brzegu) to naprawdę dobry pomysł. Nie musisz go używać, wystarczy, że będziesz miał ze sobą.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Marek, Beth to nie motorówka - więcej IMO niż 5 w nie wydoli... Czyli po 2 godzinach max 10 mil - brzeg raczej będzie jeszcze widać.

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

A jak pływałeś zanim rozpowszechnił się GPS? Miałeś kompas, sekstant, mapy, gwiazdy, ręczny log, sondę na lince i... szczęście, jak trafiłeś bezchmurną pogodę.

Z poziomu wody (no może metr nad wodą) z odległości 10 Mm może już nie być widać lądu. W sumie do przejścia około 60 Mm, więc 40 bez widoczności lądu.

***
EDIT:
Nie wiem skąd to wziąłeś???
Już na początku wątku kalkulowałem sobie czas tego przejścia:
Maksymalne prędkości uzyskane przy wietrze o sile 3 B, to jest około 5 węzłów, więc średnia będzie o połowę niższa, czyli 2,5 węzła, co daje czas przejścia od punktu do punktu około 24 godzin i każda godzina krócej, to będzie spore osiągnięcie!

Porównywałem do krótkiego przejścia szybkiej łódki PJOA na trasie Swarzewo-Górki Zachodnie (mniej więcej połowa długości mojej planowanej trasy, ale w silniejszym wietrze - do 6 B - i na wodach osłoniętych Zatoki Puckiej):
Maksymalna prędkość (mierzona GPS-em) wyniosła 14 węzłów, ale średnia już była o połowę mniejsza (7 węzłów)...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Ten pierwszy tez mam, tyle ze podwojnie, bo i do drugiego.
Jesli masz czas, naszkicuj ten sprytny z rozdwojona przy refbantach linka....
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Ja tam sie jeszcze troche waham miedzy cewnikiem i amputacja...
Ale masz racje: odrobina przesadyzmu i skrajnosci daja do myslenia i pozwalaja na szersze spojrzenie na calosc przedsiewziecia.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Mam kopię z wydruku (było do niedawna na starej stronie www DCA) - właśnie zrobiłem skan:


Podobno to dobrze działa - chłopaki (w naszym wieku i starsi) z DCA sprawdzili i polecają...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Dobry maja wzrok na ich wiek, bo ja nic nie widze i nie rozumiem...
Jedna, rozdwojona linka zawiadywac dwoma refami?
Moze to nie tylko o wzrok chodzi....
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Obawiam się, że to jednak nie o wzrok chodzi...
Oczywiście - do remizek rogów refowych halsowych musi iść drugi taki zestaw.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Uffff.
Dodam jednak, ze w moim, zblizonym systemie, knagi refowe na bomie od zawsze umieszczone sa w optymalnym miejscu, czyli nad glowa i w zasiegu lap... stojac w lopocie. Na Twojej lodce raczej to niemozliwe?
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Możliwe - knagi dziś są niedaleko noka bomu grota, tam gdzie łatwo obsłużyć refliny.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Daleko jednak....nok zlapac trudniej niz srodek bomu, zwlaszcza na tak waskiej lodce.
Oczywiscie system refowania z knagami na pokladzie jest kosztowny... ale moze bezpieczniejszy? Skuteczniejszy?
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Zobacz na fotce:

W zasadzie mam go zawsze pod ręką, wystarczy trochę pociągnąć za szota, a i tak refowanie na takiej małej i wąskiej łódce musi się odbywać przy zrzuconym żaglu.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Oczywiscie - jesli przy zrzuconym zaglu i jesli da sie zrzucic i postawic z kokpitu.
Catz Z pozdrowieniami od Lazy Jack'a!
To nieskomplikowany i sympatyczny typ!

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Tutaj mamy całkiem fajny przykład dziewiętnastowiecznego refowania i zastosowania linek "topping lifts - lazy jacks", zarówno na grocie, jak i bezanie:
Ciekawe, że szybki sposób refowania zrobiony jest tu tylko na pierwszej refbancie... (może ktoś to logicznie uzasadnić?).

***
EDIT: Aha! jest tu zastosowany inny rodzaj kontroli rejki - tzw. "standing yard parrel"

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Cewnik i lewatywa to moze troche hard core ale i bardzo wygodne rozwiazanie.

Co do amputacji itd. to nie zycze Robertowi zle (jestem ateista) ale niech go Bog ma w swojej opiece. Powiedzmy inaczej niech pojdzie cos nie tak, a roznie z tym bywa. Czyli niech sie skumuluje choroba morska, biegunka, zla pogoda przez ktora zlamie maszt, a niech zdryfuje gdzies i nie zobaczy latarni, nie bedzie mial navi i radia. Nawet jak bedzie mial race to nie znaczy ze go szybko znajda. Moze sie sie okazac, ze i tydzien na baltyku spedzi. Nie mowiac juz o tym jak szybko czlowiek traci sily gdy jest glodny, przemoczony i walczy z zywiolem.
Wiem ze szanse na taka sytulacie sa niewielkie, jak w totka wygrac a jednak ludzie wygrywaja.

Cóż... Bez ryzyka nie ma życia. Taki rejs nie dlatego jest wyzwaniem, że zawsze i wszystko musi pójść dobrze i zgodnie z planem, a dlatego, że niesie ze sobą sporą dozę ryzyka i niepewności co do ostatecznego sukcesu. Gdyby było to takie proste, jak przejście na drugą stronę ulicy, to pewnie nie warto byłoby sobie głowy zawracać, ale, jak wiadomo przejście przez jezdnię również wiąże się ze sporą dozą ryzyka, którego z reguły w ogóle nie bierzemy pod uwagę. Stąd są te wszystkie rozważania - co można zrobić, aby ryzyko zmniejszyć do minimum. Oczywiście, może stać się również coś, czego się nie przewidzi.
Staram się wszystko dokładnie zaplanować i przygotować, a w Boga nie wierzę, więc muszę polegać tylko na sobie samym...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Wlasnie dla tego nie odradza a popieram i staram sie pomoc. Pewnie sam bym poplyna jak bym mial czym

Jak wrócę szczęśliwie, to może pożyczę Ci swoją "utkę"?

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Robert, bo TY wiesz gdzie w tej ilości informacji szukać.
Czy Twoja "utka" może zrobić "grzyba", czy masz na to rozwiązanie by nie zrobiła ?
Jakiś element wypornościowy na topie masztu ?
No bo jak zrobi to ewentualne "pływaki" mogą utrudniać obrócenie ?.
W tym trimaranie co wcześniej z youtube wrzuciłem można wyciągnąć "pływaki" co ułatwia postawienie do pionu.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Nie ma takiej opcji, chyba ze sprzedasz mi po powrocie swoja Beth to w tedy tak
Za niedlugo uruchomie wlasny sprzet przeprawowo-bagienno-szuwarowy czyli kajak zostalo mi tylko skrojenie plandeki na zagle.

Wojtku, temat był poruszany, ale "nic to".
Grzyb na tej wielkości łódce nie powinien sprawiać problemu, bo masa skippera jest większa od masy łódki. Stawianie BETH bez outriggerów, wielokrotnie wypraktykowane (ale jeszcze nie przeze mnie), ponoć nie sprawia żadnych problemów, a z outriggerami? Gary Dierking, doświadczony projektant różnych outriggers canoes i autor książki o ich budowie pokazuje tam przynajmniej dwa sposoby, jak stawiać coś takiego z grzyba. A w ogóle, to zastosowanie pływaków o małej wyporności (powiedzmy, założone przez myszka 40 kg) nie będzie powodowało trudności ze stawianiem jednostki (masa skippera na pływaku spowoduje jego łatwe pogrążenie się w wodzie.

Oczywiście - najważniejsza jest praktyka! No i trzeba pamiętać, aby wszystkie szpeje w kokpicie, które mogłyby wypaść, były przywiązane!

Po co mam Ci sprzedawać, czy pożyczać, jeśli będziesz miał swój???

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Tym bardziej, ze po taaakiej podrozy Beth bedzie bezcenna...
Catz Numizmatycznie

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Robert 6 części ..jako ciekawostka...dla Tych co nie widzieli, też.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Głównie dla tych, którzy nie widzieli, bo ja znam to już na pamięć.

To łódka projektu Gavina Atkina, nazywa się "Light Trow", a ten prototypowy egzemplarz, zbudowany w Katalonii przez Bena Crawshawa, nazywa się "Onawind Blue". Ta łódka była w kręgu moich zainteresowań, ale padło na budowę BETH z różnych powodów... Nie będę za wiele pisał, bo mam o tym gadać

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

No i to na filmie, to łódka z pawężą i sporo szersza niż canoe

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI