"czy producent pisze kiedy wymieniać raz w roku? po czy przed sezonem?"

Nie spotkalem sie z takim zaleceniem ale z doświadczenia swego i innych radzę Ci wymieniać PO sezonie.
A Ty zrobisz jak zechcesz.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jak już masz porozkręcany silnik to gdybyś nie miał trudności z wykręceniem wtryskiwacza , to mógłbyś wykonać servis na nim dokonując pomiaru ciśnienia.
Oczywiście tylko wówczas gdy silnik nie będzie chciał prawidłowo pracować.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Wlodek jak to milo przeczytac ze ktos robi tak samo choc wychowywal sie zeglarsko w
zupelnie innych stronach

Teoretycznie masz racje, ale silnik to nie jedna pionowa rura i dlatego caly olej nie splywa nigdy.W przypadku starego wlasnie jego zanieczyszczenia zbieraja sie w zakamarkach i dlatego warto czasem silnik przeplukac przy wymianie zeby tych
osadow sie pozbyc.

" warto czasem silnik przeplukac przy wymianie zeby tych
osadow sie pozbyc "

Ja jestem widać z tej BARDZO starej szkoły mechaników statkowych bo przy każdej POsezonowej wymianie oleju wykonuję następujace czynności:
- po zagrzaniu silnika i jego odstawieniu na jakiś kwadrans najpierw wyciągam (lub spuszczam) olej z miski olejowej,
- potem zalewam silnik nowym olejem,
- następnie puszczam silnik na jakiś kwadrans
- i dopiero przy wyciąganiu tego drugiego oleju wymieniam jednocześnie wkład filtra oleju i tak to zostawiam na zimę.

Ten drugi olej jest juz zwykle czysty.

A ponieważ koszt kilku litrów oleju w stosunku do kosztów silnika jest znikomo maly więc robię tak co roku.

Ja przejeżdzam zwykle na silniku więcej niż 200 motogodzin w sezonie więc mniej więcej w polowie sezonu wymam olej i filtr a następną (wyżej omówioną) wymianę wykonuję już PO sezonie.
Wymieniam wtedy także olej w przekładni (zwykle Dextron III), na zimę zalewam wtórny obieg silnika glikolem aż zacznie on wylatywać z wydechu, wyjmuję następnie wirnik pompy obiegu zewnętrznego wody, wyjmuję i czyszczę wkład filtra wody,sprawdzam stan anod w wymiennniku wody i jeszcze wykonuję parę innych czynności spisanych wiele lat na kartce aby czegoś nie zapomnieć.

I jakoś mi te silniki już od 35 lat chodzą...

Tematykę instalacji jachtowych opisałem kiedy to dość dokladnie tutaj:
http://www.samoster.org.pl/index.php?dzial=12
i polecam te lekturę młodym adeptom sztuki mechaniki jachtowej.

Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

A technika i technologia przez te 35 lat to jakiegoś postępu dokonały, czy nie?

Nadal używasz silnik od traktora na radzieckiej licencji, którego pierwowzór był skopiowany z amerykańskiego* ciągnika z końca pierwszej wojny światowej?

*Amerykański, bo akurat takiego Caterpilara znaleziono na polu po zdetronizowaniu cara.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Dokonaly i to sporego, dlatego te nowe silniki( turbo szczegolnie) wymagaja szczegolnej opieki , sa trudniejsze i kosztowniejsze w naprawach a na pewno nie beda tak dlugowieczne

Wotusiu.
Przyjacielu mój.
Znamy sieod 30 paru lat.
Wiesz czym pływam i czym pływalem.
Używam od wielu lat kolejne modele Volvo Penta ale na statku miałem m.in Skodę trzy cylindrową o pojemności prawie 6 litrów rodem z 1938 roku, która miala obroty wolne na poziomie 200 obrotów/min.
Wojtuś - i tak jak dobrze chodził mi ten silnik tak nie chodził juz potem żaden inny.
Wspominam go z czulością i wiem, że technika poszła do przodu.
Niemniej jak sie dobrze zastanowisz to przyznasz mi rację bo w takim typowym silniku stosowanym na naszych obecnych jachtach nie ma nic co specjalnie odbiega od poziomu techniki silnika elemantarnego takiego jakim go wymyślil niejaki Rudolf Diesel.
Sorka - są diody w alternatorze.
Ale ja widać zatrzymalem się na starej dobrej epoce mechaniki lat 50 - 60....)
Pzdr
Kocur

*****

( turbo szczegolnie)

Marek - po co Ci turbo na jachcie ?
Kocur (mocno tym zaciekawiony)

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Mnie, po nic i nigdy na jachcie nie chcialbym miec ale spotkalem sie pare razy

Np. na Santorii jest Volvo TMD22 z turbodoładowaniem.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Nie Ty jeden... wolnoobrotowe, nizniszczalne i proste motorki robiace pom-pom i dajace zdumiewajace predkosci sa przedmiotem pozadania wielu...
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Na silnikach się znam niewiele, więc tylko w kwestii formalnej - one robią taś-taś.

Czy to nie jest tak, że wzrost ciśnienia na dolocie powoduje zmniejszenie spalania i/lub wzrost mocy przy takiej samej pojemności?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Poprawia spalanie dostarczając dodatkową porcję tlenu.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

No i udało się. Zalałem całą okolicę ropą, ale silnik odpalił. Wyjęcie ukręconej śrubki okazało się łatwiejsze niż się spodziewałem. Ponieważ ułamała się nierówno, wystarczyło śrubokrętem pokręcić. Potem działałem już wedle instrukcji odpowietrzając po kolei przy filtrze, pompie wtryskowej z boku i na górze.
Silnik okazał się nie być taki straszny Może i nie traktowałem go całkowicie poprawnie, ale nie skarży się jak dotąd.

Jak już się urobiłeś, to sprawdź przy okazji szczotki na alternatorze, a i łożyska też.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Jak sprawdzić łożyska alternatora?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

wymienić?

_________________
Olek Kwaśniewski

Łatwo powiedzieć
Jak sprawdzić i czego mam szukać? Wiem co to szczotki i łożyska, ale pojęcie nie mam po czym poznać, że zużyte.

Na przykładzie innego alternatora ....tak na szybko.

foto 4.
http://www.autocentrum.pl/go/228__Wasze ... 3__57.html

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

No ale jak poznać, że trzeba wymienić?

szczotki mają 1,5cm zamiast np. 3,5cm
łożyska jak widać że są do wymiany to już raczej jest za późno na wymianę, można wymienić profilaktycznie

_________________
Olek Kwaśniewski

Ile czasu pracował Twój silnik z tym alternatorem ?

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Żebym to ja wiedział...

Właśnie tak...na wodzie wymiana tych elementów nie należy do przyjemności.
Koszt wymiany szczotek i łożysk w alternatorze nie jest zbyt znaczny.
Brak ładowania akumulatora może być przyczyną zepsutego rejsu.

Ps.Wybuduj alternator i dostarcz do warsztatu elektryki samochodowej.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Skoro @zosta ma problem z wymianą oleju i skutki uboczne usuwa przez kilka dni, to ile czasu zajmie mu naprawa alternatora?!

Ludzie, dobrymi radami, to piekło jest wybrukowane.

@zosta, jeśli z alternatora nie wydobywa się dziwny* dźwięk podczas pracy, to nic w nim nie grzeb, bo sobie popływasz w przyszłym sezonie.

Jeśli się takowy dźwięk wydobywa, to zleć naprawę jakiemuś mechanikowi/elektrykowi samochodowemu.

[*] poznasz, że jest dziwny

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

klika minut wcześnie...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Marek, wcale grzebać nie mam zamiaru. Pytam, bo dobrze wiedzieć na zaś.
A skutki uboczne były po wymianie filtra paliwa

Mam dzisiaj dzień triumfu, więc nie psuj mi proszę samopoczucia mówiąc, że mam dwie lewe ręce (choć wiem, że mam)

Wcale nie twierdzę, że wszystkie łapy masz lewe Mówię jedynie, że takie akcje to lepiej jesienią przeprowadzać a nie parę dni przed sezonem a poza tym, jeszcze się taki nie urodził, co by się na wszystkim znał (nie dotyczy JK) i pewne rzeczy - jeżeli nie ma przymusu materialnego - najlepiej zlecać fachowcom.

Taką rzeczą właśnie jest przegląd i naprawa alternatora.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Zosta zostawmy już ten prąd, a olej w skrzyni biegów to co, wymieniasz ?

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Czemu zasiarczony?

Jak jest mało cylindrów. Jak jest więcej, najlepiej sześć, robią chrum-chrum

Chyba, że wolnoobrotowe i bez odjechanego Common Rail z poczwórnymi dawkami paliwa; wtedy każde "taś", a nawet każde "cmok" każdego zaworu słychać oddzielnie.

Ogólnie całkiem zupełnie nie tak (eufemizm słowa: bzdura). Diesel z definicji pracuje z nadmiarem tlenu. Natomiast pośrednio, owszem, turbina umożliwia wzrost sprawności, ale nie o "dodatkowy tlen" chodzi. Dążenie jest wręcz odwrotnie -- o EGR słyszał?

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl