Garść informacji podrzucam o Around The World Delphia Project.

Swoją drogą to tylko pozazdrościć... Rejs dookoła świata... ech...

_________________
Mazurskie Jachty - Radość żeglowania

Oglądałem ten jacht tydzień temu. Fajnie przygotowany i wyposażony.


Pozdrawiam
Jasiek

_________________
---
Pozdrawiam
Jan Domański

Moje rejsy Pielgrzymem w 2019:
http://ortemsails.pl/rejsy-morskie.html

Myślę że to jest świetny pomysł stoczni Deplhia dla wypromowania marki trochę szerzej i pokazania dzielności morskiej swoich jachtów. Do tej pory Delphia ma wizerunek jachtów raczej blue water, i mimo wchodzenia na Bałtyk i północne wody, cały czas wśród użytkowników jest przekonanie że to bardziej "chorwacka" łódka.

Tym rejsem ma szansę zmienić trochę postrzeganie swoich produktów. Dobry pomysł marketingowy - moim zdaniem bardzo dobry. Jeśli wykorzystają potencjał reklamowy takiego rejsu (relacje, blogi, filmy, itp) to dużo zyskają wizerunkowo.

Pozdrawiam,
Andrzej

_________________
http://www.dobrewiatry.pl/

Na pewno nie dotyczy to konstrukcji.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Jeśli nie konstrukcji to czego, temperamentu, charakteru?

Może i tak, nie znam się na promowaniu i marketingu, ale casus Mantr jakos nie zmienił diametralnie opinii społeczeństwa odnośnie jachtów wyprawowych.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Chodzi o rzetelność wykonania kadłuba i olinowania. Delphie podwięzie wantowe mają połączone stalowym koszem z kilem.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Marku dlatego napisałem "Jeśli wykorzystają potencjał reklamowy takiego rejsu (relacje, blogi, filmy, itp) to dużo zyskają wizerunkowo."

W przypadku rejsu Mantr praktycznie nikt poza środowiskiem o tym nie wiedział. Poza tym z tego co pamiętam z opowiadań dziewczyn, sam Armiński pisał bloga z rejsu, i w ogóle mało informacji przedostawało się na zewnątrz.

Deplhia to jednak duża firma, i można oczekiwać że inaczej podchodzą do tego rejsu. Jeśli tak będzie to mogą dużo zyskać. Odnośnie tego co pisał Cape - ok, tylko że tak specyficzne aspekty konstrukcyjne znają przyszli armatorzy tych jachtów, a opinie czarterobiorców (te które znam) powodują ogólne patrzenie na te jachty bardziej jako BW.

Pożywiom uwidim
Andrzej

_________________
http://www.dobrewiatry.pl/

I są one mylne. Ta Delphia płynie naokoło i to w złą stronę. Natomiast znakomita większość jachtów skutecznie żeglujacych po morzu Północnym, czy Bałtyku, to seryjne plastiki takie same, jak na wodach błękitnych.
Interpretacje co jest mylne, pozostawię czytającym.
Twoje Marek zrozumienie mojego tekstu nie jest prawidłowe.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Cape, ja nie wnikam z czego one wynikają, tylko wiem że tak właśnie jest. I właśnie dlatego TEN rejs może to zmienić. I taki jest moim skromnym zdaniem m.in jeden z celów tego rejsu patrząc oczami stoczni D.
Zresztą spróbuję się wywiedzieć u źródła

pozdrawiam
Andrzej

_________________
http://www.dobrewiatry.pl/

Co jest mylne? Informacja, że "w złą stronę". Dałeś się zwieść informacji o Chay Blyth?

ps. Jeżeli marketing Delphi będzie prowadzony w ten sposób co dotychczas* to nie wróżę wielkiego marketingowego sukcesu.

[*] na przykład: pisanie o pobijaniu rekordu Blyth'a, niedostępność strony z informacją o rejsie, niekorygowanie literówek na zaprzyjaźnionych portalach, etc.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Hmm. Ciekawie Marek interpretujesz, tzn manipulujesz.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Co manipuluję? To, że Ty nazywasz "złą drogą" rejs na wschód? Czy może to, że na większości stron o rejsie Cichockiego jest wzmianka o Chay Blyth, który płynął na zachód?
O bzdurze, że Cichocki chce pobić rekord Blyth to nawet nie wspomnę, bo szkoda słów.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

O czym do cholery dyskutujecie? Na stronie przywołanej na początku stoi wyraźnie, że Cichocki płynie na wschód, czyli z wiatrem, a więc nie jest to tzw. "złą drogą" (jakby tam dobre drogi były). NIe ma też mowy o biciu rekordów, jest jedynie o chęci bycia szybszym od Chay'a Blytha.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Wystarczy przeczytać co napisaliśmy, żeby wiedzieć, ze nie rozmawiamy o jednej konkretnej stronie!
Rozmawiamy o marketingu Delphi/Cichockiego i bzdurnych stwierdzeniach: "W 1971 roku podobną, bardzo trudną trasę, w tej samej klasyfikacji pokonał angielski kapitan Chay Blyth na "British Steel" w 293 dni. - Nie namawiam Tomka, żeby się ścigał, bo najważniejsze jest jego bezpieczeństwo i samo ukończenie rejsu, niemniej sympatycznie byłoby, gdyby udało mu się poprawić ten rekord - dodał Mikunda.

Chyba na wsteczu musiałby płynąć na wschód, żeby poprawić rekord Blytha


I przy okazji:A z rejsu Delphi dużo się przedostaje? Czy o rejsie Delphi dużo ludzi spoza środowiska coś wie?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Mówiąc szczerze - też zupełnie nie rozumiem przywoływania Chay'a Blyth'a i jego wyczynu sprzed 40 lat w kontekście tytułowego rejsu Delphi.
Nic nie ujmując grozie Wielkiego Oceanu Południowego - przebycie go z wiatrem nijak ma się do przebycia go pod wiatr... poza tym dzisiejsza technika rożni się w sposób oczywisty od tej z lat 70-tych ubieglego wieku...
Czyli ktoś nie wiedzieć czemu usiłuje porównać sprawy całkiem nieporównywalne...

---------------------------------
Poza tym, co do dzisiejszej "rekordowości" wyczynu Blytha..
Po pierwsze - Blyth opłynął Świat solo, non-stop i drogą na zachód w 292 dni a nie w 293 jak piszą na stronie Delphi.
Po drugie - rekord Chay'a Blyth'a został poprawiony co najmniej cztery razy. Najszybciej jak dotąd okrążenia Świata ze wschodu na zachód dokonał 7 lat temu Jean Luc Van Den Heede. Dokładnie w 122d 14h 3min 49s . To najszybciej na tej trasie jak dotąd - i to wliczając w to również okrążenia Świata drogą na zachód w rejsach załogowych!

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Marku, chyba wyjdzie na to ze sie Ciebie czepiam, na pewno tak nie jest, ale rozwin swoja mysl bo jesli chodzi o jachty Andrzeja to jedynie Polarka dla Rudy mogla miec cos wspolnego z jachtem wyprawowym. Regaty w ktorych Andrej plynal dookola swiata
na Mantrze 3 czy tzw. "damskie regaty" to race cruising po cieplych wodach
Do tego wieksze Delphie nadaja sie jak najbardziej.

Chyba nie, to jest przecież forum dyskusyjne a nie forum głoszenia prawd objawionych.

Jak zwał ten typ żeglugi, tak zwał - myślę, że nazewnictwo jest nieistotne. Napisałem "wyprawowych", ale jeśli chcesz żeby określać go jako "cruiseowy" to nie mam nic przeciw, wszak słowa te znaczą mniej więcej to samo.

Natomiast Cape czy Netart postawił (wyżej) postawił tezę, że prawidłowy marketing może spowodować zmianę postrzegania Delphi - z jachtu na grecką majówkę, może Delphia przedzierzgnąć się w umysłach Polaków w jacht cuisingowy.

Może i może, ale na razie nie widzę tej "pracy marketingowej". W sieci o rejsie wypisywane są bzdury, przyrównywany jest do British Steel i Blytha a strona, która mogłaby prezentować rejs i fajność łódki nie istnieje

Nie wiem jak rejs Mantr wpłynął na sprzedaż u Armińskiego, ale wśród ludzi nie wywołał on jakiejś specjalne zmiany w postrzeganiu seryjnie produkowanych, plasticzanych łódeczek. Nie są to IMHO statki do długodystansowego oceanicznego pływania.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Mantry 85 nie do tego byly projektowane.Te "Ania" i "Asia" byly dostosowane do
dalekiego plywania po oceanach ale i tak w normalnej wersji to porzadne MORSKIE
jachty. Raczej wlasnie cruiser-racer optymalizowany pod IMS .

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

No i co wynika z tej strony?
Czy dowiadujemy się czegoś o zaletach jachtu Delphia?

Nazywasz pracą marketingową wielokrotnie tu cytowane zdanie o próbie opłynięcia ziemi szybciej niż Blyth?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Cóż można się dowiedzieć o jachcie po kilku dniach rejsu ?



Skąd znowu ten pomysł ?
Nawet nie postawiłbym złamanego szeląga za sukces rejsu, dopóki końca nie widać.
Kibicować warto.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

O jachcie można się dowiedzieć nawet parę m-cy przed startem rejsu.
Taki rejs nie zaczął się tydzień temu w Sopocie, ale parę lat wcześniej.
Jacht był specjalnie przygotowany na ten rejs, nie jest to seryjna Delphia, ale łódka przygotowywana dużo wcześniej do takiego rejsu. Dobra robota marketingowa powinna zacząć się też znacznie wcześniej.

pozdrawiam
Andrzej

_________________
http://www.dobrewiatry.pl/

Nie wszystko jest wiadome przed startem...vide Gutek http://www.zegluj.net/forum_zeglarskie/ ... =57&t=4122
Dopiero podczas lub po rejsie można usprawnić jacht do określonych wymagań.
Ogólnie trzymam kciuki za powodzenie wyprawy Kpt. Cichockiego.
Jednak to "swój" chłop...czytaj Polak

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Ok, piszemy niestety o kompletnie innych sprawach.
ok, już nie brnę w tym temacie.
A.

_________________
http://www.dobrewiatry.pl/

Dziś start!
http://www.kapitancichocki.pl/

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Heh, szkoda, że obraz tytułowego rejsu od samego początku naznacza dążenie do przypodobania się sponsorom oraz organizatorsko-dziennikarska ignorancja i dezynwoltura...

Rezultat - dzień po starcie rejsu podczas konferencji prasowej oficjalnie zniknięto Henryka Jaskułę - pierwszego Polaka, który samotnie i non stop opłynął Świat...
Potem poprzestawiano oceany nawet...
Więcej tu:
http://www.kulinski.navsim.pl/art.php?id=1765&page=0

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Kurcze, niestety niedobre wieści:
http://www.kapitancichocki.pl/kolejne-i ... iej-miedzi
Miejsce na zawracanie do Afryki paskudne, ale płynąć w 40-tkach cały ocean bez steru też źle...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Ten Port Elizabeth jakiś "pechowy" dla naszych samotników...

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Oby tym razem okazał się dla kpt. Cichockiego szczęśliwy i łatwy do osiągnięcia - bo w tej chwili ma ca 1000 mil pod przeważające wiatry, przy zmiennej pogodzie po wodach słynących ze sztormów, z interferencji fal, mieszania się prądów, itp.. I to wszystko bez steru współczesnym slupem i z rozwalonym, własnoręcznie szytym łbem.
Nic nie pomogę, ale kciuki będę trzymał, bo sprawa wygląda poważnie.

ps. Tu o pogodzie w okolicy:
http://passageweather.com/index.htm?htt ... appage.htm

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Wygląda nawet bardzo poważnie.
Sprawdziłem Griba. Cały czas zmienne wiatry 4-7B, ale najtrudniej będzie 6 października 9-10B. W tym czasie kpt. Cichocki będzie prawdopodobnie 300 - 400 Mm od Port Elizabeth. Co prawda przechodzący sztorm będzie ledwo zahaczał trasę przejścia, jest więc szansa na to, że może przejść bardziej bokiem.

Bez sprawnego steru w tych warunkach jest bardzo niebezpiecznie.

Niezidentyfikowany obiekt uszkodził ster. Można przypuszczać, że było to zgubione cargo. Rocznie samych kontenerów wpada do mórz i oceanów ok. 1000. Ile z nich pływa (często tuż pod powierzchnią wody) nikt nie wie.

Też będę trzymał kciuki, choć nas dwóch to stanowczo za mało.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com